三星SDI、宝马和Solid Power合作研发固态电池
三星SDI、宝马和Solid Power签署协议，共同开发固态电池。Solid Power提供固态电解质，三星SDI生产电芯，宝马负责测试；目标是在2027年实现。
10月31日，三星SDI宣布与宝马和Solid Power签署三方合作协议，共同开发和测试固态电池，旨在为宝马的下一代测试车辆提供动力。根据协议，Solid Power将提供固态电解质，三星SDI将生产能量密度和安全性更高的电池单体，宝马将开发用于实际测试的电池模块和电池组。三星SDI的目标是在2027年实现固态电池的量产。
三方联盟及其在价值链中的作用
三星SDI（电芯制造）、宝马（系统集成）和Solid Power（固态电解质材料供应商）之间的合作，将电池价值链上的三个关键环节整合在一起。其近期目标是打造测试电池组，这些电池组将应用于下一代宝马汽车，以评估其在实际工况下的耐久性、安全性和性能。
固态电池及其对电动汽车的影响
与使用液态电解质的传统锂离子电池不同，固态电池采用固态材料，显著降低了因电解质泄漏而导致的爆炸风险。这种结构还减少了对单体电池密封的需求，有助于优化系统质量。凭借高安全性和更高的能量密度潜力，固态电池被认为是下一代电池的“颠覆性”技术。
成本壁垒和生产问题
目前最大的挑战是成本。据分析，固态电池的制造成本比使用液态电解质的锂离子电池高出3-5倍。基础设施建设成本也更高，预计高出10-20倍。因此，迄今为止，市场上还没有真正意义上搭载固态电池的商用电动汽车。三星SDI、宝马和Solid Power组成的联盟旨在通过技术整合和规模化生产，缩小成本差距，缩短商业化进程。
三星SDI进展及应用计划
在韩国三大电池制造商中，三星SDI被认为拥有最快的固态电池研发速度。该公司计划于2023年在SDI水原研究院建成固态电池试验生产线，并于2023年底开始生产样品，目前正在多家企业进行测试。除了电动汽车领域，三星SDI还计划拓展至机器人等对能量密度要求较高的市场，并已开始与潜在客户洽谈，为量产做准备。
利益相关者的声明
“电池技术能力直接推动电动汽车创新。我们将继续与全球合作伙伴紧密合作，引领固态电池的商业化，”三星SDI副总裁兼ASB商业化加速团队负责人高柱英表示。
宝马集团电池业务负责人马丁·舒斯特表示：“三星SDI的加入将进一步加速下一代电池技术的研发。此次全球合作再次体现了宝马致力于提供最先进电池技术的最终目标。”
Solid Power 首席执行官 John Van Scoter 表示：“我们将与汽车制造商和全球领先的电池公司密切合作，实现固态电池技术的商业化。”
市场展望
固态电池行业前景乐观。预计未来五年，全球市场规模将增长近七倍，从今年的1.48亿美元增至2030年的9.63亿美元。推动市场增长的因素包括：电动汽车对更高能量密度和安全性的需求，以及价值链上各企业通过深度合作优化成本的努力。
关键里程碑和参数
| 类别 | 信息 |
|---|---|
| 合作协议 | 三星SDI、宝马和Solid Power于10月31日签署协议 |
| 各方角色 | Solid Power：固态电解质供应；三星SDI：电芯生产；宝马：模块开发、电池组及现场测试 |
| 生产成本 | 与使用液态电解质的锂离子电池相比，能量密度高出3-5倍。 |
| 设施成本 | 比锂离子电池高 10-20 倍 |
| 先导线 | 2023年SDI水原研究院的建设 |
| 样品 | 从 2023 年底开始，许多企业将进行测试。 |
| 大规模生产目标 | 2027 |
| 市场规模 | 1.48亿美元（今年）→ 9.63亿美元（2030年） |
从技术和市场角度来看，如果能够克服成本障碍并完善制造工艺，固态电池有望显著提升电动汽车的能量密度和安全性。三星SDI、宝马和Solid Power之间的合作，为加速这一进程奠定了基础，有望在未来几年内将这项技术从实验阶段推向实际应用阶段。
