0%税率与东盟汽车价格悖论

越南经济 DNUM_BBZBAZCABI 06:53

东盟汽车价格并没有像很多人预期的那样低,甚至有所上涨。

自突破第116号法令的“门槛”以来,越南从东盟进口的汽车数量急剧增加。然而,这些汽车的价格不仅没有下降,有些车型甚至还出现了更高的价格。

回顾2018年的前几个月,116号令的出台,对进口车辆的产地、类型、排放水平、交通安全等标准进行了加强……

Lũy kế từ đầu năm tới nay đã có hơn 32.000 xe ôtô được nhập khẩu về Việt Nam.
自今年以来,越南已进口超过3.2万辆汽车。

这些严格的规定,加上交通运输部发布的03号文,几乎把单纯进口汽车的企业关在了门外。因此,这段时间进口汽车的数量一直处于涓涓细流的状态。

进入6月,进口汽车数量继续大幅增长,值得注意的是,这些汽车大多享受《东盟货物贸易协定》(ATIGA)下的税收优惠。

具体而言,仅一周时间,即2018年9月28日至10月4日,海关总局记录到,办理进口手续的汽车数量就达到3465辆,其中来自泰国的汽车2122辆,印度尼西亚的汽车952辆,墨西哥的汽车241辆,中国的汽车111辆。

自今年以来,越南已进口超过3.2万辆汽车,其中约90%从东盟市场进口,并享受0%的税率。

税收从30%降至0%,汽车大量涌入,但市场上的汽车价格却没有下降,许多客户甚至为了提前拿到车而不得不接受支付更多费用。

多位专家表示,虽然进口车市场已经开放,但进口车数量仍然无法满足购车需求,这部分客户从2017年底就有购车意向,但为了等到便宜车而推迟到2018年。

另外,不排除汽车厂商因125号令对零部件进口税优惠,国产汽车表现良好,因此不急于推出进口车,导致进口车虽然数量众多,但仍然供不应求。

2018年最后三个月,越南汽车市场供应短缺的情况预计将继续改善。但零售价格是否会下降则难以确定。

因此,我们不知道越南人民拥有廉价汽车的梦想何时才能实现,但我们知道,在过去9个月中,胡志明市税务局与去年同期相比,减少了9座以下进口汽车的税收5.7万亿越南盾。

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