积极建设南北高速公路演州—白沃段

建设多个铁路项目下的演州-白沃特段建设投资子项目公路该项目计划于2017年至2020年期间在北-南东线进行。该项目的投资方为和协有限公司、CIENCO4集团股份公司、Nui Hong投资有限公司、长山建筑公司和VINA2投资建设股份公司组成的财团。

该项目总投资额约为11.157万亿越南盾，其中投资者自筹资金约5.090万亿越南盾，国家参与实施资金约6.067万亿越南盾。截至2022年2月初，投资者已与银行签订了信用贷款合同，以满足BOT资金来源。在克服了资金来源困难后，项目同步实施。

丹武隧道施工单位正在施工，隧道穿越演州河。图片来源：Tran Chau

此时，在已清理完毕的场地上，各单位正在调集材料、机械设备，调动最大人力，紧急开工。每天的土石方开挖和填筑量高达数万立方米。招标现场，机器轰鸣声此起彼伏，数百名工人正在现场接收任务。由于今年天气十分不利，雨水不断，施工方必须充分利用有利天气，充分利用时间施工，甚至利用夜间凉爽的天气进行施工。

福清兴投资股份公司（项目企业）总经理阮国越先生表示：“该项目共设12个招标包，包括6个咨询包、1个保险包、4个施工包和1个设备包。项目企业已签署4个咨询包、1个施工保险包和3个施工包的正式合同，其他多个招标包正在按计划继续实施。目前，项目企业已按规定完成了符合项目管理的法律框架，包括项目协调流程、承包商选择规程、质量管理流程和表格……

在山区，承包商正在剥离路面以降低路基。图片：Tien Dong

对于项目面临的困难和障碍，阮国越先生表示，目前土方填料矿山基本满足需求，但由于分布不均，运输成本高，部分矿山价格远高于预估价格，给承包商带来很大困难。砂石矿山储量满足需求，但矿山开采能力较低，承包商不得不动用多座矿山才能满足工期。

此外，现在最困难的是，近期各类材料投入价格大幅上涨，特别是钢铁、水泥、沙石、沥青等主要建筑材料，以及人工等，导致招标包价格上涨约13-15%，造成项目总投资增加，企业实施项目难度加大。

为了赶工期，承包商利用有利天气条件连夜施工。图中是横跨林江、连接义安省和河静省的兴德大桥。图片来源：陈洲

目前，除了加快施工进度外，项目单位还指示各承包商集中精力尽快完成内部辅路系统的建设，目前全线已建成40.30公里的辅路。为确保工程进度，满足2022年6月贷款和国家出资的发放条件，承包商将在未来一段时间内根据既定进度表调动更多施工队伍，增加现有施工队伍的设备，组织加班，尤其要立即增加处理软弱地基和大型桥梁的施工队伍，例如丹武隧道以北地区、春阳大桥、雄德大桥、QL8A交叉口等。

据了解，迄今为止，投资者已投入超过6470亿越南盾用于建设。根据2022年计划，投资者必须根据建设进度投入超过8240亿越南盾，以确保配套资金和工程建设。

南北高速公路项目演州—白沃段途经以下县：演州县（11.44公里）；宜禄县（7.14公里）；兴原县（25.88公里）；德寿县（4.84公里）；其中，农业用地40平方公里（占81.2%）；居住用地4.65平方公里（占9.4%）；林地4.65平方公里（占9.4%）。受影响家庭5916户，其中演州县1194户，宜禄县506户，兴原县3633户，德寿县583户。

截至目前，项目管理委员会6和地方征地委员会已清理49.22/49.30公里（完成99.84%），并已将项目移交给企业。路线上的电力线系统仍然存在问题，穿过宜同乡（宜禄）5村安置住宅区的80米。路线建成后将为6车道，路基32.25米，设计速度100-120公里/小时。在不久的将来，在分阶段，该项目将建设4车道，路基17米，设计速度80公里/小时。自2021年5月开工以来，经过一年的实施，公路形状已逐渐成型。

北部地区，长荣隧道已开通。图片：Thanh Yen。