Tesla Model 3 và Model Y: Tối ưu chi phí từ xe Trung Quốc

Tesla đã tháo dỡ và phân tích các mẫu xe điện Trung Quốc để học cách cắt giảm chi phí bằng tái sử dụng linh kiện ở quy mô lớn, và áp dụng trực tiếp lên Model 3 cùng Model Y. Theo chia sẻ của John McNeill, người từng là chủ tịch Tesla giai đoạn 2015–2018 (thời điểm Model 3 và Model Y được phát triển), triết lý này giúp Tesla hạ giá thành mà không làm giảm trải nghiệm người dùng.

McNeill nói trong cuộc phỏng vấn với Business Insider rằng các kỹ sư Trung Quốc rất kỷ luật trong việc dùng chung các bộ phận nằm dưới nắp capo – những thành phần khách hàng hầu như không nhìn thấy. Ông nêu ví dụ các nhà sản xuất như BYD dùng chung mô-tơ gạt mưa, máy bơm nhiệt tới cả hệ thống đường ống, từ đó giữ chi phí thấp và duy trì giá bán cạnh tranh.

Chia sẻ linh kiện: kỷ luật sản xuất và hiệu quả giá thành

Bài học lớn nhất mà Tesla rút ra từ xe điện Trung Quốc, theo McNeill, là tối đa hóa mức độ chia sẻ linh kiện giữa các mẫu xe. Những chi tiết dưới nắp capo – nơi ít tác động đến cảm nhận trực tiếp – được ưu tiên dùng chung. Điều này cho phép tiết kiệm chi phí mà không ảnh hưởng đáng kể đến trải nghiệm vận hành hằng ngày.

Tesla cũng từng công khai cho biết Model 3 và Model Y chia sẻ khoảng 75% linh kiện. Mức độ dùng chung trải dài từ nền tảng, hệ truyền động, nội thất cho đến các chi tiết nhỏ như tay nắm cửa hay nút bấm. Ngay cả ghế trước cũng giống nhau, chỉ khác vị trí lắp đặt trên Model Y.

Model 3/Model Y: ứng dụng triệt để để tạo lợi thế bán hàng

Triết lý chia sẻ linh kiện đã giúp Tesla giảm chi phí sản xuất, từ đó có giá bán cạnh tranh. Model 3 nhanh chóng trở thành mẫu xe ăn khách: năm 2018, đây là mẫu xe cao cấp bán chạy nhất tại Mỹ với khoảng 138.000 xe tiêu thụ. Tại Trung Quốc, Model 3 ra mắt năm 2019 rồi trở thành xe điện cắm sạc bán chạy nhất năm 2020 với doanh số gần 138.000 xe; mẫu xe này được sản xuất tại Gigafactory Thượng Hải để phục vụ cả các thị trường châu Âu.

The Chinese market has changed: simply cutting costs is no longer enough.

According to CNBC, Tesla's sales in China have declined, hitting a three-year low in October; its market share dropped from 8.7% to 3.2%. Meanwhile, domestic manufacturers are rapidly expanding, launching more affordable models that better suit local tastes and excel in aspects such as charging speed, power, and features favored by Chinese consumers.

McNeill acknowledged that Tesla is “absolutely relentless” in its efforts to reduce costs, but this alone is not enough to compete in the world’s most dynamic electric vehicle market. This reality puts pressure on Tesla to meet the changing priorities of consumers in China.

Key milestones and figures

The global picture: the charging ecosystem remains a strong point.

Globally, Tesla continues to offer a good electric vehicle experience, particularly thanks to its extensive network of Supercharger stations. However, sales have shown a downward trend over the past year.

Conclude

The dismantling of electric vehicles in China has solidified Tesla's clear direction: maximize component sharing in areas that minimize impact on the user experience to lower costs, and this lesson is being directly applied to the Model 3 and Model Y. However, in the context of a volatile Chinese market and rapidly advancing domestic competitors, cost optimization alone is not enough to sustain growth. (Source: Business Insider, CNBC (via insideevs)).

CTVX