越南能否恢复苏-30MKM战机援助马来西亚？
一个令人难以置信的现实是，马来西亚空军18架苏-30MKI多用途战斗机中，多达14架因技术问题停飞。
马来西亚国防部长穆罕默德·萨布周二（7月31日）在回复马来西亚议会时承认，马来西亚皇家空军（RMAF）无力维持其战斗机的飞行能力。
目前，马来西亚皇家空军从俄罗斯购买的18架苏-30MKM战机中队中，只有4架可以投入使用，其余14架因维护困难而停飞。
同样的情况也发生在他们的10架米格-29N机队上，值得注意的是，马来西亚总共购买了14架米格-29N和2架米格-29NUB教练机，但有2架米格-29N坠毁，另外4架飞机严重受损无法修复。
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| 马来西亚皇家空军的苏-30MKM战斗机。 |
马来西亚表示，困难在于政府与维护设施签署的先前合同已经到期，因此马来西亚皇家空军无力维持上述战斗机的运行。
不久的将来，马来西亚国防部将不得不寻找另一家承包商来接手未完成的工作。他们可能会优先考虑地理位置相近的国家，以降低差旅成本和服务价格。
那么，当我们建造了苏霍伊战斗机维修中心，即A32工厂——一家专门为越南空军进行飞机大修和大修的工厂时，这是否是越南获得上述合同的机会？
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| 8521号苏-27UBK战斗机正在A32工厂进行大修。 |
据官方通报，A32工厂目前已完全掌握苏-27SK/UBK战斗机的升级改造和大修生产线，并正逐步向满足苏-30MK2生产线的技术要求迈进。
令人遗憾的是，越南无法获得马来西亚空军苏-30MKM战斗机的维护合同，因为它们与苏-30MK2之间存在太多差异，这两款战斗机是由两个不同的工厂（伊尔库特和克纳波）生产的。
最显著的区别是苏-30MK2采用的是AL-31F发动机，而苏-30MKM采用的是具有双向推力改变方向能力的AL-31FP发动机，这是越南不熟悉的装置，当然也没有修理经验。
为马来西亚皇家空军提供技术支持，使其 Su-30MKM 机队重返蓝天的新合作伙伴很可能是印度的 HAL 集团。