越南 2016 款丰田 Innova 有哪些新功能？

现代的设计改进以及更多的设备是丰田期望 Innova 保住其“席位”的基础。

Innova和Fortuner是丰田最新进入越南市场的两款新车型。第一代Innova车型延续了10多年，充分利用了其耐用性、燃油经济性和低故障率等优势，深受老客户的喜爱，主要客户是中年人和商务人士。

在雪佛兰Orlando、起亚Rondo和铃木Ertiga等竞争对手的竞争中，Innova依然独领风骚，因为其销量占据了该细分市场的80%。如果在亚洲小型MPV市场中没有面临激烈竞争，新一代Innova可能会稍后上市。2016款Innova的改进之处，足以重新定义“纯乘用”家用车的概念。

第二代车型采用了与 Fortuner 和 Hilux 类似的全新设计语言，这两款车型均采用丰田自 2004 年以来开发的同一全球多用途汽车平台 IMV。投影式大灯配有 LED 日间行车灯，V 版配有附加 LED 近光灯。正面提供了统一的外观并提高了品牌认知度。

2016款丰田Innova在越南亮相。图片：Duc Huy。

尺寸的变化促成了新形状的形成。X三个尺寸均有所增加：长度增加了150毫米，宽度增加了70毫米，高度增加了35毫米，轴距则维持在2750毫米。第二代车型看起来更长，并略微提升了运动感。北外观整洁、平衡，具有更多 SUV 品质，但仍具有强烈的亚洲特色，并不算真正的突破。

尺寸增大也带来了更宽敞的内部空间。车顶高度提高了10毫米，前后排座椅之间的距离增加了19毫米。坐在后排，即使身高1.8米的人也不会感到不舒服，V版车型上只有两个宽大的座椅，皮质包裹，紧贴后背，可以上下滑动。

第二排座椅比上一代车型更高，让乘客感觉如同身处豪华轿车。前排座椅后方设有折叠桌，可放置笔记本电脑、零食和水。座椅采用与E、G款相同的暖棕色皮革或毛毡材质，使车内空间如同家庭活动室般温馨。

座舱设计远超外观设计。很难想象一款经济型紧凑型MPV的内饰会是什么样子。仪表盘水平延伸，曲线设计灵感源自雷克萨斯。仿木和银色金属装饰的运用也较为谨慎。塑料框架很坚固，不再像以前那样感觉脆弱。

V版方向盘采用真皮和实木包裹，座椅采用真皮，电动调节，手套箱上方有一个小型冷藏室，可容纳几瓶水，冷却来源来自一个额外的空调出风口。Innova明显以家庭为导向，车内各处都设有隔间和水杯架，最多可容纳20瓶水。

与上一代车型相比，新款 Innova 的配置有了显著提升。丰田放弃了 J 版车型，现在的 E 版车型是最低配车型，主要面向商务人士。E 版车型配备了蓝牙免提通话功能、双区域手动空调、所有车门一键式玻璃、USB 接口、AUX 接口、6 扬声器单碟 CD 播放器以及 HDMI/Wifi 接口。这家日本汽车公司表示，如今出租车用户的需求越来越高，像之前 J 版车型那样简陋的配置已经不再适合他们。

新款 Innova 内饰。摄影：Le Hung。

丰田深谙如何让不同版本之间的价格差距保持合理。G 和 E 车型的配置远比 E 车型“令人眼花缭乱”。V 版车型配备自动空调、自动开关大灯和自动转向角度调节、电动折叠后视镜、Optitron 电子时钟仪表盘、4.2 英寸中央触摸屏，并配有一个按钮打开并向外旋转屏幕，露出内部的 CD 和 DVD 插槽，这是一种相当精致且罕见的设计。车顶配有额外的蓝色弧形 LED 内饰灯，可调节灯光强度。V 版还配备了读卡器和语音控制系统。

这些配置其实比竞争对手起亚Rondo要少。Rondo的顶配版配置更多，比如自动雨刷、双区空调、方向盘换挡拨片、防眩目后视镜、天窗、10向电动驾驶座椅、小腿支撑……但如果你看看丰田注重耐用性和经济性却不太注重舒适性的传统，那么Innova就完全是另一个世界了。

这家日本汽车制造商知道是时候做出改变了。老客户买不起更多的车，而新客户则要求更多的选择。为了留住老客户并吸引新客户，唯一的办法就是在固有的“良好”品牌价值之外，增加更多便利设施。

第二代 Innova 的发动机没有变化，仍然是 10 年前的同类型，但有很多改进。机器代号1TR-FE的2.0升4缸发动机，VVT-i可变气门控制技术升级为双VVT-i。最大功率达137马力/5600rpm，最大扭矩达183牛·米/4000rpm，功率与老款相当。

丰田确认，其并未重点改变发动机的动力，目标仍然是平稳运行和燃油经济性。可变气门控制技术已升级为双气门控制技术，这意味着它会同时干预进气口和排气口，而不再像以前那样只关注进气口。该发动机的结构也得到了改进，并在进气管路上增加了一个消声器，以最大限度地降低噪音。

G 和 V 车型的自动变速箱采用全新的 6 速变速箱，而非之前的 4 速，从而扩大了上下挡位的换挡范围；E 车型则依然沿用 5 速手动变速箱。自动变速箱新增了运动型换挡功能，换挡杆采用锯齿形路径，而非之前的直线型，从而激发驾驶灵感。

Innova 的操作体验堪称革命性。最显著的两点是它出奇的平顺性和出色的隔音效果。四连杆后减震器采用更大的弹簧和优化的布局，有助于减少路面反作用力。

坐在 2015 款的车上，行驶在坑坑洼洼的道路上，身高近1.8米的人坐在第三排可能会因为碰到天花板而“头疼”，但2016款车型更容易通过坑洼路面，高速直行时，甚至感觉像一辆微型雷克萨斯。

从地板到车门、车顶，甚至引擎盖，处处都安装了隔音板。风噪明显降低，底盘噪音和发动机噪音也得到了改善，但新的发动机声浪与密封的隔音板共同营造出共振空间，每次踩油门快速超车时都会带来嗡嗡的声响。

新款 Innova 比之前车型更加平顺，隔音效果也更好。图片：Le Hung。

新款 Innova 的方向盘操控体验更加有趣，它配备了两个按钮：Eco 模式和 Power 模式。5 速手动变速箱的传动系统没有变化，发动机的动力也没有变化，因此加速性能并没有太大提升。由于是手动变速箱，上述两种驾驶模式只会带来一些驾驶体验上的提升，换挡很大程度上取决于驾驶员。

对于配备 6 速自动变速箱的 G 和 V 车型来说，情况更加明显。正常驾驶时，在 2,500 rpm 左右换挡。按下在“省油”模式下，车辆会调整空调、发动机和变速箱，以最大程度地降低油门响应。一切都显得迟缓、缓慢而平静。车辆换挡更早，转速达到 2000 转/分，这使得快速超车变得更加困难，此时您必须切换到运动档位。

另一方面，动力模式会让车辆轰鸣，并以 3,000 rpm 的转速换挡。但与常见的运动模式不同，动力模式只会提升一点点动力和驾驶乐趣，毕竟燃油经济性才是最终目标。变速箱的运动模式 (S +/-) 实际上是一个档位限制器。如果设置为 S3，车辆最高只能以 3 档行驶。低速行驶时，驾驶员可以推动换挡杆，使屏幕显示 S6，但实际上车辆仅以 S3、S4 档行驶。

方向盘依然是油压助力，但经过改进，更轻盈顺滑。然而，由于液压特性和高油压，加速时方向盘偏轻且游隙增大，过弯时方向盘在路面上的精准度有所降低。如果以90-100公里/小时的速度平稳行驶，这款MPV车型舒适、适中，不会晃动，转速约为2300-2500转/分。Innova就像一位重拾青春的中年男子。油门和刹车踏板弹性适中，力度适中，与方向盘的配合也相当和谐。

Innova 的安全技术包括 ABS、EBD 和 BA（三个版本均为标准配置）。V 版车型还配备了额外的电子车身平衡系统 (VSC)、上坡起步辅助系统 (HAC) 以及持续闪烁的紧急刹车灯，用于提醒后方车辆。三款车型均配备倒车传感器，即使是最高端的 V 版车型也没有倒车摄像头。E 版和 G 版车型配备 3 个安全气囊，V 版车型配备 7 个安全气囊。

新款车型于7月下半月上市，甚至连丰田越南公司自己都感到惊喜。通常情况下，新一代车型上市后，旧款车型的销量都会比较慢，但Innova的新旧款销量均超出预期。新款Innova V售价近10亿越南盾，首批预计销售30辆，但实际订单高达100辆，占总销量的15%。

Innova 以全新的思维方式进军市场，力求强者转型。E 版售价为7.93亿英镑，G级售价8.59亿英镑，V级售价9.95亿英镑。E级和G级仍然是Innova创造销量的两个主要版本，而V级则肩负着提升细分市场的任务。在尺寸、配置和价格方面，V级已不再与其他小型MPV同属一个类别。

丰田还雄心勃勃，希望V型车成为十亿级轿车市场的新对手，与CX-5、CR-V等热门C级跨界车竞争。Innova在这场竞争中最大的优势，除了其固有的品牌实力外，还在于其7座车型，能够满足全家出行和储物的需求。丰田的目标是每月生产950辆Innova。

据VNE报道