汽车盘式制动器和鼓式制动器的优缺点

制动器的主要功能是在车辆行驶时作用于车轴，从而降低车速。制动系统的工作原理通常是利用两个表面之间产生的摩擦力来减速，直至车轴停止。

目前汽车上的制动器主要分为两大类，并根据各类制动器的结构来命名。包括鼓式制动器（鼓刹）和盘式制动器。

鼓式制动器（鼓式制动器）主要由制动鼓和制动衬块组成。制动鼓外部呈空心盒状，连接在轮轴上并随车轮旋转。制动衬块位于内部，直接与制动鼓表面接触并产生摩擦。为了使制动衬块和制动鼓能够紧密结合，该系统还具有许多其他细节。

鼓式制动器结构。

该系统的两个重要部分是从动缸和弹簧加载机构。两个弧形刹车片安装在两侧，上部固定，下部可调。当驾驶员踩下刹车时，从动缸通过液压系统和弹簧加载调节机构将两个刹车片向外推。此时，两个刹车片会从外侧与制动鼓接触，产生摩擦力，帮助车轮逐渐减速直至停止。

这是目前最简单的刹车类型之一。鼓式制动器的优势在于其密封性，因此适用于各种不同的路况和天气条件。由于设计简单，鼓式制动系统的维护、保养和更换更加便捷。此外，鼓式制动器的安装成本也较低，常用于热门车型、乘用车、卡车等。

鼓式制动器最大的缺点是由于其封闭式设计，散热性能差，导致工作时热量无法散发。因此，车辆的制动性能会变差，尤其是在急刹车或下坡时。偶尔，一些车辆会因为下坡时刹车失灵而发生事故。其原因是驾驶员过度使用刹车，导致刹车片和刹车鼓过热膨胀，摩擦力降低。为了解决这个问题，驾驶员需要在下坡后停车一段时间，待制动系统冷却后再继续行驶。此外，经验丰富的驾驶员会懂得下坡时使用低速档，“哪个档位升，哪个档位降”是每个驾驶员都需要知道的道理。

盘式制动器。

盘式制动器由三个主要部分组成：制动盘、制动片和制动钳。制动盘也安装在轮轴上，并随车轮旋转。制动钳安装在制动盘的两侧。每个制动钳都包含制动片和液压活塞系统。

目前使用盘式制动器的车型大多采用固定式制动卡钳。当驾驶员踩下刹车时，活塞会将刹车片向前推向刹车盘。刹车片与刹车盘接触时产生摩擦力，从而减缓车轮的转速，并在制动力足够大时完全停止。

刹车盘内表面的设计旨在更好地控制流经刹车盘的气流。这种设计源自赛车运动，显著提升了冷却能力，最大限度地减少了导致刹车失灵的过热现象。这也将刹车盘因过热而开裂的可能性降低了40%。PVT Plus还针对每款车型提供专门研发的设计，以增加空气流量，从而提高冷却效率。

刹车盘采用 Brembo PTV Plus 技术。

此外，大量热门车型前轮配备盘式制动器，后轮配备鼓式制动器。很多人认为，这源于如今汽车制造商希望兼顾制动性能和价格两个因素。

前轮采用盘式制动器，可以增加车辆行驶时的安全性。同时，后轮采用盘式制动器的必要性并不大，为了降低成本，降低价格，后轮会优先采用鼓式制动器。

禄荣