叫停12个BOT项目，哪些收费站必须搬迁？

在提交给正在召开的国会会议的关于BOT交通投资领域的报告中，交通运输部继续强调，呼吁私人资本进行交通基础设施投资的政策是必要和正确的。

蔡莱BOT站预计设有2个收费站（分别位于绕行路段和1号国道），收取通行费以收回各部分的成本，当收取足够的费用后，该收费站将停止运营。

实施取得了一定成效，但交通运输部也不断承认，BOT交通项目的实施仍然存在局限性、问题和不足。

交通运输部在对所有已实施、正在实施和即将实施的BOT方式项目进行审查后，停止了4个已签订合同并正在实施的项目；停止了8个已批准建议书、正在编制可行性研究报告的公路项目。

因此，至少有12个BOT项目已签订合同但不得不停止，许多收费站正在办理中。此外，还有60个BOT和BT交通项目正在进行67次审计。

目前，2017-2020年阶段南北高速公路东部8个路段仅招标采用BOT（建设、运营、转让）投资方式。此外，交通运输部已协调各部委、地方和投资者，调整部分存在缺陷的收费站位置；免收或降低收费标准；并指导投资者在收费站公开项目信息（总投资、收费时间、收费时段等）。

重点呼吁东部南北高速公路8个路段开展BOT投资

交通运输部在报告中继续肯定引导社会资本投资交通基础设施的政策是必要和正确的，实施也取得了一定成效。但交通运输部也承认，BOT交通项目实施仍然存在局限性、困难和不足。

交通运输部在审查所有已实施、正在实施和即将实施的BOT项目后，已叫停4个已签订合同并正在实施的项目；已叫停8个已批准建议书或正在编制可行性研究报告的公路项目。目前，仅对2017-2020年阶段的东段南北高速公路8个路段征求BOT投资。

交通运输部表示，已协调有关部门、地方和投资者，对部分问题收费站位置进行调整；免收、减收费用；指导投资者在收费站公开项目信息（总投资、收费时间、收费时段等）。

交通运输部还主动邀请国家审计署对所有项目进行审计（对60个BOT和BT交通项目进行了67次审计），严格执行国家审计署和监察局对存在问题的结论，特别是在财务处理、责任处理和投资成本结算方面。

各BOT站具体处理

关于BOT收费站，交通运输部坦言，目前仍有一些收费站具有自身特点，存在一些困难和问题，交通运输部已汇报，政府也已开会指导处理。

具体而言，针对北升龙-内排收费站（负责收取永安和永福绕行路段的通行费），政府责成交通运输部进行全面检查评估，防止损失和腐败。交通运输部正在部署相关单位落实工作。

交通运输部坦言，目前仍有一些收费站存在特殊性，存在一些困难和问题，交通运输部已汇报，政府也已开会指导处理。

关于滨山收费站（清化市绕城公路收费站），政府已责成交通运输部研究并实施将该站迁至绕城公路的方案。交通运输部和地方政府正在与投资者协商，确定合适的收费站位置。

Tan De收费站（太平省）搬迁至Dong Hung绕城公路后，投资者目前正在建设收费站，预计今年年底开始收取通行费。

关于前江省蔡莱BOT收费站，交通运输部已研究了三个方案，并征求了前江省人民委员会的意见，力争尽快恢复收费。建议的方案是设置两个收费站（分别位于绕城公路和1号国道），收取通行费以收回每个收费站的资本，并在收费站收取足够费用后停止收费。同时，组织交通，禁止卡车和大型客车通过蔡莱镇。

91号国道T2收费站目前停止收费，等待各方根据资源情况商定方案，确保各方（投资者、民众、贷款银行）的利益。

和平至和平高速公路收费站正在制定正式的收费减免方案，并对收费站周边居民实行临时免收费。目前，正式方案已经制定完成，各方已达成一致，收费站情况已趋于稳定。

关于南北高速公路项目，交通运输部还向国会报告了项目实施情况，其中交通运输部特别强调了这一国家重点项目在场地清理方面遇到的困难和障碍。

菲·朗