L'autoroute Dien Chau - Bai Vot est sérieusement dégradée.
La route de service le long de l'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot, traversant le district de Dien Chau, est actuellement endommagée et s'écaille à de nombreux endroits, provoquant une insécurité routière pour les personnes qui la traversent.
D'après les informations recueillies ces derniers jours par les journalistes, de nombreux tronçons de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot traversant le district de Dien Chau ont subi des affaissements et des glissements de terrain prolongés, créant de nombreux nids-de-poule dangereux. L'impact est particulièrement marqué sur le tronçon reliant l'intersection de la route nationale 7A à celle de la route nationale 2, long d'environ 5 km et situé principalement dans les communes de Dien Cat et de Dien Tho.
Cet état de délabrement engendre non seulement des désagréments pour la circulation, mais aussi un risque élevé d'accidents, notamment pour les motocyclistes, les cyclistes et les transporteurs de marchandises. De plus, cette route est dépourvue d'éclairage et de signalisation, ce qui la rend très dangereuse la nuit ou sous la pluie.
Les habitants ont signalé que cette situation perdure depuis près d'un an, mais qu'elle n'est pas totalement résolue. M. Nguyen Van Long, habitant de la commune de Dien Cat, a déclaré : « Autrefois, la route d'accès était très pratique, permettant aux habitants d'aller travailler et d'emmener leurs enfants à l'école en toute sécurité. Mais aujourd'hui, la chaussée est jonchée de bosses et de trous, ce qui la rend très dangereuse pour les motos, tandis que la densité des camions y est élevée, aggravant encore les dégâts. De nombreux cas de collisions et de chutes ont été recensés sur cette route. »
La voie de service de l'autoroute est une route secondaire parallèle à la voie principale. Elle a pour fonction de répondre aux besoins de déplacement, de production et de logement des habitants des deux côtés de l'autoroute, de limiter les croisements, de minimiser les risques d'accident et d'assurer la sécurité routière. Dans certains cas, elle est également utilisée par les véhicules d'entretien, de secours et d'urgence, en cas de besoin.
En réalité, cette voie de desserte est la voie principale desservant les communes riveraines de l'autoroute, comme Dien Cat, Hanh Quang et Dien Tho. Initialement conçue pour desservir les habitants, elle était de petite taille, étroite et à la chaussée peu épaisse. Cependant, selon les habitants, la circulation fréquente de véhicules lourds a récemment entraîné une dégradation rapide de la chaussée après une courte période d'utilisation.
Selon les statistiques de la société par actions Phuc Thanh Hung Investment, investisseur de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot, la surface de la route principale est actuellement gravement dégradée à au moins dix endroits. Trois d'entre eux se trouvent à droite de l'itinéraire (km 430+050, km 430+250 et km 432+600) et sept à gauche (km 430+150, km 430+250, km 431+000, km 431+800, km 432+080, km 435+250) et sur le tronçon allant du km 435+700 au km 435+800. Les zones sinistrées se situent toutes dans le district de Dien Chau, principalement dans la commune de Dien Cat, où la densité de population et le trafic sont élevés.
Face à cette situation, Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company a publié un document demandant aux unités de construction, Truong Son Construction Corporation et Cienco4 Group Joint Stock Company, de se coordonner pour inspecter et planifier les réparations d'urgence des sections de route endommagées en mars 2025. Dans le même temps, l'investisseur a également demandé aux entrepreneurs de mettre en œuvre immédiatement des mesures temporaires de sécurité routière telles que la mise en place de panneaux d'avertissement et la déviation du trafic dans les zones dégradées.
Cependant, selon les données recueillies jusqu'à présent, certaines sections ont été réparées et temporairement rapiécées, mais pas complètement. Il existe encore de nombreuses sections présentant des écaillages et une forte érosion, ce qui présente un risque élevé d'accidents de la circulation.
Pour garantir la sécurité à long terme, les autorités et les services locaux doivent étudier et installer une signalisation limitant l'accès des véhicules lourds aux voies de desserte, et déployer des équipes opérationnelles pour patrouiller, contrôler et sanctionner les infractions. Sans mesures énergiques, la dégradation se poursuivra, mettant non seulement en danger les personnes, mais aussi gaspillant les budgets d'investissement et affectant l'efficacité de l'exploitation des autoroutes.
