里程表倒转——欺骗二手车买家的伎俩

购买二手车时，顾客普遍的心理是，车开得越少，车况越好，愿意支付更高的价格。一些卖家利用这种心理，故意调低里程表（Odometer，简称Odo）来欺骗买家。也有一些情况是，里程表由于维修、更换或车辆多次更换而客观调低，前任车主会调低里程表，以便让后任车主无法得知其来源。

如今最常见的情况是从国外进口汽车。对于非原厂车，如果是新车，美容院是无法将其带回国的。要进口，车辆必须使用6个月或以上，或行驶里程超过1万公里。因此，通过倒转里程表，车辆将“神奇地”变成二手车。

事实上，调回里程表是有风险的，因为只要检查一下厂家就能知道它是否调回过。然而，对于使用时间短但行驶里程过长的车辆，卖家仍然会使用调回里程表来提升车辆的形象。更重要的是，消费者偏好行驶里程短的车辆的心理仍然是关键。

那么里程表倒转是如何工作的呢？

对于机械表

卖家会拆开电路板，手工调整，这种活儿主要在老车上做，还是比较少见的。

对于数字手表

要倒回电子式，您需要使用机器干预车辆的ECU。使用方法非常简单，只需将机器通过ECU底部的插头连接到ECU，然后电脑就会完成剩下的工作。ECU的位置取决于每辆车，它可以位于仪表盘后方的时钟位置、手套箱旁边、驾驶员座椅左扶手下方或发动机舱内。

据越南技师介绍，大多数汽车品牌都可以倒表，只有少数车型不能。无法倒表的车型大多是豪华车和稀有车型，因为购买解锁设备的许可证费用昂贵。在越南，凯迪拉克凯雷德几乎是唯一无法倒表的车型。每种车型都需要单独的机器插线连接。购买倒表机的价格约为几千万越南盾，一次倒表的成本约为30万至150万越南盾，具体取决于车型和难度。

其实，Odo调节器除了可以改变里程表之外，还具有许多其他功能，例如：无线电校准，安全气囊警告灯编程，发动机故障识别以及设置车辆上的一些电子功能。

如何检测里程表是否被回滚？

对于豪华车，只需插入测试仪即可检测旧的ODO历史记录。而对于热门车型，如果车辆不在制造商保修期内，则检测起来会非常困难。

- 评估内饰的磨损程度。例如，如果里程数低，但真皮座椅磨损严重，则很可能是里程表被调低了。

- 汽车灯光：灯光亮度、新车灯或旧车灯。

- 轮胎：3年以内的车，如果已经更换轮胎，行驶里程只有2-3万公里，那么车子很可能已经磨损了。因为轮胎一般5万公里才需要更换。

- 试驾：驾驶检查底盘的刚性以及细节连接的牢固性。

- 前往信誉良好、获得授权的车库进行检查。

事实上，Odo 并非总能反映车辆的真实质量，而只是一个参考指标，用于监测车况。如果车辆行驶频繁，但定期保养和维护得当，其质量要高于行驶次数少且车主缺乏维护的车辆。在美国，有些汽车行驶里程超过 100 万英里（约 160 万公里），但仍然运行良好。