0%税率与东盟汽车价格悖论

自突破第116号法令的“门槛”以来，越南从东盟进口的汽车数量急剧增加。然而，这些汽车的价格不仅没有下降，有些车型甚至还出现了更高的价格。

回顾2018年头几个月，116号令的颁布，对进口汽车的产地、型号、排放水平、交通安全等标准进行了进一步的严格……

自今年以来，越南已进口超过3.2万辆汽车。

这些严格的规定，加上交通运输部发布的03号文，几乎把单纯进口汽车的企业关在了门外，导致这段时间进口汽车的数量一直处于涓涓细流的状态。

进入6月，进口汽车数量继续大幅增长，值得注意的是，这些汽车大多享受《东盟货物贸易协定》（ATIGA）下的税收优惠。

具体而言，仅一周时间，即2018年9月28日至10月4日，海关总局记录到，办理进口手续的汽车数量就达到3465辆，其中来自泰国的汽车2122辆，印度尼西亚的汽车952辆，墨西哥的汽车241辆，中国的汽车111辆。

自今年年初以来，越南已进口超过3.2万辆汽车，其中约90%从东盟市场进口，并享受0%的税率。

税率从30%降至0%，汽车大量涌入，但市场上的汽车价格却没有下降，很多客户为了早日拿到车甚至要支付更高的价格。

多位专家表示，虽然进口车市场已经开放，但进口车数量仍然无法满足购车需求，这部分客户从2017年底就有购车意向，但为了等到2018年买到便宜车，不得不推迟购车。

另外，不排除汽车厂商由于125号法令对零部件进口税优惠，国产汽车市场表现良好，因此不急于推出进口车，导致进口车虽然数量众多，但仍然供不应求。

2018年最后三个月，越南汽车市场供应短缺的状况预计将继续改善。但零售价格是否会下降尚难确定。

因此，我们不知道越南人民拥有廉价汽车的梦想何时才能实现，但我们知道，在过去9个月中，胡志明市税务局与去年同期相比，减少了9座以下进口汽车的税收5.7万亿越南盾。