越南军事飞行员训练过程
短短五年间，空军军官学校已培养了1109名飞行员，飞行次数达48357次。那么，学员们要经过怎样的艰苦训练才能成为飞行员呢？
 |
| 这是空军第 923 团（防空空军第 371 师）第 7X 代和第 8X 代所有年轻飞行员在征服祖国天空之前必须克服的“旅程”...... |
 |
| 从理论到实际飞行训练，飞行员必须经过长期的主动训练，从飞行模拟器到干飞（即在地面进行的训练过程，其程序与空中进行的训练相同）。 |
 |
| 对每位飞行员来说，健康和应对情况的能力始终是重中之重。简单来说，在复杂的特技飞行中，坐在驾驶舱里的飞行员身体承受着巨大的压力。在特技飞行过程中，大脑的血液会涌向腿部，造成脑缺血，从而导致警觉性下降。 |
 |
| 有些人在飞行训练中陷入了无法控制的状态，这并不具备成为战斗机飞行员的资格。 |
 |
| 因此，为了能够出色地完成飞行任务，每位飞行员都必须严格遵守体能训练的纪律，增强体能、提高体能和耐力，同时还要自学，提高自身素质，不断完善自我。此外，精通外语（尤其是俄语）也是必备条件。 |
 |
| 据悉，空军军官学校近日举办的第39期培训班是该校为将大学培养期限缩短至4年而实施的第二个军事飞行员培训班，也是对不进行雅克-52飞行训练的直升机飞行员学员进行第一年实际飞行训练。 |
 |
| 目前，所有雅克-52飞机均配属第920空军团（空军军官学校）。所有希望驾驶现代苏-27/30战斗机的飞行学员都必须接受雅克-52的训练。 |
 |
| 雅克-52初级教练机配备韦捷涅耶夫M14P发动机和双叶螺旋桨。雅克-52最高时速272公里/小时，爬升率7米/秒。 |
 |
| 雅克-52的航程为510公里，升限为4公里。为了进行实机练习，飞行学员们在雅克-52的模拟驾驶舱内进行飞行练习。 |
 |
| 除了雅克-52教练机外，越南军事飞行员还接受L-39飞机的训练。L-39是捷克共和国研制的多用途教练机。 |
据 Dat Viet 报道
