Ce qui précède est la recommandation du professeur associé, Dr. Nguyen Chu Hoi - Vice-président permanent de l'Association vietnamienne des pêches, ancien directeur de l'Institut d'économie et de planification des pêches dans le processus de commentaires sur le résumé de 10 ans de mise en œuvre de la résolution n° 26 du Politburo sur l'orientation et les tâches du développement de la province de Nghe An jusqu'en 2020.
Les recommandations ci-dessus reposent sur le fait que Nghe An possède un littoral pouvant atteindre 82 km, offrant un fort potentiel de développement économique maritime, notamment grâce à une zone maritime de 4 230 milles marins carrés de surface d'eau gérée localement. La mer et les zones côtières de la province sont situées au cœur des routes commerciales internationales et interrégionales, sur les axes Nord-Sud et Est-Ouest de la région Centre.
Français Actuellement, dans la structure économique de Nghe An, les localités côtières de la province, notamment Nghi Loc, Dien Chau, Quynh Luu, la ville de Cua Lo, la ville de Hoang Mai et la ville de Vinh (en tenant compte du facteur d'expansion à venir pour devenir une ville côtière) sont des moteurs très importants de la province. En 2021, la part du PIB des 6 localités ci-dessus a contribué jusqu'à 50,44 % du PIB de la province ; les 15 localités restantes ne représentaient que 49,56 %. La valeur ajoutée moyenne par habitant a atteint 58,47 millions de VND, soit 1,34 fois plus élevée que le niveau moyen de la province.
Dès le début du mandat 2020-2025, la résolution du 19e Congrès provincial du Parti a identifié : L'exploitation durable des potentiels et des avantages pour accélérer le taux de croissance des économies marines et côtières ; combiner étroitement le développement des économies marines et insulaires avec la protection de la souveraineté territoriale ; accélérer la construction et le développement des zones économiques, des parcs industriels, des services logistiques, des zones urbaines côtières dans le sens d'approches de modèles écologiques, attractifs pour les investisseurs, sont les principales tâches et solutions pour le développement socio-économique de la province de Nghe An.
La planification de la province de Nghe An pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvée par le Conseil national d'évaluation, a établi des orientations clés de développement, notamment : 2 zones motrices de croissance, 3 percées stratégiques ; 4 corridors économiques ; 5 zones piliers de développement, 6 centres urbains.
Français En particulier, il apparaît que le développement des zones côtières et marines est l'une des principales priorités pour créer un développement révolutionnaire pour la province. En particulier, le Plan identifie deux moteurs de croissance dans la zone côtière : l'extension de la ville de Vinh (fusion de la ville de Cua Lo et de certaines communes des districts de Nghi Loc et Hung Nguyen dans la ville de Vinh) et l'extension de la zone économique de Nghe An (qui sera renommée Zone économique du Sud-Est). Dans le même temps, parmi les quatre corridors économiques de Nghe An, le corridor côtier oriental (relié à la Route nationale 1, à l'autoroute Nord-Sud, à la route côtière, au chemin de fer national et à la route maritime) est considéré comme le corridor principal.
Mise en œuvre des orientations et stratégies de développement économique maritime : la résolution du Comité permanent provincial du Parti visant à renforcer le leadership du Parti afin d'améliorer l'efficacité de la mise en œuvre de la Stratégie de développement économique maritime durable à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045, a été examinée et sera publiée prochainement. Cela représente un changement majeur dans la perspective et la stratégie de développement de la province, en mettant l'accent sur les priorités et les points clés des investissements de développement, en évitant la dispersion et le manque d'efficacité. Cependant, dans l'immédiat, il est nécessaire de prioriser les ressources d'investissement pour que la région côtière orientale se développe fortement et réalise des avancées décisives, créant ainsi un moteur pour le développement de l'ouest.
En conséquence, l'objectif est que l'économie côtière atteigne d'ici 2030 environ 57 à 60 % du PIB de la province. La valeur ajoutée par habitant atteindra environ 248 millions de dongs. Le camarade Pham Hong Quang, directeur du département de la planification et de l'investissement, a déclaré que les chiffres et les objectifs ont été soigneusement calculés sur la base de critères spécifiques, tout en veillant à ce qu'ils soient ambitieux.
Pour atteindre l'objectif ci-dessus, Nghe An se concentre sur la maximisation des ressources pour mener à bien les tâches clés de la zone côtière, qui sont de développer deux moteurs de croissance (la ville de Vinh s'agrandit pour devenir une ville côtière ; la zone économique du Sud-Est s'agrandit pour devenir la principale force motrice pour promouvoir la croissance économique maritime).
Parallèlement, Nghe An a formé le Corridor économique oriental, un corridor économique maritime d'environ 90 km de long. Son rayon est le plus large par rapport aux trois autres corridors de la province, car il s'agit d'une zone plane et bien desservie par d'autres voies et modes de transport.
Le développement du corridor économique côtier sera associé au développement urbain, à l'industrie de haute technologie, aux services généraux et aux secteurs économiques maritimes ; il y aura des liens avec les corridors économiques restants comme force motrice du développement de la province, notamment : le corridor économique de la route Ho Chi Minh, le corridor économique de la route nationale 7 et le corridor économique de la route nationale 48 ; associé à la création de liens territoriaux avec la mer dans la direction Est-Ouest (Laos - porte frontière - port maritime et l'Ouest - mer) ; direction Nord-Sud (avec Thanh Hoa, Ha Tinh) pour créer une coopération dans la division du travail entre les sous-régions ainsi qu'entre les provinces ; construire des mécanismes de coopération, attirer les investissements, renforcer les infrastructures et améliorer la qualité des ressources humaines, et déplacer la structure du travail.
Cependant, pour atteindre les objectifs ci-dessus et orienter le développement de deux zones de croissance, former le corridor économique oriental et construire trois centres urbains côtiers, il est nécessaire d'adopter une approche ciblée et clé avec une sélection prioritaire. En conséquence, le Comité permanent du Parti provincial a convenu de quatre priorités pour promouvoir le développement économique maritime à Nghe An, dans l'ordre suivant : développer des infrastructures synchrones pour les transports et les zones industrielles ; attirer les investissements ; développer le tourisme et les zones urbaines côtières ; développer la pêche, l'aquaculture et l'exploitation des produits aquatiques et des fruits de mer.
Français Le 21ème siècle est le « siècle de la mer et de l'océan », la question de l'exploitation et du développement de l'économie maritime occupe une place très importante dans l'économie de chaque pays côtier, y compris notre pays, et Nghe An est l'une des localités avec de nombreux avantages, qui devrait apporter une contribution importante à la mise en œuvre réussie de la Stratégie de développement durable de l'économie maritime du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045. Le processus de mise en œuvre, comme l'a souligné le camarade Thai Thanh Quy - membre du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti, chef de la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, président du Conseil populaire provincial lors de la réunion du Comité permanent du Comité provincial du Parti discutant de ce contenu, consiste à quantifier, à assurer l'adéquation avec la réalité de la province, à faire preuve de dynamisme et de créativité.
