Cước vận tải dầu Urals sang Ấn Độ tăng lên mức 21 triệu USD mỗi chuyến
Chi phí vận chuyển dầu thô Nga ghi nhận đà tăng mạnh khi nhu cầu phục hồi, đồng thời chịu tác động từ sự thận trọng của các chủ tàu quốc tế trước các lệnh trừng phạt mới.
Chi phí vận chuyển dầu thô Urals của Nga từ các cảng phía Tây sang Ấn Độ đã ghi nhận đà tăng trưởng trong tuần này. Theo dữ liệu từ thị trường và các tính toán chuyên sâu, sự gia tăng này diễn ra trong bối cảnh nhu cầu tiêu thụ có dấu hiệu phục hồi và các hoạt động bốc dỡ tại cảng đang dần được nối lại bình thường.
Chi tiết biến động giá cước tại các tuyến trọng điểm
Dữ liệu thị trường cho thấy sự điều chỉnh giá diễn ra đồng bộ tại cả hai khu vực xuất khẩu chính là Biển Baltic và Biển Đen. Cụ thể, mức phí vận tải hiện đã cao hơn khoảng 2 triệu USD so với giai đoạn giữa tháng 04/2026.
| Tuyến vận chuyển | Loại tàu | Giá hiện tại (triệu USD) | Giá giữa tháng 04/2026 (triệu USD) |
|---|---|---|---|
| Cảng Baltic (Primorsk, Ust-Luga) - Ấn Độ | Aframax (100.000 tấn) | 18,00 | 16,00 |
| Cảng Biển Đen (Novorossiisk) - Ấn Độ | Suezmax (140.000 tấn) | 20,00 - 21,00 | 19,00 |
Tác động từ cấu trúc đội tàu và lệnh trừng phạt
Mặc dù xuất khẩu dầu của Nga tăng trưởng vào đầu tháng 04/2026 so với tháng liền trước, các cảng Novorossiisk và Ust-Luga hiện vẫn đang vận hành dưới mức công suất tối đa. Một yếu tố quan trọng chi phối thị trường là sự chuyển dịch trong cơ cấu đội tàu vận chuyển.
Hiện nay, phần lớn sản lượng dầu Urals được lưu thông thông qua "đội tàu bóng tối" (shadow fleet) – nhóm tàu chuyên biệt nhằm tìm cách lách qua các hạn chế từ phương Tây. Trong khi đó, các chủ tàu Hy Lạp vẫn duy trì thái độ thận trọng, hạn chế hợp tác trực tiếp với Nga do lo ngại các rủi ro pháp lý liên quan đến trừng phạt quốc tế.
Triển vọng pháp lý từ Liên minh châu Âu
Về phía các quốc gia Liên minh châu Âu (EU), hiện tại khối này vẫn chưa chính thức thông qua lệnh cấm toàn diện đối với các dịch vụ hàng hải liên quan đến dầu thô Nga. Đây được coi là một trong những biện pháp trọng tâm thuộc gói trừng phạt thứ 20 đang được cân nhắc nhằm vào Moscow. Việc chưa có quyết định cuối cùng giúp duy trì một phần thanh khoản cho thị trường vận tải dầu thô trong ngắn hạn.
