“洪水功劳归于……！”
恶劣的自然环境导致水流变化和侵蚀，使得罗江大桥桥墩受损位置的暴露日益严重，亟需找到修复方案，以防止坍塌灾难的发生……
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日兰• 2025年11月16日
在我居住的地区，一位年长的选民在谈到罗江大桥仅使用了十年就出现桥墩损坏、锈迹斑斑的钢筋外露的事件时，发表了如下看法：“这都得归功于……洪水。” 之所以会讨论此事，是因为在等待与区人民议会代表会面期间，选民们正热烈地讨论着街区、选区……，后来才注意到罗江大桥事件，当时“报纸、脸书，甚至国会论坛上都在热议此事”。
罗江大桥事故引发了诸多评论和意见，例如监管疏忽、施工缺陷、承包商挪用工程款、检查检测程序繁琐等等。一位老年选民听后表示：“今年洪水造成了许多灾害，但这件事，我们应该把功劳归于洪水……”他的观点引发了广泛的讨论和辩论。因此，他继续说道：“罗江大桥的桥墩和基础都是在地下和水中建造的，如果没有洪水的影响，这些问题肯定不会暴露出来。由此可见，洪水有助于及时发现这些问题，以便我们集中精力进行维修，确保交通安全，然后再去查明是否存在挪用公款的情况……但如果不幸发生桥梁坍塌事故，我们又该如何衡量这场灾难的严重程度呢……”
今年洪水造成了许多灾害，但就此事而言，我们应该把功劳归于洪水……
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据媒体报道，罗江大桥受损情况已确定，T5桥墩被侵蚀至石灰岩地质层深处，侵蚀深度超过设计侵蚀深度5.5米；下游的钻孔桩仅被埋入约4.1米厚的土石层中，许多桩身混凝土剥落，钢筋裸露并生锈。T3、T4、T6桩也出现侵蚀，其中T6桥墩的1根钻孔桩横截面直径由1.5米减小至1.35米……
根据越南公路管理局道路技术中心2024年12月的检查结果以及富寿省公路股份公司2024年雨季后的定期检查结果，罗河大桥已出现局部损坏迹象。2025年8月至10月，受第5、10和11号风暴影响，富寿省遭遇持续强降雨，罗河水位上涨。在此期间，富寿省建设厅不得不对罗河大桥的交通进行改道，以确保人员和车辆的安全。10月27日，罗河水位下降后，富寿省建设厅实地考察发现，桥梁结构仍然存在损坏，对交通安全构成威胁。因此，富寿省建设厅紧急发布公告，自2025年10月27日13:30起，禁止人员和车辆通行罗河大桥。从那时起，报纸和社交网络上频繁出现罗河大桥桥墩锈蚀严重、钢结构锈迹斑斑的信息和图片，人们对这座桥的建造质量产生了怀疑！
值得注意的是，媒体报道显示，罗河大桥项目在移交投入使用前，曾由专门部门进行技术评估；此后，又进行了多次检查和检验（“罗河大桥案调查：项目已多次检查和技术评估”——Tienphong.vn，2025年11月12日）。2025年11月12日，越南国会科学技术与环境委员会调查组抵达现场，对罗河大桥的破损状况进行考察时，也对施工质量以及验收和质量检验工作提出了质疑（“国会代表直接考察罗河大桥，指出一系列法律漏洞”——Vietnamnet，2025年11月12日）。
就交通工程而言，预算投入巨大，且对技术要求极高，以确保其长期使用。交通工程若质量无法保证，一旦出现劣化、下沉或损坏等问题，很容易被发现。但桥梁工程则不同，其基础、桥墩等诸多结构都位于地表以下和水下。竣工后，若非由具备足够专业能力的机构进行真正公正客观的检验评估，则无人能够知晓工程质量。
正是大自然的严酷作用导致水流变化和侵蚀，才使得洛河大桥桥墩的损坏位置得以显现……
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综合以上信息，仔细思考后，我所在街区那位老年选民的意见虽然听起来“不太好听”，但其实不无道理。自然灾害导致水流变化，造成侵蚀，使得罗江大桥桥墩受损位置暴露出来，亟需找到修复、克服和预防坍塌灾难的方案。而这不仅对交通建设项目实施单位，也对管理者和相关部门来说，都将是一次宝贵的教训。
所以，我们应该感谢……洪水！