许多地方对交通安全违法行为整治不力。

（Baonghean）-尽管我省一直大力领导确保交通安全的工作，但在落实过程中，县、乡两级和一些职能部门、分支机构尚未完全履行职责，甚至存在松懈的情况，导致交通安全违法行为随处可见，悲惨的交通事故时有发生。

指令虽多，但事故率仍然很高

近年来，保障交通秩序安全工作始终受到省委、省人民议会和省人民委员会的坚决指导，出台了许多指示、决议、计划和批示，如省委常务委员会关于加强党对保障交通秩序安全的领导的第12/CT-TU号指示；人民议会关于到2020年解决全省交通安全走廊和人行道违法行为的若干措施的第56号决议。

仅2017年，省人民委员会就颁布了7个计划、9个决定、5个批示和许多文件，对保障交通秩序和安全的各个方面作出指示，为各级、各部门、社会组织和相关个人确定具体任务。

侵占 Do Luong 镇的交通安全走廊。

然而，全省交通事故形势依然复杂，交通事故起数和死亡人数仍然居高不下。许多地方接连发生重大交通事故。例如，与2016年相比，2017年清章县交通事故起数和死亡人数大幅增加（增加23起，死亡人数增加16人）。

清章县警察局交通警察大队队长杨廷水高级中尉表示：“通过对事故的调查分析，我们发现主要原因仍然是交通参与者的意识问题。此外，近年来，国家公路系统、省级公路以及跨县、跨乡、跨村道路都得到了投资升级、维护和维修，车辆高速通行更加便捷，但许多路口的视线受阻，尚未得到疏通。”

不仅在清章县，2017年，义禄县、归合县等其他县的事故数量、死亡人数和受伤人数均有所增加。例如，归合县和义丹县新增3人死亡，义禄县、琼吕县新增2人死亡。事故频发不仅发生在48B国道、46号国道、胡志明路等熟悉的路线上，也发生在新开通的路线上，例如贯穿杜良县和义禄县的N5公路。

不难看出，除了交通参与者的意识不够外，各区、城镇侵占、再次侵占人行道和交通安全走廊的情况仍然普遍存在；国家对交通秩序和安全的管理还存在一些不足，特别是在客运、货运活动的管理上，导致非法车辆、非法车站、超限超载车辆公然运营的情况增多，造成交通事故增多。

如2017年12月1日在1A国道荣市绕城路段发生的一辆满载货物的卡车翻倒在路上，碾压两辆摩托车，造成一人当场死亡，两人重伤的事件；2017年4月20日在太和镇同孝乡发生的一辆豪沃卡车撞死一名上学途中的十年级学生的事件；2017年7月16日在途经演州县演安乡时发生的一辆公交车失速撞上电线杆，导致一名在路边等候接客的摩的司机死亡的事件……

罗桥（Thanh Chuong）事故造成 4 人死亡，4 人受伤。

明确领导者的责任

省交通安全委员会办公室主任武明德表示，近期，全省对确保交通安全工作给予了强有力的指导，从下发文件到成立交通安全工作检查组，但仍存在许多地方工作懈怠、没有履行职责的情况，特别是乡、坊两级人民委员会主席没有真正参与其中。

究其原因，一些地方和单位领导对保障交通秩序安全工作职责不够重视，没有真正把保障交通秩序安全作为一项重要的政治任务来抓，没有积极配合落实保障交通秩序安全的各项措施。

据记者调查，不少地方清理交通安全走廊工作仍以运动式、分批开展，但由于当地有关部门责任落实不到位，存在“绑架弃牌”的情况，甚至执行任务的人员对违规者也存在“纵容”。

因此，一些地方继续发生交通走廊再次侵占的情况，但尚未得到彻底处理，例如：荣市、兴原、南丹、清章、琼吕、杜良、昆强……

超大、超载车辆在荣市街道（关班路口）上自由行驶。

加之有关部门巡查不力，对违规行为处理不坚决，导致交通安全秩序违法行为频发且未得到及时处理。一些公交车和货车司机甚至表示，必须与有关部门“定规矩”，否则将立即受到处罚！

武明德表示，虽然正在大力开展超限超载车辆处置工作，但效果并不理想。此前，当监察局和交警部门组成跨部门小组时，超限超载车辆处置工作取得了很好的效果，但部门分离后，效果就差了很多。

随之而来的是民众对违规者的冷漠。例如，该省指示当地政府广泛公布举报电话，要求民众发现非法车辆、超限车辆和超载车辆逃避检查时进行举报，但收效甚微。

此外，还存在公交公司故意避开巡逻管控站的情况……由此可见，职能部门之间、地方与职能部门之间的协调配合并不如预期。

荣市的交通堵塞。

当务之急是加强对各单位、各地方交通安全秩序保障任务落实情况的检查监督，抓紧出台机关、团体、单位、地方主要负责人、干部、公务员、公职人员及相关责任人员在清理交通安全违法行为工作中的责任追究规定。

将任务分派到坊、乡、街、村进行监督、管理和定期、持续执行，防止清理后的交通安全走廊再次被侵占。根据政府第86/2014/ND-CP号法令的规定，加强对汽车运输，特别是客车和重型货车的经营和营业条件的国家管理，最大限度地减少本省发生的交通事故。

德川-景南