En visitant le hameau 2 de la commune de Nam Anh par une fraîche matinée d'automne, la première impression est celle des routes rurales en béton spacieuses et propres, en particulier la route ombragée par des fleurs de Bauhinia, entourant de grands étangs comparés à des « lacs régulateurs » apportant un paysage frais et paisible.
Lors de notre visite du hameau, Tran Van Chau (né en 1974), secrétaire de cellule du Parti et chef du hameau, a confié avec fierté : « Par rapport à mes débuts comme cadre du hameau en 2016, le paysage et les routes ont complètement changé. Auparavant, les chemins étaient en terre, en gravier ou en béton, et très sales en cas de pluie ou d'inondation. Aujourd'hui, les routes du hameau 2 sont entièrement bétonnées et 73 % des fossés sont recouverts. »
Le hameau 2 compte 235 foyers et 998 habitants, principalement des agriculteurs et des ouvriers d'usine. Lorsque les autorités ont adopté une politique de soutien à l'industrie du ciment, le Comité du Parti et le Comité exécutif du hameau ont tenu une réunion pour clarifier l'idéologie parmi les membres du Parti, avec le slogan « Les membres du Parti passent en premier, le pays suit ».
Par la suite, le hameau a organisé une réunion avec les chefs et les chefs adjoints des groupes afin de promouvoir et de consolider l'unité au sein de cette équipe, afin que les groupes autonomes puissent se réunir, discuter et donner leur avis. Le hameau a ensuite organisé une réunion pour convenir du plan de mise en œuvre et collecter des fonds. Pour les ménages hésitants et n'ayant pas encore trouvé d'accord, il est nécessaire de persévérer dans la propagande et la mobilisation.
Si nous ne pouvons pas les rencontrer chez eux, nous attendons qu'ils aillent aux champs pour les approcher et les sensibiliser afin de leur faire comprendre qu'il s'agit d'une politique prioritaire des autorités pour la commune et le hameau, et que la population doit donc en tirer parti. Si nous ne le faisons pas, nous serons affectés à une autre unité, ce qui nous empêchera de « revêtir un nouveau manteau » pour embellir et aérer les routes du village. De plus, la construction d'une nouvelle route facilitera les déplacements, le travail et la production, et sera spacieuse et aérée… Après avoir obtenu le consensus de la population, le Comité du Parti, le Comité de commandement et le Comité de travail du Front du hameau se sont inscrits pour recevoir le ciment auprès de la commune et l'ont mis en œuvre selon la devise d'ouverture et de transparence : « Les gens savent, les gens discutent, les gens agissent, les gens vérifient, les gens en profitent », a déclaré Tran Van Chau, secrétaire de cellule du Parti et chef de hameau.
On sait que de 2021 à aujourd'hui, le hameau a mobilisé 673 millions de VND pour la construction de la route. Durant la mise en œuvre, certains ménages ont volontairement fait don de terres et sont revenus pour élargir la route, comme celui de Mme Nguyen Thi Tu (66 ans), qui a fait don de 70 millions de VND.2adjacent à la route principale de la commune (prix du terrain 10 millions de VND/m2)2). Lors de notre entretien, Mme Tu nous a confié : « Je sais que chaque centimètre carré de terrain vaut de l'or, mais un beau village et un beau quartier sont aussi synonymes d'une belle maison. Alors, lorsque la commune et le quartier ont décidé de moderniser la route et de construire un nouveau quartier rural modèle, j'ai discuté avec mes trois fils pour reculer la clôture, créant ainsi les conditions nécessaires pour que la route soit dégagée, et mes enfants ont tous approuvé. Jusqu'à présent, moi et tout le monde sommes conscients que la politique d'agrandissement et de modernisation de la route est tout à fait judicieuse. »
Récemment, le hameau 2 a également été choisi par la commune de Nam Anh pour la construction d'une route modèle de 600 m de long, dans la zone périphérique (Lang Nha). Chaque ménage contribue en moyenne 440 000 VND, le plus grand ménage environ 6 millions de VND. Un ménage comme M. Ho Viet Tu, qui participe à la construction d'une digue, coûte entre 12 et 13 millions de VND. Auparavant, les étangs de la zone étaient divisés en petites zones pour permettre aux entrepreneurs d'élever des poissons pour la reproduction et la viande. Aujourd'hui, la commune et le hameau encouragent et mobilisent des familles comme Nguyen Van Hong et Tran Van Thang, pour transformer les petits étangs en grands afin d'embellir le paysage et de garantir la protection de l'environnement. Aujourd'hui, tôt le matin ou en fin d'après-midi, habitants et enfants se rassemblent sur la route propre et ombragée qui longe l'étang pour profiter de la fraîcheur, discuter et renforcer les liens entre le village et le voisinage.
Après le hameau 2, le hameau 3 est également la première unité à mettre en œuvre la campagne « Rattrapage des routes endommagées, construction de nouvelles routes », sur une longueur d'environ 300 m. De plus, les routes et les chemins du hameau sont en grande partie bétonnés. M. Ho Viet Canh (66 ans), secrétaire de la cellule du Parti du hameau 3, a déclaré : « Le hameau est issu de la fusion de deux unités (les hameaux 4 et 3) et compte 1 784 habitants, dont 375 foyers. La population est principalement composée d'agriculteurs ; la cellule du Parti compte 34 membres. Malgré de nombreuses difficultés, la politique de modernisation des routes rurales est globalement acceptée par la population. Au départ, certains foyers n'étaient pas vraiment d'accord, mais ils n'ont pas cédé malgré les difficultés. La cellule du Parti et le commandement du hameau ont coordonné avec le comité de travail du Front un travail de propagande et de mobilisation, expliquant clairement à la population et acceptant de mettre en œuvre la devise « L'État et le peuple travaillent ensemble ». »
Lors de la récente construction de la route, chaque personne a contribué à hauteur de 470 000 VND, les ménages riverains ont contribué à hauteur d'un million de VND, le ciment a été fourni par l'État. Une fois la route terminée, tout le monde était ravi de découvrir le paysage propre et magnifique. Partageant le secret d'une « mobilisation de masse habile », le secrétaire, fort de plus de 30 ans d'expérience dans les villages et les hameaux, a déclaré : « Il n'y a pas de grand secret si ce n'est celui de « prendre le peuple comme point de départ » et le rôle pionnier des cadres et des membres du Parti, des plus petites aux plus grandes. Par exemple, lors du lancement de la construction de fossés couverts ou de l'érection de mâts de drapeau uniformes, les familles des cadres et des membres du Parti doivent donner l'exemple pour que tout le village puisse suivre. »
Actuellement, le hameau se prépare à reconstruire la maison de la culture afin de subvenir aux besoins de la population après la fusion. Le projet représente un coût total de 2,5 milliards de dongs, dont 1 milliard financé par le budget du district, le reste étant financé par la commune et le hameau. Cependant, « c'est déjà assez difficile pour la population », même ces routes « refaites à neuf » sont le fruit de la volonté et du courage de la population. En 2021, le hameau a construit 1 790 m de routes de catégorie A ; au cours des six premiers mois de 2022, il a construit 950 m supplémentaires… », a déclaré le secrétaire de cellule du Parti, Ho Viet Canh.
Suite au succès du mouvement « attraper les routes cassées, construire de nouvelles routes » dans les hameaux 2 et 3, actuellement les hameaux 4, 7 et quelques autres hameaux de la commune de Nam Anh ont également commencé à mettre en œuvre la phase 2 de cette campagne.
Considérant l'extension des routes comme une avancée majeure pour la construction d'une nouvelle zone rurale modèle, la commune de Nam Anh a franchi une étape décisive début 2021 en lançant une campagne visant à dégager des couloirs de sécurité routière afin de créer des routes dégagées et des trottoirs dégagés. Début 2022, la localité avait élaboré une feuille de route spécifique et organisé des réunions des cellules du Parti et des comités de travail du Front des hameaux pour diffuser, mobiliser et organiser des réunions avec la population, et recueillir des avis afin de mettre en œuvre la campagne « Réparer les routes endommagées, construire de nouvelles routes ».
Français Selon M. Tran Quoc Khanh - Secrétaire du Comité du Parti de la commune de Nam Anh : Immédiatement après que la province et le district ont publié la politique de soutien au ciment pour la construction de la circulation rurale, le Comité permanent du Comité du Parti s'est réuni pour discuter et convenir de la politique de mobilisation de la population pour recevoir du ciment pour la construction de routes. Après cela, le Comité du Parti de la commune a continué à se réunir et est parvenu à un consensus élevé au sein du Comité du Parti de la commune, avec l'idée que peu importe la difficulté, elle devait être mise en œuvre. Ensuite, le Comité de pilotage pour la nouvelle construction rurale a rencontré les groupes de pilotage dans les hameaux pour annoncer la politique, fournir des conseils sur la façon de propager, de mobiliser et de mener des enquêtes sur le terrain pour les camarades qui sont membres du comité de pilotage et des groupes de pilotage.
La commune a également organisé une réunion élargie du Comité du Parti, du Comité populaire de la commune, des organisations et des syndicats afin de diffuser la politique de la province, du district et de la commune concernant le soutien à la cimenterie et la collaboration avec la population pour le développement du trafic rural. Parallèlement, le Comité du Parti, le Comité de commandement des hameaux et le Comité de travail des hameaux ont été chargés d'inspecter les tronçons routiers endommagés et dégradés nécessitant des investissements et des travaux de rénovation, d'en faire la synthèse, de recueillir l'avis de la population et de mobiliser les citoyens pour contribuer financièrement à la construction.
Après avoir reçu les avis de la population, le Comité de pilotage de la commune a envoyé des délégations pour coordonner avec les groupes de pilotage les routes afin d'inspecter la situation réelle de la mesure de la longueur et de la largeur en détail et de faire rapport aux responsables de la construction des nouvelles zones rurales, de synthétiser et de faire rapport au Comité du Parti et au gouvernement de la commune pour examiner et évaluer la situation réelle, et sur la base de la source de ciment allouée, allouer des ressources raisonnables pour construire et moderniser les sections de route nécessaires en premier, et faire les sections inutiles plus tard.
Afin de parvenir à un consensus sur la mise en œuvre de la campagne « Rattraper les routes endommagées, construire de nouvelles routes », le comité de pilotage de la commune a décidé de choisir les zones périphériques, notamment les hameaux 1 (200 m), 2 (600 m) et 3 (300 m), pour la construction de routes modèles. Cependant, selon Nguyen Thuc Quang, vice-président du comité populaire de la commune de Nam Anh, seuls 30 % des habitants étaient initialement d'accord. Après avoir compris et compris leurs opinions, de nombreuses opinions contradictoires sont apparues : certains estimaient que chacun devait contribuer de manière égale, d'autres que la route traversait chaque maison et que chaque maison devait contribuer… Par conséquent, la commune exige des cadres qu'ils comprennent clairement la vie matérielle et spirituelle, les pensées et les aspirations de la population afin de mettre en place des méthodes de propagande et de mobilisation adaptées à chaque hameau et à chaque foyer. Parallèlement, le comité du Parti désigne des chefs pilotes flexibles, adaptés aux caractéristiques intellectuelles et aux difficultés de chaque hameau, et, si nécessaire, remplace et ajoute des chefs pilotes aux unités de hameau afin de se concentrer sur la réalisation des objectifs. Par exemple, dans le hameau 1, la population refusait la construction d'une route à grande vitesse. Le Comité du Parti a donc dû désigner un groupe de pilotage composé de trois personnes, dont un secrétaire adjoint permanent, un membre du Comité du Parti de la commune et un fonctionnaire, pour diriger les travaux. Si nécessaire, le Comité permanent ou le chef du Comité du Parti et le gouvernement se rendaient sur le terrain pour rencontrer directement la population, samedi, dimanche, nuit et jour, afin de sensibiliser et de mobiliser la population pour résoudre les difficultés. En règle générale, dans le hameau 2, les camarades du Comité permanent de la commune participaient directement à la réunion, créant ainsi un consensus parmi la population sur les travaux de la route à grande vitesse dans la zone.
Le Comité directeur communal a également déterminé quels hameaux étaient faciles à mettre en œuvre en priorité afin que d'autres puissent suivre. Parallèlement, il a profité du prestige des anciens dirigeants communaux et des personnalités influentes du hameau pour diffuser, guider et mobiliser les personnes qui n'étaient pas encore parfaitement au courant de la politique afin qu'elles l'acceptent.
« Propagande et mobilisation : si une fois ne suffit pas, multipliez les efforts. Montrez l'exemple dans quelques hameaux afin que d'autres puissent s'inspirer de l'expérience, en créant une concurrence entre les cadres et la population. Ce hameau constate que l'autre hameau a de belles routes, qu'il est confortable de circuler et de sécher le riz et la paille, et il encourage donc le comité de commandement du hameau à suivre son exemple », a déclaré M. Nguyen Thuc Quang.
Grâce à cela, de 2016 à aujourd'hui, la commune de Nam Anh a modernisé, construit et renforcé 22 304 km de routes rurales de tous types. La commune compte actuellement 26,98 km de routes de hameau asphaltées et bétonnées, avec une largeur moyenne de plate-forme de 4,5 à 6 m et une largeur de surface de 4 à 5 m, ainsi que 10 km de routes de hameau asphaltées et bétonnées, avec une largeur moyenne de plate-forme de 3,5 à 5 m et une largeur de surface de 3 à 5 m. Au cours des 18 derniers mois seulement, les hameaux de la commune de Nam Anh ont construit plus de 17 km de routes rurales spacieuses, de haute qualité et esthétiques.
Chaque année, le Comité populaire de la commune élabore un plan pour dégager le corridor de sécurité routière, débroussailler, draguer les égouts et organiser la signature d'engagements avec les hameaux pour le strict respect de la réglementation interdisant le déversement de matériaux sur les chaussées et les trottoirs, et la construction d'ouvrages contraires au corridor de sécurité routière. La commune compte actuellement 56,63 km de routes (routes communales et routes de hameau), dont 34,46 km sont équipées de fossés de drainage couverts, soit un taux de 60,8 %, tandis que 21,6 % des km sont dépourvus de fossés mais bénéficient d'un bon drainage. De plus, 27,43 km de routes communales et de routes de hameau sont plantés de fleurs et d'arbres, soit un taux de 48,39 %. La commune continue actuellement de planter des fleurs et des arbres sur les routes des étangs et dans les zones résidentielles des hameaux 4, 5, 6, 7, 8, etc.
Les réalisations du mouvement de construction de routes rurales, en particulier la campagne « rattraper les routes cassées, construire de nouvelles routes », sont la prémisse pour la commune de Nam Anh de lancer la campagne « nouveau stade, nouvelle maison culturelle »… créant un élan pour que la commune atteigne la nouvelle ligne d'arrivée rurale modèle en 2022.
