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对铁路的担忧Giat Bridge - Nghia Dan

天东 • November 24, 2024 13:39

桥梶至义丹铁路的建设决心继续进行。但这条铁路的未来走向，在停运十余年且整条线路损毁严重之后，亟待解答。

昔日荣光

桥掮至义丹铁路全长30公里，始建于1966年，起点为桥掮站（今琼銮），终点为义丹站（今太和市）。这条铁路是越南抗美战争期间铁路运输系统的重要组成部分。在国家疲于应对战争的背景下，铁路的建设和竣工不仅展现了义安人民克服重重困难的决心，也彰显了义安在国家统一战争中的重要地位。

建成后，这条路线将成为连接低地和高地的主要贸易动脉。它不仅能满足西北地区与义安平原之间客货运输的需求，还将在为南部战场提供后勤保障方面发挥战略作用。

战争期间，铁路在将粮食、武器和部队等后勤物资从后方运送到前线方面发挥了重要作用。由于地形崎岖多山，且敌军不断进攻，维持铁路的正常运转是越南铁路工业的一项壮举。沿线的小车站成为货物和物资的收发点，确保了战略要地之间的物资流通畅通无阻。

时至今日，48号公路沿线的许多人仍然清晰地记得连接琼銮县桥桢和太和县义丹镇的火车。那时公路尚未修建，火车便准时从低地运来货物和林产品，送到主站，再往南北方向行驶。每当火车鸣笛，琼美、玉山、琼州（琼銮县）和义顺、义丹等地的人们便会兴高采烈地扛着货物，追随火车往返。有时，火车一天会运行两到三趟。

然而，改造期过后，这条线路的战略地位逐渐丧失。到2012年，由于经济效益低下，该线路的列车正式停运。此后，整条铁路线状况急剧恶化，许多路段被掩埋，车站沦为废弃建筑，周边基础设施年久失修，严重影响了线路的运营管理。

2022年，义静铁路股份公司（该铁路的运营单位）向越南铁路总公司提交了一份关于整条铁路状况的报告。报告显示，情况令人担忧。全长30公里的线路共有42个弯道和26个陡坡路段。虽然大部分原有的木制轨枕已被混凝土轨枕取代，但由于长期停运且缺乏维护，这些混凝土轨枕已经锈蚀、断裂，失去了支撑作用。在许多路段，木制轨枕已经腐烂并被掩埋在地下。

整条线路共有12个道岔，其中9个为P24型道岔，3个为P43型道岔。这些道岔状况极差，道岔轨枕腐烂，部分道岔甚至被石块和泥土掩埋。此外，线路上还有7座桥梁，包括2座钢梁桥和5座带道砟槽的混凝土桥。然而，这些桥梁也已损坏，大部分桥梁上的木轨枕都已腐烂断裂。

此外，该线路共有17个平交道口，其中6个需要封闭，11个设有标志。目前，这些平交道口的栏杆房、设备和材料均已老化损坏，部分已被拆除。

我们对整条线路进行了实地考察，发现这条铁路的现状令人堪忧。尽管已停止运营，但Cau Giat至Nghia Dan铁路仍作为强制性“遗产”线路予以维护，这意味着铁路管理机构仍有责任保护和维护一些基本设施。然而，这种不完善的维护措施无助于保障线路安全。

整条线路共有三个车站：义丹站、义顺站和琼洲站；六个岗亭和四个配电室。但实际上，这些建筑也已严重老化。特别是，所有车站都存在同样的问题：地面下沉、屋顶墙体开裂、灰泥剥落、立柱脱落，露出锈迹斑斑的钢筋。以至于有关部门不得不竖立警示牌，提醒人们注意这些破损的建筑，并禁止人员进入。

尤其是在这条线路上，许多建设项目侵占并抹去了多段铁路。特别是许多正在建设中的省道和国道与铁路路段重叠。更不用说，许多民用工程侵占并覆盖了整条Cau Giat至Nghia Dan铁路走廊。

可以复活吗？

目前的一个问题是，是否应该恢复纸桥至义丹铁路？一些观点认为，这条线路的修复可以促进义安省西北地区的经济发展，并更好地连接主要经济中心。

另一种方法是开发这条线路的旅游潜力。凭借其丰富的历史和在战争中发挥的作用，这条铁路完全可以成为一处引人入胜的历史遗迹，兼具教育和旅游功能。可以将穿越义安山区的火车之旅与该地区的文化和历史景点相结合。

通过我们的调查，我们发现，近期泰和镇人民委员会已多次向该铁路的管理机构提交文件，要求进行一些调整。鉴于该铁路停运时间过长，管理单位需要确认是否继续运营。

据太和镇人民委员会消息：太和镇总体规划调整方案已于2019年获得义安省人民委员会批准，计划在镇东部（靠近胡志明路）建设义丹火车站。此外，太和镇东部目前已建有面积超过16000平方米的义顺火车站。²因此，建议主管部门澄清该站点是否继续使用。如不再使用，新站点预计选址何处，面积多大，以便镇政府在规划分区时有依据安排选址和土地资金……

据悉，泰和镇至今尚未收到有关部门对其建议的明确答复。这导致该镇在实施规划以及投资建设技术基础设施和社会基础设施方面面临诸多困难和阻碍。

近日，针对泰和镇选民要求将义丹站迁出镇中心（因为该站已闲置超过10年，造成环境污染和资产及土地浪费）的请愿，交通运输部已书面回应，确认将继续维护这条铁路线。

据交通运输部称，近期，该部将指示越南铁路局、越南铁路公司及相关机构审查、研究和评估铁路客货运输需求，以考虑和决定对纸桥至义丹铁路进行升级改造，恢复列车运行。

然而，恢复这条铁路线是一个需要全面谨慎评估的问题。因为它需要巨额投资，包括基础设施改造、车站升级和列车购置等费用……

可见，曾经是战略交通“生命线”的桥桢至义丹铁路如今已沉寂于历史的尘埃中。这条铁路的保护和发展不仅关乎经济，更关乎对历史和文化的责任。无论未来如何，这条铁路都将永远铭刻在义安人民的记忆中……