Cuộc đua pin thể rắn: Các hãng xe Trung Quốc đặt mục tiêu thương mại hóa từ năm 2025
SAIC, Chery và CATL đang đẩy mạnh phát triển công nghệ pin thể rắn với mật độ năng lượng 600 Wh/kg, hứa hẹn tầm hoạt động 1.500 km và độ an toàn vượt trội.
Ngành công nghiệp xe điện (EV) tại Trung Quốc đang chứng kiến một bước ngoặt lớn khi các nhà sản xuất ô tô hàng đầu như SAIC Motor và Chery Automobile chính thức công bố lộ trình thương mại hóa công nghệ pin thể rắn. Đây được xem là giải pháp then chốt giúp xe điện trở nên an toàn hơn, mạnh mẽ hơn và xóa bỏ rào cản về phạm vi di chuyển hiện nay.
Công nghệ pin thể rắn: Bước đột phá về mật độ năng lượng và an toàn
Pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn để dẫn ion giữa các điện cực, thay thế cho vật liệu dạng lỏng hoặc gel trong pin lithium-ion thông thường. Theo các chuyên gia, sự thay đổi này mang lại mật độ năng lượng cao hơn đáng kể, đồng thời cải thiện độ an toàn do hạn chế tối đa nguy cơ quá nhiệt hoặc bốc cháy trong trường hợp va chạm mạnh hoặc sạc quá mức.
Ông Davis Zhang, giám đốc điều hành tại Suzhou Hazardtex, nhận định pin thể rắn là lời giải cho tương lai của ngành giao thông vận tải. Các nhà sản xuất Trung Quốc đang tận dụng lợi thế từ chuỗi cung ứng nội địa để dẫn đầu trong việc sản xuất hàng loạt loại pin này.
| Thông số | Pin Lithium-ion hiện tại | Pin thể rắn (Dự kiến) |
|---|---|---|
| Mật độ năng lượng | Khoảng 200 Wh/kg | Lên đến 600 Wh/kg |
| Tầm hoạt động | 500 km | Hơn 1.500 km |
| Độ an toàn | Trung bình (dễ cháy) | Cao (khó cháy nổ) |
| Chi phí sản xuất | Thấp (~20.000 nhân dân tệ) | Cao (Gấp 3 lần) |
Lộ trình thương mại hóa của các 'ông lớn' CATL và Chery
Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), đơn vị chiếm 42% thị phần pin xe điện toàn cầu, đã công bố kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt pin thể rắn vào năm 2027. Gã khổng lồ này dự kiến công nghệ sẽ được ứng dụng rộng rãi trên thị trường từ năm 2030. Trong hai tháng đầu năm nay, CATL đã cung cấp tới 135 GWh pin, duy trì vị thế dẫn đầu tuyệt đối.
Trong khi đó, Chery Automobile đã gây bất ngờ khi ra mắt mẫu pin thể rắn có mật độ năng lượng lên tới 600 Wh/kg, cho phép xe chạy hơn 1.500 km sau một lần sạc. Hãng xe có trụ sở tại Anhui dự kiến sẽ trang bị pin bán rắn cho mẫu SUV Exeed EX8 vào quý IV năm nay. Chủ tịch Chery, ông Yin Tongyue, khẳng định việc đặt cược vào công nghệ pin thế hệ mới là chiến lược cốt lõi để thúc đẩy doanh số toàn cầu.
SAIC Motor và tham vọng phổ cập pin bán rắn
SAIC Motor, đối tác của General Motors và Volkswagen, đang đẩy nhanh tiến độ với mẫu MG4. Đây là dòng xe sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới được trang bị pin bán rắn, dự kiến có mức giá khởi điểm từ 99.800 nhân dân tệ (tương đương 15.550 USD) vào năm 2025.
Doanh nghiệp này đã đầu tư hơn 2,7 tỷ nhân dân tệ (394 triệu USD) vào các công ty khởi nghiệp công nghệ pin và đang xây dựng một dây chuyền sản xuất pin thể rắn hoàn toàn tại Shanghai. SAIC kỳ vọng việc ứng dụng rộng rãi công nghệ này sẽ bắt đầu ngay từ năm sau, tạo ra lợi thế cạnh tranh về giá và hiệu năng so với các đối thủ phương Tây.
Thách thức về chi phí sản xuất
Dù sở hữu nhiều ưu điểm, chi phí vẫn là rào cản lớn nhất đối với pin thể rắn. Hiện tại, một bộ pin xe điện tiêu chuẩn cung cấp phạm vi 500 km có giá sản xuất khoảng 20.000 nhân dân tệ (2.906 USD). Tuy nhiên, các phiên bản thể rắn hoặc bán rắn có thể có giá cao gấp ba lần. Các nhà sản xuất như Svolt và CATL đều thừa nhận còn nhiều thách thức kỹ thuật cần xử lý trước khi có thể tối ưu hóa chi phí để sản xuất trên quy mô lớn.
