电动滑板车在澳门蓬勃发展，但因充电站不足而受阻。
澳门通过政府补贴，电动摩托车的比例已提升至40.7%，补贴金额高达8800澳门元。然而，面对超过5000辆电动摩托车，澳门仅有630个充电桩和8个换电站。技术人员短缺也威胁着电动化进程。
澳门正在加速向电动滑板车转型，市场份额已达40.7%。然而，充电网络和技术人员的配备并未跟上增长步伐，给城市生活带来了新的瓶颈。
据《澳门每日时报》报道，专家警告称，目前澳门的充电桩数量不足且分布不均，同时精通电动汽车技术的专业人员也寥寥无几。尽管政府出台了强有力的支持政策，但这些因素都可能导致车辆“绿色化”进程停滞不前。
经济增长火热，基础设施落后
本月，澳门环境保护署（DSPA）启动了一项为期五年的补贴计划的新阶段，鼓励居民从汽油动力摩托车换成电动摩托车，每位参与者最多可获得 8,800 澳门元（超过 1,100 美元）和费用减免。
得益于此前的支持，电动摩托车的比例从2%增长到40.7%。仅在2022-2023年期间，就有1457辆旧摩托车被召回，1210辆新电动摩托车被注册。然而，充电基础设施建设进展缓慢：目前，该特区仅有630个充电桩，分布在49个公共停车场和8个换电站，为超过5000辆注册电动摩托车提供服务。
| 指数 | 价值 |
|---|---|
| 电动摩托车市场份额 | 40.7% |
| 每人最高限额 | 8,800 菲律宾比索（超过 1,100 美元） |
| 公共充电桩 | 49个停车场，共630个停车位 |
| 电池交换站 | 8个站点 |
| 已注册的电动摩托车 | 超过5000辆车 |
| 二手车召回（2022-2023 年） | 1457辆车 |
| 2022-2023 年新增电动汽车注册量 | 1210辆车 |
恶劣的气候和城市空间问题
澳门地处南海和西太平洋沿岸，热带风暴频发。洪水风险给充电网络的扩建带来挑战，因此需要更高的防洪和用电安全标准。
澳门摩托车专业人士协会代表翁家飞先生表示，目前的充电系统数量不足且分布不均。私人停车场几乎没有充电桩，用户只能依赖本已不堪重负的公共基础设施。
市场分散，技术人员短缺
不仅充电站数量不足，维修保养服务也面临压力。澳门环保电动摩托车商会会长雷崇森先生表示，目前最大的问题是充电站数量有限，而精通电动汽车技术的技师团队却非常少。
澳门电动摩托车市场目前拥有近50个品牌、179款车型。产品种类繁多为用户提供了丰富的选择，但也增加了培训和维修保养流程标准化的难度，尤其是在不同品牌的电气和电子系统存在差异的情况下。
补贴政策需要与基础设施和人力资源齐头并进。
政府的扶持计划无疑起到了推动作用，但如果没有基础设施升级和合理的分配，这些益处可能会被更长的充电时间、更高的运营成本以及洪水带来的安全隐患所抵消。观察人士指出，如果充电网络不能迅速扩张，人员培训不能到位，澳门摩托车电动化的雄心壮志将会放缓。
专家警告说，眼下的重点是增加公共停车场的充电桩数量，逐步为私人停车场配备充电桩，并扩大技术人员培训，以确保售后服务能够跟上车辆数量的增长。
简短结论
- 亮点：由于补贴和激励措施，电动摩托车的普及率迅速提高到 40.7%。
- 瓶颈：630 个充电桩和 8 个换电站无法满足 5000 多辆车的需求；分布不合理。
- 风险：技术人员短缺和洪水灾害可能会减缓电气化进程。
- 前提条件：扩大充电网络和培训人力资源必须与配套政策齐头并进。
