越南BTR-50在西南边境战争中的罕见照片
越南人民军拥有少量苏联于20世纪70年代初提供的BTR-50履带式装甲运兵车。
BTR-50是基于PT-76两栖坦克底盘改装的履带式装甲运兵车，也是苏联后期主要采用轮式装甲车底盘而形成的一款罕见的履带式装甲运兵车。
BTR-50装甲运兵车战斗全重14.5吨，车长7.08米，车宽3.14米，车高2.03米。
与摩托艇相比，BTR-50 的设计与 PT-76 非常相似，但 BTR-50 的结构完全不同，驾驶舱在前部，人员舱在中部，发动机在后部。
BTR-50的装甲与PT-76相当，车头弧部厚度为13毫米，侧面和车顶厚度为10毫米，而尾部仅为7毫米，仍然足以抵御口径高达7.62毫米的轻型步兵武器。
士兵必须通过车门进出这辆装甲运兵车，这在当时是苏联战场出租车的一大缺陷。而BTR-50的载客量非常大，最多可容纳20名步兵。
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| 西南边境战争期间，越南的 BTR-50 装甲车从坦克登陆舰上登陆到磅逊港。 |
越南人民军中 BTR-50 装甲运兵车的作战照片非常罕见，最著名的就是上面的照片，捕捉到了我们的海军陆战队部队在摧毁红色高棉的战役中走出被俘的 LST 登陆舰，进入柬埔寨磅逊港的瞬间。
得益于240马力的V6-6涡轮增压柴油发动机和尾部的喷水发动机，BTR-50和PT-76在从海上进攻时将组合成一个非常强大的战斗编队。
BTR-50装甲运兵车的基本火力是7.62毫米SGMB中机枪或14.5毫米KPV重机枪。虽然由于这款装甲运兵车没有像BTR-60那样的炮塔而面临诸多阻碍，但它在战场上的表现仍然非常出色。
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| 2017 年越南的 BTR-50 装甲运兵车。 |
除了基本型之外，在越南，BTR-50还有另外两种版本：BTR-50PK通讯车，其配置是在车顶安装ZU-23-2高射炮。
据称，经过一段时间的使用，越南的BTR-50装甲运兵车已被长期封存。
直到2017年，在国家国防电视台播出的第201装甲旅演习的报道中，BTR-50的“重新亮相”才得到官方证实。
尽管BTR-50已经老旧，但它仍然被认为有能力在现代战争中发挥作用，尤其是俄罗斯最近为这款改进型PT-76履带式装甲运兵车推出了全面的升级方案。