年轻人购买新车的比例正在下降。

随着科技和时尚潮流的发展，汽车制造商不断竞相创新产品设计，以扩大客户群，力求在竞争日益激烈的市场中提升市场份额。尤其值得一提的是，汽车制造商正积极推行“年轻化”产品设计、更新技术和功能，以吸引年轻消费者。这些年轻消费者包括首次购车的年轻人、个人以及年轻家庭，他们购买新车用于工作、日常出行等。

因此，可以清晰地看到，过去3年，许多以保守著称的韩国、中国、欧洲甚至日本汽车品牌的车型，都逐渐朝着更加年轻化和现代化的方向转变。然而，汽车制造商面临着“越位”的风险，因为最近的一项研究标普全球流动性人们认为，年轻客户购买新车的比例呈下降趋势。

根据标普全球流动性数据显示，2025年第一季度，18-34岁的年轻客户群体购买新车的比例为12%；然而，在最近两个销售季度中，该年龄段客户购买新车的比例均跌破10%。相反，在同一时期，美国55岁以上客户购买新车的比例从45%上升至近49%。这些数字表明，年轻人购买新车的比例呈下降趋势。

对于想要买车的年轻人来说，负担能力是一个大问题。据标普全球流动性过去四年，新车月供上涨了30%。这加大了个人和年轻家庭每月支出的压力，尤其是自新冠疫情爆发以来，这类客户还得偿还培训、学习等贷款。

财务压力迫使年轻购车者转向转售价值较低、月保费较低的二手车。许多人甚至完全放弃拥有汽车，或者选择拼车、网约车和公共交通等服务。

尽管年轻人买车的比例呈下降趋势，但标普全球流动性18-34岁年龄段的消费者在过去12个月内（截至2025年3月）仍购买了110万辆新车。其中，紧凑型城市轿车是该客户群体最青睐的车型。目前，除了中国汽车制造商外，福特、大众等汽车制造商也在投资生产价格诱人的小型电动汽车，以吸引年轻消费者。