丰田 bZ Time Attack 概念车：电动赛车试验平台
bZ Time Attack 是丰田首款电动 SEMA 概念车，车身降低 6 英寸，轴距缩短 6 英寸，配备赛车悬架和刹车系统，拥有超过 400 马力，以及巨大的空气动力学套件。
丰田在SEMA改装车展上推出了其首款电动概念车——bZ Time Attack，并称其为电动赛车研发的“移动测试平台”。这款概念车基于2026款bZ打造，后者拥有338马力（0-60英里/小时加速时间为4.9秒）的全轮驱动系统。Time Attack搭载了一套经过调校的双电机动力系统，最大功率超过400马力，并由独立的ECU进行管理。丰田并未提供官方的性能数据，但表示其0-60英里/小时加速时间可能低至4.0秒。
从 338 马力 AWD bZ 到 >400 马力测试平台
该项目的起点是一辆338马力的四驱2026 bZ车型。在此基础上，丰田对双电机动力系统进行了升级，使其功率超过400马力，并搭配定制的ECU程序，以优化响应和牵引力分配。其目标是在赛道上实现快速加速并确保耐久性。至于性能数据，制造商尚未公布官方测试参数。
赛道专用底盘：降低 6 英寸，升高 6 英寸
为了充分发挥轮胎和空气动力学的优势，bZ Time Attack 的车身高度降低了 6 英寸，轴距也比原厂车加长了 6 英寸。悬挂系统也进行了全面升级，采用了全新的螺旋弹簧减震器和 Tein 弹簧。Alcon 制动系统配备了 Hawk 刹车片——该刹车片源自 GR86 Cup 和 GR Corolla TC 赛车——以确保其耐热性和长距离行驶时始终如一的刹车脚感。
19 英寸 BBS Unlimited 轮毂搭配 305/30 Continental ExtremeContact Sport 02 轮胎，增加了接触面积，而悬架设置和更宽的轮距则有助于在高速过弯时提升车身抓地力和稳定性。
宽体设计和高性能空气动力学
宽体套件着重提升空气动力学效率：黑色3D打印轮拱罩、犀利的前扰流板、大型尾翼以及延伸至后保险杠下方的扩散器。前轮拱上的大型通风口可降低轮拱内的压力，从而在紧急制动和快速变道时提升车辆的行驶稳定性。
极简主义驾驶舱，符合国际汽联标准
为了减轻车重，bZ Time Attack 在内部尽可能地去除了多余的材料。该车配备了符合 FIA 标准的防滚架、OMP 赛车座椅和 OMP 安全带。后排座椅被拆除；许多装饰性部件也被精简，仪表板上只保留了功能性组件。bZ 标志性的按钮式换挡机构也被移到了仪表板上，以便驾驶员在比赛中更方便地操作。
SEMA展会现场：从引擎改装到电动赛车
丰田过去在SEMA改装车展上的许多项目都专注于发动机移植。今年，该公司为一辆经典的陆地巡洋舰安装了一台现代化的涡轮增压V6发动机；此前，一辆GR86被移植了来自GR卡罗拉的涡轮增压三缸发动机和四驱系统。两年前，丰田展示了FJ Bruiser概念车，该车在一辆经典的FJ45上搭载了一台NASCAR V8发动机。而此次的bZ Time Attack项目，丰田则另辟蹊径：使用电动汽车作为赛车技术的试验平台。
丰田 bZ Time Attack 概念车的主要规格
| 类别 | 信息 |
|---|---|
| 基础 | 基于 bZ 2026 全轮驱动 |
| 容量（原始） | 338马力（四驱） |
| 0-60 英里/小时加速时间（原始数据） | 4.9秒（如公布的那样） |
| 概念动力系统 | 两台电机，功率超过400马力，独立编程的ECU |
| 0-60英里/小时加速性能（概念） | 未公开；丰田表示接近 4.0 秒 |
| 底盘设置 | 车身降低 6 英寸；轴距增加 6 英寸 |
| 悬挂系统 | 螺旋弹簧减震器和Tein弹簧 |
| 制动 | Alcon刹车系统，Hawk刹车片；由GR86 Cup和GR Corolla TC赛车调校 |
| 轮毂/轮胎套装 | 19英寸BBS Unlimited轮毂；Continental ExtremeContact Sport 02轮胎，尺寸305/30 |
| 空气动力学 | 宽体套件、3D打印轮拱罩、前扰流板、大型尾翼、后扩散器、前轮拱通风口 |
| 内部的 | FIA标准防滚架、OMP赛车座椅、OMP安全带、拆除后排座椅；将变速杆组件移至仪表板上 |
| 目标 | 用于电动赛车研发的移动测试平台 |
概括
bZ Time Attack并非静态展示车，而是一辆功能齐全的原型车，旨在验证底盘、刹车、空气动力学和电动动力系统在赛道条件下的性能。虽然它几乎肯定不会量产，但这款概念车表明，丰田正积极将其在内燃机领域的专业技术转移到电动平台，目标是打造适合未来赛车运动的激动人心的电动汽车。
