越南汽车国产化率：现实与雄心

越南国产汽车产量正处于强劲增长期，今年前三季度达到33.84万辆，同比增长超过52%。然而，关于越南汽车国产化率和越南汽车产业地位的争论仍在继续。尽管在区域内仍落后于泰国、印尼和马来西亚，但越南国内汽车产能的真实情况并不像某些评论所说的那样悲观。

最近有观点认为越南汽车国产化率仅为5%-20%，这一数字引发了诸多质疑。然而，主要汽车制造商的数据却呈现出截然不同的景象，反映出它们在越南构建供应链方面所做出的持续努力。

主要厂商提供的逼真图片

在越南拥有悠久历史和较大市场份额的企业取得了令人瞩目的本地化率。丰田越南是最早进入越南市场的品牌之一，截至2023年2月，其国产组装车型的平均本地化率已达到40%。值得注意的是，根据东盟增值公式计算，丰田威驰B级轿车的本地化率高达43%。这家日本汽车制造商目前与越南的58家供应商合作，其中包括12家纯越南本土企业，本地化产品总数达1000件。

与此同时，Thaco不仅为起亚、马自达、标致和宝马等众多国际品牌提供组装服务，还自主生产许多重要零部件。Thaco的产品组合涵盖座椅、内饰组件、玻璃、电线、车身和空调系统。该公司也是现代、丰田和五十铃的OEM零部件供应商，并将产品出口到美国、加拿大、日本和韩国等要求苛刻的市场。

越南汽车制造商VinFast于2019年才开始运营，如今已取得突破性进展，宣布其电动汽车的国产化率超过60%，其中包括车身、发动机和悬架系统等重要部件。这家越南汽车制造商还设定了雄心勃勃的目标，即到2026年将这一数字提高到80%，这充分体现了其大力投资国内生产的战略。

销售额与本地化率之间的关系

提高本地化率和促进销售之间存在着一种相互依存的关系，类似于“先有鸡还是先有蛋”的悖论。制造商要想大胆投资零部件本地化，就必须拥有足够大的产量来确保经济效益。反之，提高本地化率有助于降低成本，主动寻找供应来源，从而在价格上建立竞争优势，吸引客户，最终促进销售。

事实上，市场上销量最高的汽车公司，例如VinFast（去年销量超过8.7万辆）和丰田（6.6576万辆），同时也是国产化率最高的公司。这表明，较大的市场份额是汽车公司吸引合作伙伴和投资国内供应链的坚实基础。

未来的前景与挑战

尽管取得了显著进展，但越南汽车工业距离像泰国或印尼那样达到90%的国产化率仍有很长的路要走。然而，越来越多的国际品牌选择在越南建厂，这是一个积极的信号，有望促进配套产业的发展。

在竞争日益激烈的市场中，加大生产投入、提高本地化率已不再是可选项，而是至关重要的因素。有潜力和决心采取这一战略的企业将占据市场份额的优势，而犹豫不决的企业则面临被淘汰的风险。