7 座本田 CR-V 有哪些新功能？

得益于涡轮增压发动机和 CVT 变速箱，7 座 CR-V 的运行更加动态和无缝。

新一代 CR-V 采用 7 座设计，配备涡轮增压发动机和全新设计，因其附加实用功能而有望在越南上市，但该车将从泰国进口，2018 年可享受 0% 的进口税优惠。11 月 13 日亮相时，本田并未公布所有 3 个版本的官方售价，仅表示最高版本的预期售价接近 11 亿越南盾。

这一价格比之前CR-V 2.4的11.58亿卢比便宜了近6000万卢比，但比近几个月的降价幅度高出了2亿卢比。这一变化引发了消费者的不同反应。本田越南希望，运营优势能够掩盖目前该细分市场最高的价格。

该车在急转弯时比旧款车辆平衡性更好。

发布会结束后，媒体们对新款CR-V进行了试驾。与一年前的思域类似，新车试驾现场也安排了两条相同的赛道，分别对老款CR-V和新款CR-V进行试驾，以便更直观地感受两者之间的差异。试驾内容包括加速、过弯和减速带减速三个方面。

第一课，加速。如果只驾驶老款CR-V与马自达CX-5等竞争对手进行比较，本田这款车型凭借5速自动变速箱和2.4升发动机，操控起来更具动感和运动感。但将两辆新老款CR-V并排驾驶，就能看出新款CVT变速箱的优化。

同样的路段，5座版CR-V猛踩油门就能加速到90公里/小时，换到7座版，时速就能上到100公里/小时。老款换挡的迟滞感很明显，踩油门时迟疑不决。新款则不同，CVT变速箱从低速到高速无缝切换，7座版CR-V缓缓前行，没有丝毫停顿来积攒动力换挡。当然，喜欢换挡手感的朋友，踩下7座版的油门，会感觉少了点什么。

1.5升涡轮增压发动机优于之前的2.4升发动机。同样的188马力，但更快达到发动机转速（5,600转/分，而非7,000转/分）。扭矩在2,000-5,000转/分时达到240牛米，而旧款在4,400转/分时仅为222牛米。涡轮增压器的优势在于，它有助于车辆在低转速下实现高扭矩，从而提升起步加速能力。

在直路的尽头，驾驶员不得不猛踩刹车，将车速降至45公里/小时，并向左打方向盘避开路标，然后立即快速向右打方向盘进入大弯，并继续向左打方向盘以保持车辆通过弯道。在40-45公里/小时的速度范围内，老款车的尾部出现了摆动的迹象，转向控制也略显吃力。相反，新车的车身更加扎实，没有出现鱼尾或侧倾的现象。

最明显的感受是坐在第二排时，身体会因为不断左右摇晃而失去控制。新一代CR-V很好地解决了这个问题，乘客感觉更稳定，车身也更直。由于地形是连续的丘陵弯道，有晕车史的乘客更适合新款CR-V。

新款 CR-V 因配备涡轮增压发动机而动力更强劲。

为了在转弯时保持车身平衡，新款CR-V需要VSC电子稳定控制系统和AHA（敏捷操控辅助系统）的支持，这项技术也同样搭载于思域。AHA会在车辆转弯时制动内侧车轮，并在方向盘回正时制动外侧车轮，以确保车辆进入驾驶员期望的正确转弯路线。AHA工作时“悄无声息”，驾驶员几乎感觉不到它的存在，就像ESP一样。

过了弯道，事情就简单多了，让车子慢慢开回起点，速度大概在30公里/小时左右，过掉高速带。由于车速较慢，新旧款的差异并不明显，但7座CR-V的操控性确实不错，减震器足够平顺，也不会因为太软而失去运动感。

短期试驾不足以验证这款7座跨界车的所有新功能，但CR-V正在展现其宝贵的变革。在越南，很少有车型像CR-V一样，在内外设计、发动机、变速箱、安全技术和便捷性方面全面升级，并升级到新一代车型。

本田预计CR-V的销量将超过其前代车型。在2018年的竞争中，多一排座椅是其超越竞争对手的优势。除了日常实用性之外，CR-V还拥有与思域相同的运动基因，这一点将吸引热爱驾驶的年轻消费者。

据VNE报道