L'Inde s'approvisionne en pièces détachées auprès d'avions Jaguar mis hors service à Oman.
Selon Scramble, l'Inde a conclu un accord pour recevoir des chasseurs-bombardiers Jaguar mis hors service en provenance d'Oman afin de les utiliser comme pièces de rechange, soutenant ainsi la maintenance de ses six escadrons de Jaguar existants.
D'après la revue aéronautique Scramble, l'Inde a conclu un accord avec Oman pour le transfert de chasseurs-bombardiers Jaguar SEPECAT mis hors service. L'objectif de l'Inde est d'utiliser ces appareils comme source de pièces détachées, et non de les remettre en état de vol.
Les Jaguars d'Oman sont hors service depuis 2014. Au total, Oman a reçu 27 avions Jaguar en différentes versions, les livraisons ayant commencé à la fin des années 1970.
Aperçu : « Vente de pièces détachées » pour l'entretien de la flotte Jaguar.
Scramble a précisé que l'accord ne serait mis en œuvre qu'une fois les appareils entièrement utilisés au sein de la Force aérienne royale omanaise. Cette approche illustre une stratégie logistique fréquemment employée lorsqu'une chaîne de production aéronautique disparaît progressivement du circuit mondial : utiliser les cellules et les composants encore en état de marche afin de maintenir la capacité opérationnelle de la flotte existante.
Dans le cas du Jaguar, le contexte, selon la source, est que tous les autres pays qui exploitaient auparavant des Jaguars ont retiré ces appareils du service. Par conséquent, l'Inde a été contrainte de trouver une solution alternative pour maintenir la capacité de combat de sa flotte.
Analyse technique : la valeur des « avions pour pièces détachées »
Conçus pour ne jamais être remis en service, les appareils reçus d'Oman servent essentiellement de source de composants pour la flotte de Jaguar actuellement en exploitation. Leur intérêt technique réside souvent dans des composants à cycle de vie long et à forte dépendance à la chaîne d'approvisionnement, tels que certains éléments des systèmes électriques et électroniques, l'avionique, les systèmes hydrauliques, le train d'atterrissage et divers éléments structuraux récupérables.
Un point essentiel du rapport Scramble est que, malgré le transfert des appareils, l'Inde prévoit de les utiliser uniquement pour les pièces détachées et non pour d'autres vols. Cela suggère une volonté d'améliorer la fiabilité technique, de réduire les risques et les coûts par rapport à la remise en service des appareils ou à l'achat de nouveaux.
Sources antérieures et complémentaires de pièces détachées
Ce n'est pas la première fois que l'Inde recourt à l'acquisition de Jaguars mis hors service pour leur maintenance technique. Selon certaines sources, en 2018-2019, la France a transféré à l'Inde des dizaines de Jaguars désarmés, ainsi que des pièces détachées, contribuant ainsi à prolonger leur durée de vie opérationnelle à moindre coût.
Scramble avait également indiqué précédemment que le ministère indien de la Défense avait demandé au Royaume-Uni le transfert de neuf avions Jaguar, désormais hors service au sein de la Royal Air Force ; cette demande incluait également des pièces détachées. La source n'a pas précisé l'issue de cette demande.
| Fournisseurs/Partenaires | Contenu basé sur Scramble | L'objectif déclaré |
|---|---|---|
| Oman | Les livraisons de Jaguar ont cessé (les opérations à Oman ont cessé en 2014 ; 27 unités avaient été reçues). | Pour la fourniture de pièces détachées, pas pour les vols aller-retour. |
| France | Entre 2018 et 2019, des dizaines de Jaguars mises hors service ont été livrées, accompagnées de pièces détachées. | Prolonger la durée de vie des opérations minières à moindre coût. |
| Frère aîné | Le ministère indien de la Défense a demandé la restitution de neuf Jaguars mis hors service, ainsi que de pièces détachées. | Parties supplémentaires (la source ne précise pas les résultats) |
Rôle opérationnel : pourquoi Jaguar a-t-il encore sa place dans l'équipe indienne ?
Selon l'article, l'armée de l'air indienne dispose actuellement de six escadrons de Jaguar. La source précise que le Jaguar demeure un élément important de la force de frappe, notamment pour les missions à basse altitude.
Organisation des forces : 6 escadrons et variantes comme décrit.
Scramble répertorie l'escouade Jaguar par commandement et base comme suit :
- Commandement des forces aériennes de l'OuestLes escadrons 5 et 14 de la base aérienne d'Ambala sont équipés de variantes Jaguar IS/IT.
- Commandement central des forces aériennesLes escadrons 16 et 27 de la base de Gorakhpur utilisent la variante IS/IT.
- Commandement des forces aériennes du Sud-OuestLes escadrons 6 et 224 de la base de Jamnagar, utilisant des variantes IM, IS et IT.
Évaluer la fiabilité de la source.
Scramble fournit des détails sur la date de retrait des Jaguars omanais (2014), le nombre total de 27 appareils reçus par Oman, leur utilisation prévue comme pièces détachées, ainsi que la liste des six escadrons de Jaguar indiens. Scramble mentionne également une demande adressée au Royaume-Uni (9 appareils), mais sans conclusion ; il est donc impossible de confirmer si ces transferts ont effectivement eu lieu.
D'un point de vue technico-opérationnel, le recours à des pièces détachées provenant de flottes d'avions mis hors service constitue une solution directe pour maintenir la disponibilité opérationnelle de la flotte de Jaguar, alors que la chaîne d'approvisionnement mondiale pour ce type d'appareil se réduit.
