丰田卡罗拉概念车：全新混合动力车型，燃油经济性提升10-20%
丰田公布了新一代卡罗拉的动力系统方向，采用更轻的 1.5 升混合动力系统，综合输出功率为 134 马力，燃油经济性目标为提高 10-20%；同时，GR 车型还将配备 2.0 升涡轮增压发动机，最大功率可达 395 马力。
丰田利用卡罗拉概念车在东京车展上的首次亮相，为下一代车型奠定了基础，并公布了其核心动力系统选项：新一代混合动力系统，配备 1.5 升汽油发动机和 30 千瓦电动机，旨在提高 10-20% 的效率；以及 GR 车型配备的 2.0 升涡轮增压四缸汽油发动机，目标输出功率高达 395 马力。
新一代混合动力系统：更轻、更高效
据丰田动力系统负责人上原隆史介绍，即将推出的混合动力系统将一台1.5升四缸汽油发动机与一台全新的30千瓦电动机相结合。据悉，该系统比现款系统更轻，综合输出功率约为134马力（其中汽油发动机贡献约94马力，电动机贡献约40马力）。丰田的目标是使新系统的燃油经济性比上一代系统提升10%至20%。
1.5升涡轮增压发动机或将出现，暗示可能采用四驱配置
上原表示，新款1.5升发动机可能会采用涡轮增压器。尽管卡罗拉概念车的车头较低，但丰田表示该系统仍能容纳在发动机舱内。借鉴现款卡罗拉混合动力车的设计，未来的四驱车型可能会在后轴上加装一台电动机。
GR车型搭载2.0升涡轮增压发动机：注重性能
除了电气化方向，丰田仍在大力投资内燃机，以用于其高性能车型Gazoo Racing。上原确认，一款全新的2.0升涡轮增压四缸发动机正在研发中，将搭载于GR卡罗拉车型，目标输出功率可达395马力。从三缸升级到四缸有望提升发动机的平顺性。
丰田首席技术官中岛弘树也表达了类似的观点，他说：“丰田应该成为一家始终生产内燃机的公司。我热爱赛车，也热爱汽油的味道。”
多配置平台，谨慎的电气化路线图
卡罗拉概念车预示着一个可支持多种动力系统的平台，包括电动汽车。丰田尚未公布纯电动车型的具体信息，并且该公司对扩展其电动汽车产品线持谨慎态度，目前其产品线还包括与斯巴鲁联合开发的bZ系列、长轴距版bZ Woodland以及新款C-HR。
技术规格和目标汇总表
| 传动系统 | 汽油发动机 | 电动机 | 预期容量 | 有效目标 |
|---|---|---|---|---|
| 新一代混合动力 | 1.5升，4缸 | 30千瓦（≈40马力） | 134马力（综合） | 燃油节省 10-20% |
| GR涡轮增压器 | 2.0升，4缸，涡轮增压 | – | 最高可达 395 马力 | – |
结论：新一代卡罗拉多层变速器
东京车展揭示了丰田正在探索一条并行发展的道路：一方面，为日常使用打造一款更轻、动力更强劲的1.5升混合动力车型，以优化燃油效率；另一方面，为GR系列车型保留其“运动性能”，搭载一台目标功率为395马力的2.0升涡轮增压发动机。虽然具体规格和上市时间尚未公布，但方向已经明确：未来的卡罗拉将提供多种配置选择，并更加注重燃油效率和驾驶乐趣。
