受新税法影响，国产汽车价格或大幅下降

达到承诺产量和国内税率的汽车生产、组装企业，可享受0%进口零部件关税。

财政部刚刚发布了一份关于在2018年至2022年税收优惠计划下降低9座以下乘用车和5吨及以下卡车零部件进口税的提案的征求企业和民众意见的通知。据此，该机构提出了两项​​减税方案，以鼓励制造和组装企业，帮助降低成本和销售价格，增强与进口汽车的竞争力并增加消费产出。

方案一：将163个进口汽车组装零部件的税率降至0%。如此一来，整套零部件的平均税率将从14%-16%降至9座以下轿车约7%、5吨以下卡车约1%。

方案二是将发动机、变速箱、传动装置、总成用高压泵等19个零部件（越南目前无法生产的零部件）的税率降至0%，并将零部件中的42个税目税率从15%、20%和25%降至10%。这样，整车零部件的平均税率将从14-16%降至9-11%，5吨以下卡车的税率将降低7.9%。

财政部的新税收提案旨在支持国内汽车制造和组装市场。

财政部认为，方案一将通过更高的进口税收优惠帮助企业进一步降低投入成本，同时也更容易实现该计划的产出目标。

这两种选择的缺点是，那些不打算在越南扩大生产和组装的企业将面临困难，因为他们在进口组装零部件时无法享受0%的税率。这些企业很可能会逐渐转向进口整车，导致制造和组装业务数量萎缩。

此外，企业要享受该计划的税收优惠，还必须确保每年汽车生产和组装产量以及所承诺车型的国内产值比例。

具体来说，企业承诺条件路线图如下：

该路线图适用于9座以下、排量2000cc及以下、油耗低于7升/百公里、排放标准为L4级（2018-2021年）；2022年起为L5级的乘用车。据财政部介绍，符合该路线图要求的企业预计将有3家。国内产值占比将达到40%（达到该方案和《汽车产业发展规划》中设定的目标）。

设定最低共同产量承诺旨在确保国内装配业以一定的年增长率扩大市场容量，从而激励企业继续在越南投资和发展生产。同时，通过增加对国产零部件的需求，鼓励配套产业的发展。

据VNN报道