交通救援服务“矩阵”

价格混乱

虽然事情过去已久，但每次提起这件事，荣市的D先生（N.D.D.）仍然掩饰不住内心的愤怒。据D先生介绍，2019年4月，他驾驶一辆七座途胜从宜禄（Nghi Loc）前往荣市，当时大约是凌晨12点。当他驾驶的车辆行驶到通往肺结核医院的路边时，为了躲避同方向驶过的车辆，他的车撞进了一片田地。结果，车子距离路边只有几米远，却没能停下来。

D先生回忆道：“事故发生后，我下了车，但因为天黑找不到手机。我只好借了路人的手机给朋友打电话，让他​​在网上查一下救援电话，结果只来得及告诉他事故地点。因为急着把车拖上来，拖车来了，我忘了问价钱，因为我以为到荣市（Vinh City）大约5公里的路程最多也要100多万越南盾，荣市有拖车，也是个修理厂。”

2019年10月15日中午，交通救援人员抵达事故现场，事故地点位于义禄县义田乡荣市绕城公路1+800公里处。照片由D.C.提供。

我打车跟着拖车回到车库，交了车后，累得回家睡了一觉，第二天一早又回来支付拖车服务费和维修费用。然而，当我看到拖车服务费几乎是预期的三倍时，我感到疑惑，车库工作人员告诉我，因为救援是在晚上，他们不得不把车从现场吊起来……

据D先生介绍，由于对救援价格过于“震惊”，同时又听说修复车头凹痕、前保险杠损坏以及几处刮痕的预估维修费用高达近千万越南盾，他联系了不远处的另一家修车厂，价格不到一半，同时得知像他这种情况的救援服务费也只有150万越南盾。D先生愤慨地回忆道，救援队趁机“漂亮地敲诈”了受害者。

同样，在2019年10月底那场历史性洪灾期间，对许多荣市居民来说，叫拖车就像迷失在价格矩阵中一样。据NTH女士说，当时叫车很困难，但要确定最低价格更是难上加难。因为当时，除了信誉良好的单位外，小型非专业修理厂的运输车辆和拖车也涌上街头，价格欺诈现象普遍存在。

2019年10月下旬，历史性洪水期间，救援车辆全力运转。照片由林东提供

当时我的车就在贺同茂街，Giao Te Hotel 对面被水淹了。我先是打电话到32号公路边上的一家修车厂，希望拖回家，不到2公里，花了90万越南盾，结果被告知要等。我又打电话到关保区的另一家修车厂，报价70万越南盾，也被告知要等，结果等了将近20分钟都没来。因为我太心急了，看到一辆拖车经过，他们开价140万越南盾，没办法，我只好答应了。诚然，在困难和压力之下，物价无价，但价格实在“乱”，我付出的代价“有点高”。

需要尽快制定管理方法

事实上，义安省每年都会发生数百起交通事故，其中许多事故都与汽车有关，造成了严重的人员伤亡和财产损失。而目前救援车辆的数量仍然很少，屈指可数，而且大多数用于处理交通违法行为、重大事故以及紧急情况。

因此，每次发生交通事故，需要拖车将车辆拖运到修理厂进行维修时，车主必须向私人汽车修理厂叫车，省内有些企业有专门的车辆...

然而，该地区交通救援的运营、管理和价格规定几乎是“公开的”。根据省公安交警大队车辆管理支队的统计，注册车辆包括：救援车；救援车；拖运故障车辆的车辆；救援车和拖运车辆的车辆。如果将这五种车辆合并，那么到目前为止，全省共有53辆救援车。

实际上，目前并没有统计出有多少单位和个人注册了救援领域。根据交通运输厅运输管理部门的数据，目前全省共有运输经营单位320家，有证车辆1.35万辆，其中货运车辆近万辆。因此，救援车辆也纳入了正常货运车辆的名单中。

有些事故需要同时调动多辆救援车辆。图片：华盛顿特区

关于运输价格问题，交通部运输管理司司长阮越雄表示：“根据第152/2015/TTLT-BGTVT-BTC号通知，单位在登记经营固定线路运输业务时，公交车、出租车必须申报价格。至于合同形式，旅游车、运输经营车辆仍采用协议形式，根据市场水平进行收支补偿。”

为了进一步了解运营交通救援运输的条件，我们通过一位拥有救援车辆的车库业主了解到：首先，车辆必须注册为运输业务，驾驶员必须持有相应车辆驾驶资格的驾驶证。据该人士介绍，目前很难确定有多少企业注册了救援业务，具体有多少辆。因为实际上，它们只是运输业务的车辆，只是在需要的时候，就变成了救援车辆。

而正因为这种“灵活性”，即使是没有救援经验的人员也会参与救援，因此很难避免出现意外问题，比如汽车吊出现状况，导致滑落，造成进一步的伤害……至于价格问题，由于协议形式的原因，专业化的救援单位可以有合理的价格，但对于以抢购方式做生意的个人和单位来说，很难避免抬高价格，“浑水摸鱼”，影响其他救援单位。

许多拖车车主同时也是汽车修理厂的老板。照片由 Quang An 提供

义安省汽车运输协会主席阮文雄表示：“救援行业应该被视为一种特殊的行业，有必要公开价格，这既有利于在救援车辆供应商之间建立良性竞争，也有利于在需要时为人们提供便利。现实生活中，人们寻求救援时往往是紧急情况，因此他们没有足够的时间和冷静来比较价格，了解哪里更便宜，从而做出更好的选择。”

为了防止事故发生，每位车主都需要通过朋友、在线反馈等途径了解当地救援机构的服务情况，以便在需要时联系相关机构。尤其需要注意的是，每次长途出行前，驾驶员需要更新所经过地区的救援呼叫点，以防车辆遇到风险或事故。避免在价格和救援质量方面受到欺骗。

鉴于上述现实情况，我们认为应尽快开展此项活动，以便在需要时为民众提供支持，并缓解交通拥堵。拥有外部救援车辆的企业需要组织会议，交流救援工作经验，更新车辆型号，以满足日益复杂的救援需求……

管理机构应研究制定基本价格框架，统一该领域的运营企业。这将形成良性竞争，帮助合法救援企业发展壮大，并扩大对设备和人力资源的投入，使其能够应对各种情况，让人们更有安全感。

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