À Nghe An, bien que les pêcheurs aient déployé de grands efforts pour préserver leur profession et partir en mer, ils sont souvent confrontés à des pertes en raison d'une pêche inefficace et du coût élevé des intrants. Chaque fois qu'ils lancent leurs bateaux de pêche en mer, le choix est difficile, car ils misent sur la chance, gagnant ou perdant…
Nghe An est l'une des provinces les plus favorisées par la nature, avec un littoral de 82 km et un réseau fluvial développé. Le long de la côte, on trouve six estuaires (Lach Con, Lach Van, Lach Thoi, Lach Quen, Cua Lo et Cua Hoi). La superficie maritime s'étend sur 4 230 milles marins carrés ; le littoral compte plus de 3 000 hectares d'eaux saumâtres, propices à l'élevage de crevettes, de crabes et de mollusques. Ceci constitue un environnement favorable aux ménages côtiers pour développer des activités telles que le tourisme, la production de sel, l'exploitation des produits de la mer, ainsi que d'autres activités productives et commerciales telles que la construction navale, la fabrication de glace et la transformation des produits de la mer. Cependant, lorsque l'économie maritime ne s'est pas développée à la hauteur de son potentiel, les activités humaines ont entraîné une pollution et de graves dommages aux ressources aquatiques.
Concernant les principales communes de pêche du district de Quynh Luu et de la ville de Hoang Mai, l'inquiétude qui règne actuellement dans les villages de pêcheurs est palpable. Cette inquiétude s'explique par le fait que, hormis quelques bateaux de pêche performants ayant remboursé la majeure partie de leurs emprunts pour la construction de nouveaux bateaux, la plupart sont construits grâce à des prêts, principalement bancaires.
En effet, si auparavant un bateau de 600 CV coûtait seulement 100 millions de VND de carburant par sortie, ce coût est aujourd'hui passé à 150 millions. M. An et d'autres ménages propriétaires de bateaux, dits professionnels, ont emprunté et construit leurs propres bateaux afin de rembourser leurs dettes, même s'ils n'étaient pas soumis à une pression excessive. Cependant, faute de pêche, ils n'ont effectué qu'une seule sortie depuis le Têt, et seulement de quoi acheter du carburant. La difficulté pour les pêcheurs réside dans l'inefficacité de la pêche : les vendeurs de carburant sont donc réticents à leur donner de l'argent à l'avance, et s'ils le font, ils ne peuvent payer que quelques sorties avec 5 000 litres de carburant.
Le pêcheur Bui Xuan Vinh, ouvrier salarié du hameau de Phu Thanh, commune de Quynh Long, a ajouté : « Les années précédentes, au cours des quatre premiers mois de cette année, le navire a effectué des dizaines de sorties de pêche. Mais cette année, en raison de la hausse des prix du pétrole et d'une mer agitée, il n'a pu effectuer que deux sorties, dont une avec perte de pétrole. La dernière a couvert toutes les dépenses et a rapporté plus d'un million de VND à la famille. Avec la hausse du prix du carburant, sortir en mer pour pêcher n'a pas d'inquiétude, car le coût est élevé et les ventes élevées de produits compensent largement. Dans ce cas, le navire a été construit conformément au décret 67 : lorsque le prix du carburant augmente et que la pêche est inefficace, les difficultés sont multipliées par deux, voire par trois. »
Selon les statistiques des associations de pêcheurs de Quynh Luu et de Hoang Mai, depuis la fin de l'année dernière, de nombreux bateaux perdent de plus en plus d'argent, entraînant une diminution rapide du nombre de bateaux dans la région. Certains pêcheurs, bien qu'aimant leur métier, pêchent de manière inefficace et perdent de plus en plus d'argent. Ils ont donc dû prendre leurs responsabilités et vendre leurs bateaux à bas prix pour limiter leurs pertes.
Selon M. Le Ba Ky, président de l'Association des agriculteurs de la commune de Quynh Lap, autrefois, les pêcheurs de la région vendaient principalement des bateaux vieux et délabrés, mais récemment, des bateaux en bon état et en bon état de marche ont également été vendus. À Quynh Long, Son Hai (Quynh Luu) ou Quynh Lap (ville de Hoang Mai), on compte 67 bateaux qui ont été construits pour 12 à 14 milliards de VND ou des bateaux de pêche construits par des pêcheurs pour une valeur de 3 à 5 milliards de VND, mais qui ne coûtent plus que 800 à 1 milliard de VND. Il existe également des bateaux de pêche que les pêcheurs acceptent encore de vendre pour 500 à 700 millions de VND. Plus précisément, depuis le début de 2022 jusqu'à maintenant, la commune de Son Hai a eu plus de 10 navires de 4 sao pour la pêche au calmar, la commune de Quynh Long a près de 50 navires pour la pêche à la senne, la commune de Quynh Lap a 8 bateaux de pêche d'une capacité de plus de 90 CV dans la commune qui doivent être vendus hors de la zone.
La profession de pêche hauturière est la même à Quynh Long et Tien Thuy, et à 4 sao. Alors qu'il préparait la logistique d'une nouvelle expédition, M. Hong, du hameau 4 de la commune de Son Hai, a présenté un reçu de 40 millions de VND pour le carburant et a déclaré : « Le bateau familial pêche au large, à partir de 50 milles nautiques. Ces dernières années, en raison de la raréfaction des ressources aquatiques et du nombre limité de bateaux de pêche, nous devons travailler dur et avoir la chance d'avoir assez d'argent pour le carburant. Chaque expédition de quelques jours coûte environ 40 millions de VND de carburant ; il faut donc calculer, nous ne pouvons pas simplement partir au large. »
M. Hoang Son, vice-président du Comité populaire de la commune de Son Hai, a confirmé que la commune dispose d'une flotte de près de 100 bateaux spécialisés dans la pêche au calmar et à l'aiguille de mer de 2 et 4 sao, destinés à l'exportation. Ce secteur était autrefois un atout majeur pour le secteur halieutique de la province et contribuait au développement des services logistiques maritimes. Cependant, le secteur de la pêche de la commune traverse actuellement une période extrêmement difficile, avec des coûts de carburant élevés et une activité de pêche inexistante. Au cours des trois dernières années, le revenu moyen par pêcheur n'a atteint que quelques millions de VND par mois. Ainsi, plus de la moitié des 100 bateaux ont été amarrés depuis le début de l'année et près de 500 pêcheurs sur un total de 1 200 ont obtenu un certificat pour se lancer dans le transport maritime et l'exportation.
Français M. Tran Nhu Long - Directeur adjoint du sous-département des pêches de Nghe An a déclaré : De 2020 à aujourd'hui, que ce soit la pêche hauturière à Quynh Long, Tien Thuy, Quynh Nghia (Quynh Luu) ou la pêche au calmar, la pêche à l'aiguillette à Son Hai (Quynh Luu), la pêche au chalut à Quynh Phuong, Quynh Lap (ville de Hoang Mai) ; le chalutage à Dien Chau, toutes ont rencontré des difficultés. Près de 5 mois se sont écoulés et la saison de pêche traditionnelle du Sud a duré un mois, mais le taux de sorties en mer des bateaux est très faible, le nombre de bateaux restant à terre représente près de 40 %. Bien que les statistiques de la production de pêche continuent d'augmenter, en raison des coûts d'investissement élevés et des coûts élevés du carburant, les revenus des pêcheurs ont diminué.
Le rapport de la Direction des pêches, présenté lors de l'atelier sur l'amélioration de l'efficacité des pêches fin avril, a montré qu'en 2020, la production et la productivité de l'exploitation à l'échelle nationale ont eu tendance à augmenter, avec une moyenne d'environ 41 tonnes par navire et par an. Cependant, la production moyenne par unité de capacité a considérablement diminué. Plus précisément, si en 1985, la productivité moyenne atteignait 1,1 tonne par navire et par an, elle n'est plus que de 0,26 tonne par navire et par an ; les coûts de main-d'œuvre ne représentent que quelques millions de VND par personne et par mois.
On peut dire que l'efficacité de l'exploitation des produits de la mer à Nghe An en particulier et dans les provinces côtières de notre pays en général diminue parce que la flotte se développe trop rapidement, la force d'exploitation est trop forte par rapport à la capacité de reproduction et de régénération des ressources aquatiques en mer. Parallèlement au développement de la flotte de pêche hauturière, la flotte de pêche côtière ne diminue pas mais cherche des moyens d'investir et de s'améliorer pour pêcher avec plus de force.
La présence au port de pêche de Lach Van (Dien Chau) montre que chaque jour, des dizaines de bateaux reviennent au port, transportant des tonnes de fruits de mer, des poissons de rebut aux propriétés destructrices. Un pêcheur de la commune de Dien Ngoc, arrêté et condamné à une amende pour son travail de chalutier, a confié : « Pêchant près des côtes, les fruits de mer n'ont pas une grande valeur, ils sont principalement importés par des commerçants pour alimenter les usines de transformation d'aliments pour animaux. » Chaque sortie, avec un peu de chance, permet de gagner entre 3 et 5 millions de VND, juste assez pour payer son salaire. En revanche, en cas de malchance, l'arrestation est possible. La famille possède un bateau qui ne peut pas prendre la mer. Or, il est petit et son moteur est faible, ce qui l'empêche de prendre la mer.
Outre le fait que la petite taille de la flotte limite l'intelligence des pêcheurs, de nombreux pêcheurs utilisent encore des décharges électriques, voire des explosifs, pour pêcher. M. Tran Van Nguyen, président du Comité populaire de la commune de Quynh Long, a admis : « Bien que le phénomène de la pêche illégale par des méthodes destructrices ait diminué, de nombreux bateaux et pêcheurs continuent de stocker et d'utiliser ce type de matériel. » La mort récente de poissons, le ventre éclaté, qui dérivent sur les côtes de Quynh Luu est probablement due à des mines.
En participant aux équipes d'inspection de l'exploitation côtière au cours des deux dernières années, on a constaté que le nombre de bateaux de pêche stockant des engins de pêche illégaux était important. Dès que les autorités effectuent une inspection rigoureuse, les pêcheurs coupent les engins de pêche illégaux ou jettent les mèches pour se disperser.
Selon l'enquête d'évaluation de l'Institut de recherche marine, la Direction des pêches a annoncé en juillet 2021 que le nombre d'espèces de fruits de mer et de réserves de fruits de mer dans le golfe du Tonkin a fortement diminué au cours des cinq dernières années. Auparavant, de nombreuses espèces apparaissaient régulièrement, mais elles ont désormais disparu. M. Bui Van Nam, pêcheur de la commune de Quynh Long, a donné un exemple : auparavant, la pêche dans le golfe du Tonkin comportait de gros maquereaux et thons, mais ils sont désormais très rares.
D'autre part, en raison de la diminution des ressources halieutiques et de l'absence de nouvelle signature de l'accord de pêche du golfe du Tonkin, ainsi que de l'interdiction régulière de la pêche en mer par la Chine d'avril à juin de chaque année, y compris l'inspection et le contrôle de la zone de pêche commune, les bateaux de pêche hauturière des personnes qui veulent pêcher doivent souvent se rendre dans les zones maritimes du sud comme Ha Tinh et Quang Binh pour trouver du poisson.
M. Vu Ngoc Chat, président de l'Association des pêcheurs de Quynh Long, a rappelé : « Auparavant, lorsque nous avons commencé à passer de la pêche au calmar à la pêche à la senne coulissante, chaque sortie durait de 5 à 7 jours et rapportait plusieurs dizaines de tonnes de poisson, pour un bénéfice de 1 à 2 milliards de VND par bateau. Mais aujourd'hui, en raison de l'épuisement des ressources aquatiques et d'une flotte de pêche dense, il est très rare qu'un bateau transporte des dizaines de tonnes de poisson. Rien que dans le golfe du Tonkin, des milliers de bateaux de pêche hauturière des provinces de Nghe An, Nam Dinh, Thanh Hoa et Hai Phong sont en activité, et dans les eaux côtières de Nghe An, on compte encore jusqu'à 2 000 bateaux de moins de 15 mètres de long, ce qui rend le déclin des ressources aquatiques inévitable. »
Il est connu qu'en plus de consulter le Premier ministre pour approuver le Plan de développement de la pêche jusqu'en 2030 et la vision jusqu'en 2050 dans le sens de la restructuration, en augmentant la proportion de fruits de mer provenant principalement de l'exploitation vers l'aquaculture côtière, afin de réduire l'intensité de la pêche... Le ministère de l'Agriculture et du Développement rural et la Direction des pêches ont limité le quota de nouvelles licences pour les activités d'exploitation pour les provinces et étudient des politiques visant à soutenir les pêcheurs afin d'interdire la mer pendant la saison de reproduction pour régénérer les ressources aquatiques.
(À suivre)