悬挂系统——汽车乘客的缓冲垫
悬架系统是汽车的重要组成部分，有助于使行驶更平稳并支持更好的驾驶。
悬架系统是汽车的重要组成部分，连接底盘和四个车轮。悬架系统的主要功能是帮助减少冲击力并最大限度地降低垂直振动，从而使汽车行驶更平稳，在恶劣路况下不会摇晃或跳跃。此外，悬架系统还有助于确保汽车在转向、转弯、加速和减速时的稳定性和灵活性。
基本悬架系统由三个主要部分组成：弹性、阻尼和导向。
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福特全顺的悬架系统结构。 |
如今，汽车上的弹性部件通常包括多种形式，例如板簧、弹簧、扭力杆或豪华轿车上的气动装置。它们的作用是促进车轮的垂直振动，确保汽车行驶时的平稳性。
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悬架系统采用板簧。 |
第二部分是减震器。如今的汽车通常主要使用由活塞和气缸系统组成的液压减震器。此外，少数汽车使用板簧等机械减震器。该部件有助于消除车轮和车身的振动，确保更好的抓地力，防止车辆剧烈摇晃。
这种减震器通常被称为减震器或前叉。如今，很多人经常听到板簧减震器是使用板簧的悬挂系统。弹簧减震器使用弹簧作为减震器。此外，根据液压减震器的结构，油压减震器、气体减震器或空气减震器也属于不同的类型。
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液压减震系统上的油箱结构。 |
最后，转向系统负责在车轮和底盘之间接收和传递力和扭矩。基于此，悬架系统通常分为两种主要类型：独立悬架和非独立悬架。非独立悬架系统通常出现在卡车或皮卡上。两个车轮分别连接到桥的两端，板簧悬架系统将成为桥系统与汽车底盘和车身之间的桥梁。
除了卡车外，越南大多数非承载式车身 SUV 和皮卡都采用这种悬架系统，例如丰田 Fortuner - Hilux、福特 Everest - Ranger、雪佛兰 Trailblazer - Colorado、五十铃 Mu-X - D-Max、日产 Terra - Navara。
不过，为了提升车辆的价值，厂商提供了悬挂系统略有不同的特殊版本。福特Ranger Raptor采用的是瓦特连接，这也是一种非独立悬架系统，减震器则采用了来自著名Fox公司的液压减震系统。此外，日产Navara EL版也采用了多连杆悬挂系统，而非像往常一样使用钢板弹簧。
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福特 Ranger Raptor 上的瓦特连接。照片：OTV 新闻。 |
非独立悬架系统的优点在于结构简单、零件少。因此，维护和拆卸维修更加简单，维护成本也更低。尽管结构简单，但该系统所用材料通常坚硬且具有良好的承载能力。因此，这种悬架系统在越南的卡车、皮卡和大型SUV上经常使用。
然而，这种悬挂系统仍然存在固有的缺点。由于采用较为坚硬的材料制成，车辆行驶不够平稳，坐在车内的人会感到颠簸。此外，在高速行驶时，如果驾驶员急转弯，就会导致车轮打滑，从而导致车辆失控，甚至可能引发事故。