南北高铁将经过哪些省市？

插图照片。

TEDI-TRICC-TEDIS咨询联盟正在对南北高速铁路项目进行预可行性研究，预计将于9月提交给交通部，并于年底提交给政府。

新建高铁轨距为1435毫米，双线，设车站23座，列车维修站5座，线路总长约1542公里，途经20个省区。

据咨询财团介绍，新铁路大部分路段将与现有铁路平行，但部分路段将根据地形分开。具体而言，从河静到洞海，新铁路将向地势较平坦且易于穿越城区的海边延伸，而现有铁路则向西延伸。主要经济区也将考虑设立火车站。

拟建的高铁车站。

咨询单位正在研究的方案并非像现有铁路那样沿山口行进，而是穿越海云、古芒山口、卡山口等山区。该线路约50%至60%的长度将通过立交桥、河桥，而不是像现有铁路那样采用平交道。铁路和防护走廊占用的土地宽度约为50米。

整个南北高铁预计将分为4个段。

河内—荣市段（282公里）：从河内站或玉海站出发，基本与现有铁路平行，经富川地区，跨越1A国道、法文—考捷高速公路，沿高速公路向东，到达富里站。之后，与现有铁路交叉，穿过南定—富里路，到达南定站。新铁路与现有铁路平行，跨越戴河，到达宁平站，预计位于梅山地区（宁平市）。

该线路从宁平站向南延伸，穿过三叶山脉，最终到达清化站。清化站预计位于东山坊，距离市中心约3-4公里。线路与1A国道平行，穿过丹武山脉，最终到达荣市西部的荣市站。

荣市—岘港段（432公里）：高铁从荣市站出发，跨过林江进入河静，与1A国道西侧平行行驶，抵达该市西部的河静站。

该线路从永安站出发，沿高速公路东行，经河口至广平省，渡过江河，到达位于市西的同海站。然后，该线路沿现有铁路走向，渡过一黎河，到达同河站。

该线路与现有铁路线平行向南延伸，穿过香江，向西延伸至顺化市。顺化站计划位于水春坊，距离现有车站约2公里。从顺化站出发，线路与现有铁路线平行，穿过九海潟湖，途经真梅经济区，穿过海云关，最终抵达位于莲照郡和庆南坊的岘港站，该站距离市中心约6公里，距离岘港机场约4公里。

岘港—芽庄段（472公里）：高铁从岘港站出发，与既有铁路平行延伸至三岐站，该站计划位于三岐市（广南省）西侧。线路跨越茶屈河，抵达广义站，向南延伸至平定省，接近富美市，抵达迪厄池站，该站计划与归仁市连接。

该线路从 Dieu Tri 站出发，经过 Cu Mong 山口至富安省，穿过 Da Rang 河，抵达绥和站，预计距离市中心约 8 公里，距离绥和机场约 2.2 公里。

该路线继续穿过 Deo Ca Pass 到达庆和省，与现有铁路平行，接近计划位于 Vinh Thanh 公社的芽庄站，距离市中心约 4.5 公里。

芽庄—胡志明市段（363公里）：该线路从芽庄站出发，基本与现有铁路平行，抵达塔占站，预计位于都荣坊，距潘朗市以西约5公里。之后，线路沿永新山东麓延伸至绥风站，预计位于平顺省绥风县和平乡。

高铁从绥风站出发，将穿过1A国道，抵达藩切站，该站预计位于藩切市风南乡。之后，高铁将向同奈省方向行驶，最终抵达位于隆城国际机场中心的隆城站。经过隆城机场后，高铁将基本沿胡志明市-隆城-油桥高速公路方向行驶，最终抵达位于胡志明市第二郡的守添站。

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