特斯拉 Cybertruck 2023–2025：照明问题快速回顾
特斯拉召回了 2023 年 11 月至 2025 年 10 月期间生产的 63,619 辆 Cybertruck，原因是其 LED 前大灯的亮度超过了 FMVSS 108 标准的限制。特斯拉计划通过 OTA 更新修复此问题，以减少对用户的影响时间。
特斯拉召回了2023年11月至2025年10月期间生产的63,619辆Cybertruck皮卡，原因是这些车辆的LED前大灯发出的光线超过了FMVSS 108标准的允许限值。根据特斯拉内部使用光度测试进行的评估，控制软件“指令”前大灯组发出过强的光线，可能导致眩光并分散对面来车驾驶员的注意力。特斯拉计划通过空中下载（OTA）软件更新来解决此问题，除非必要，否则车主无需将车辆送至维修站。
车头灯亮度超过规定阈值：光度测试的结论
内部光度测量结果显示，Cybertruck 前部 LED 灯组的亮度超过了美国当局在 FMVSS 108 中规定的最大阈值。当亮度超过标准时，光束会对对面方向的交通参与者造成眩光，降低其观察和迅速反应的能力。
就 Cybertruck 而言，工程团队最终得出结论，故障原因是软件问题，而非车灯硬件问题。从软件层面找出问题所在，可以更快、更有效地通过无线方式进行修复。
照明设计与理念：当美学与安全标准必须齐头并进时
Cybertruck 的前部采用了 LED 灯。内部测试表明，实际光输出超过了限值。对于采用醒目灯带设计的车辆而言，确保光线强度和分布符合标准是关键的技术因素，既要兼顾品牌识别度，又要保障所有交通安全。
夜间用户体验：眩光风险及解决方法
监管机构认定，过强的车灯可能会对迎面而来的驾驶员造成眩光，导致其注意力不集中。通过软件修正错误，OTA解决方案有助于最大限度地减少对车主的影响。更新后，预期光照强度将根据FMVSS 108标准调整至适当阈值，同时保持Cybertruck驾驶员所需的照明效率。
行业先例：并非个例
特斯拉并非首家因车灯亮度过高而被召回的汽车制造商。去年，超过3000辆Macan Electric车型也存在类似问题，后通过软件更新得以解决。在此之前，2022款GMC Terrain则通过硬件层面的解决方案解决了这个问题，即贴上一个可以调暗光束的贴纸。这些案例表明，汽车行业拥有多种解决方案，从软件调整到硬件改造，具体取决于每款车型的照明系统配置。
误差修正的规模、时间表和方法
| 类别 | 细节 |
|---|---|
| 汽车型号 | 特斯拉 Cybertruck（电动皮卡） |
| 影响因素的数量 | 63,619 辆车 |
| 生产时间 | 2023年11月 – 2025年10月 |
| 问题 | LED前大灯发出的光超过FMVSS 108限值 |
| 原因 | 灯光控制软件校准误差 |
| 安全风险 | 眩光风险，可能分散对面来车驾驶员的注意力 |
| 补救措施 | 预计OTA软件更新 |
对用户和车队运营的影响
由于涉及车辆数量高达 63,619 辆，校准工作需要结构化的部署流程，以确保所有车辆都能尽早收到补丁。如果实施空中下载 (OTA) 更新，则可以减轻服务系统的负载，从而减少停机时间和客户的额外成本。这也体现了电子电气架构的优势，该架构允许在故障源于软件时进行远程更新。
与同行业竞争对手相比
随着电动汽车越来越依赖软件来优化驾驶体验，从特斯拉到其他德系和美系品牌，所有制造商都必须遵守严格的照明标准。Macan Electric 和 GMC Terrain 的经验表明，解决方案可以很灵活：如果问题纯粹出在软件上，OTA 更新是最佳方案；如果问题与硬件导致的光束分布有关，则可能需要进行物理干预。
结论：通过技术标准进行快速评估
- 优势：在软件层面识别出问题原因；OTA修复功能可减少修复时间和对用户的干扰。
- 局限性：光照强度超过 FMVSS 108 标准；可能对迎面驶来的车辆造成眩光；对 2023 年 11 月至 2025 年 10 月生产的 63,619 辆汽车造成大规模影响。
- 建议措施：等待官方更新公告，并在 OTA 更新可用时尽快完成更新，以使照明系统符合规范。
此次召回凸显了对使用高强度LED的电动汽车进行光度测试并遵守照明标准的重要性。通过软件解决方案，该问题有望得到妥善解决，从而保障用户体验和交通安全。
