国会常务委员会关注隆城机场项目规模

2月26日上午，国会常务委员会继续第35次会议讨论了隆城国际机场项目建设的投资政策。

隆城机场的透视图。

在第十三届国会第八次会议上，国会根据政府的提案和经济委员会的审核报告，分组和集体讨论了隆城国际机场建设投资项目。

为进一步明确项目部分内容，经济委员会组织工作组对新山一国际机场、边和军用机场及同奈隆城国际机场规划位置进行实地考察；与防空空军第370师（管理新山一机场和边和军用机场国防用地的单位）、越南机场总公司、同奈省人民委员会进行会谈并听取专家意见...

经济委员会向国会常务委员会提交的关于隆城国际机场建设投资项目的若干重大问题和多方面意见的报告指出，投资建设隆城国际机场是必要的。

投资符合国家社会经济发展的要求，隆城的地理位置在许多方面有利于建设，特别是连接交通系统已经和正在投资，其中胡志明市—隆城—Dau Giay高速公路的主要交通轴线刚刚投入使用。

但经济委员会建议审查并重新计算该项目的面积，看看是否有必要使用高达5000公顷的土地，因为与该项目不直接相关的面积很大一部分是2250公顷，其中包括1050公顷的国防用地和1200公顷的辅助项目和投资建设航空工业园区的土地。

国会财政预算委员会主席冯国贤在会议上发表讲话。图片来源：越通社

经过讨论，国会常务委员会的很多意见基本赞同国会经济委员会的评估和建议。但为了确保依据充分，使国会信服，隆城国际机场建设投资项目需要重点完善和明确一些具体内容。

财政预算委员会主席冯国贤建议，重新评估隆城国际机场的规模和客流量预测，以确定其作为中转机场的用途。该代表援引专家意见指出，隆城国际机场投入使用后，只能作为印度尼西亚、菲律宾和澳大利亚三个国家的中转机场，因此难以充分发挥其中转功能。

然而，印尼和菲律宾距离隆城很近，难以发挥中转功能，因此隆城国际机场只能作为澳大利亚的中转站。冯国贤主席强调，明确这一内容是为了确认该项目的必要性。

关于总投资、资金筹措计划和投资阶段，政府已审查了单价和投资额。审查显示，项目第一阶段总投资为52.36亿美元，比提交国会的预算减少约26.016亿美元。资本结构如下：官方发展援助（ODA）13.894亿美元（占26.53%），国家预算资本5.783亿美元（占11.05%），企业资本、股份、PPP……32.688亿美元（占62.42%）。

在讨论该内容时，国会常务委员会的一些意见建议继续审查并确保整个项目（三个阶段）总投资资本的准确性，避免实施过程中出现大额投资成本；在国家预算平衡和公共债务问题的基础上制定可行的资金调动计划......

即使在降低一期工程的单价和投资额时，也需要具体说明降低的理由……法律委员会主席潘忠利等有意见建议，报告应进一步明确该项目的资金回收机制……

会议上，国会常务委员会就补偿、扶持和安置、移民后生计保障、重叠空域、完成项目环境影响报告书等内容进行了讨论并提出了具体意见……

据越南+报道