美国电动汽车市场面临急剧下滑的风险。
一项新的调查显示，如果美国政府取消税收优惠，美国对电动汽车的需求可能会下降一半，迫使汽车制造商降价以留住客户。
近年来，美国电动汽车市场的增长主要得益于政府的税收优惠政策。然而，最近的一项研究表明，这种依赖性如此之强，以至于一旦取消财政支持，需求可能会急剧下降，这表明价格仍然是消费者购买电动汽车的主要障碍。
财务因素决定选择
根据哈里斯民意调查公司于9月23日至25日对2095名成年人进行的调查，64%的购车者仍然将价格承受能力放在首位。在打算购买或租赁汽车的人群中，约29%表示他们可能会选择电动汽车。
值得注意的是，该研究发现，对于那些曾经拥有电动汽车但后来转而购买汽油车或混合动力车的消费者而言，经济激励措施起着决定性作用。具体来说，高达60%的受访者表示，他们需要至少5000美元的补贴才会考虑再次购买电动汽车。约30%的受访者希望获得2500美元至4999美元的补贴，而只有11%的受访者愿意接受低于2500美元的补贴。这一数据表明，美国政府针对新车提供的7500美元、针对二手车提供的4000美元的税收抵免政策对消费者的购车决策产生了显著影响。
哈里斯民意调查公司高级顾问格雷格·帕拉托雷表示，改变激励措施可能会大幅降低需求，但也可能为制造商创造机会，通过与消费者分担成本负担来重建信心。
制造商的反应
面对购买力下降的前景，汽车制造商迅速调整了价格。例如，现代汽车在失去税收优惠后，宣布将2026款Ioniq 5的价格下调9800美元。这家韩国汽车制造商还向购买剩余2025款Ioniq 5车型的客户提供额外7500美元的现金优惠。
与此同时，特斯拉也推出了价格更亲民的Model Y和Model 3入门版车型，以吸引新的客户群体。然而，这场价格战也带来了负面影响，降低了已购车辆的二手残值，对早期用户造成了冲击。
未来充满不确定性。
福特汽车首席执行官吉姆·法利警告称，如果完全取消激励措施，美国对电动汽车的需求可能会下降多达一半。如果这种情况发生，电动汽车的市场份额可能会回落到2022年左右，也就是在财政支持计划广泛实施之前的水平。
当前形势表明，美国消费者与电动汽车之间的关系依然脆弱，且高度依赖于经济因素。该市场的未来很大程度上取决于制造商的定价策略以及他们降低生产成本、在无需政府补贴的情况下提供有吸引力产品的能力。
