La légendaire piste Hô Chi Minh - À partir de la borne kilométrique n° 0
(Baonghean)Nous nous sommes tenus en silence près de la borne sacrée du kilomètre zéro, là où les premiers coups de pelle ont été donnés pour ouvrir la route stratégique qui traversait la chaîne de montagnes de Truong Son pour sauver le pays - Tan Ky, Nghe An.
L'après-midi, la piste Hô Chi Minh s'étendait à perte de vue, les montagnes qui la bordaient commençant à projeter des ombres. J'imaginais des convois de véhicules sans pare-brise, le ronronnement des moteurs des blindés camouflés, la faible lueur des lampes sous les châssis, des groupes d'ouvriers civils réparant la route à la hâte, le bruit des houes et des pelles aplanissant collines et montagnes, le grondement des pas en marche vers le combat, les pieds des soldats usant les pierres bleues…
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La vieille route...
Ce point crucial. Le bruit des véhicules et de la route. Les silhouettes en uniformes blancs, témoins vivants. Les gens, leurs rêves et leurs espoirs, les immenses sacrifices qu'on ne peut exprimer aujourd'hui par des mots… La route historique de Truong Son a versé tant de sang et de chair à une époque de haine brûlante et d'amour passionné, une époque où « tout pour le front, tout pour vaincre l'ennemi américain ».
Tan Ky était une cible prioritaire des violentes attaques ennemies visant à couper définitivement les lignes de ravitaillement du champ de bataille du Sud. La ville fut choisie comme point de départ pour l'ouverture de la route stratégique. Le 559e régiment du génie, unité de génie militaire et de transport stratégique chargée du transport le long de la piste Hô Chi Minh, aux côtés de l'armée et de la population de Tan Ky, donna les premiers coups de pelle, créant ainsi, en même temps que l'ensemble de la route, un véritable « champ de bataille dans la jungle » qui allait déterminer le succès ou l'échec de la campagne Hô Chi Minh.
La piste Hô Chi Minh n'était pas qu'une simple voie de transport, mais un champ de bataille acharné, le fruit d'un effort extraordinaire du Comité central, du Nord, de notre armée et de notre peuple pour soutenir nos compatriotes et nos soldats du Sud dans leur lutte contre les envahisseurs américains. Les forces américaines ont employé toutes les tactiques et toutes les armes pour paralyser cette artère vitale. Du matériel électronique aux armes chimiques, en passant par les bombardiers B-52 et les armes climatiques… Vingt mille soldats et miliciens ont péri le long de la piste, et trente mille ont été blessés à vie, mais la piste est devenue immortelle.
Aujourd'hui, la piste Hô Chi Minh s'étend de Cao Bang au cap Ca Mau, revêtant une importance stratégique pour le commerce et indomptable, et incarnant les traditions héroïques et indomptables de la nation. Elle représente le chemin du retour aux sources pour les générations futures.
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La voiture glissait sans à-coups sur les 37 km de l'autoroute Hô Chi Minh, à travers Tan Ky. Le soleil printanier inondait de lumière les collines verdoyantes qui bordaient la route. Des fleurs sauvages pourpres, écloses au printemps, dévalaient les talus, et les rizières arboraient un vert éclatant.
Niché au cœur de forêts verdoyantes et de vergers luxuriants, le village de Tan Huong, une commune de 70 foyers située le long de l'autoroute Hô Chi Minh, prospère. Spécialisée dans la culture de jeunes plants d'arbres forestiers, d'eucalyptus et d'acacias, cette activité a ouvert de nouvelles perspectives économiques aux habitants et est devenue l'un des modèles les plus performants de Tan Ky. Depuis trois ans, les habitants de Tan Huong sont sortis de la pauvreté grâce à la culture de jeunes plants d'arbres forestiers, à la pisciculture et à la diversification de leurs activités agricoles et d'élevage. Ils engrangent ainsi des dizaines de millions de dongs de bénéfices chaque année, ce qui leur permet d'améliorer leurs conditions de vie et d'accroître leur richesse.
Les habitants des districts de Nghia Hanh, Nghia Hop et Nghia Binh, autrefois venus de Dien Chau et Quynh Luu, ont perpétué la tradition de la culture maraîchère, mais ne pouvaient pas commercialiser leurs produits. Désormais, grâce au développement des grands axes routiers, ils ont considérablement développé la culture de légumes et de pastèques à vocation commerciale, qu'ils vendent non seulement localement, mais aussi dans les districts d'Anh Son et de Do Luong, et même jusqu'à Hanoï. Les oranges de Tan Ky et les matières premières pour la fabrication du papier ne sont plus soumises à la manipulation des prix, car de nombreux commerçants s'approvisionnent directement auprès des producteurs.
M. Nguyen Duy Thuy, président du Comité populaire du district de Tan Ky, a déclaré avec satisfaction : « Auparavant, Tan Ky était considérée comme une impasse. Depuis trois ans, grâce à l’autoroute Hô Chi Minh qui traverse six communes et une ville, les déplacements entre Tan Ky et le sud ou le nord du pays sont devenus beaucoup plus faciles. Le district a également construit un réseau complet de routes secondaires le long de cet axe, contribuant ainsi efficacement au développement économique et à l’amélioration des conditions de vie de la population. »
Auparavant, Tan Ky ne produisait que 30 000 tonnes de denrées alimentaires par an, mais ce chiffre a désormais atteint 60 000 tonnes annuellement grâce aux bonnes ventes de riz et de maïs. Le secteur forestier n'a pas connu de développement significatif, mais la plantation de forêts pour la production de matières premières est un mouvement important. Les minorités ethniques thaï et tho, vivant de part et d'autre de l'autoroute Hô Chi Minh, ont abandonné leurs pratiques agricoles d'autosuffisance, et les élèves sont plus assidus à l'école grâce à la réduction du temps de trajet. Grâce à l'autoroute Hô Chi Minh, la ville de Tan Ky a connu un fort développement de ses centres commerciaux et de services. La structure agricole de Tan Ky s'est considérablement diversifiée, et le taux de pauvreté a rapidement diminué.
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Selon le plan pour 2020, l'autoroute Hô Chi Minh, traversant les provinces de Nghệ An, Tếnh Hảa et Hả Đứnh, comprend 20 zones urbaines : une zone urbaine de type III, une zone urbaine centrale dans la région montagneuse ouest de Nghệ An équivalente à une zone urbaine de type III (actuellement la ville de Tếnh Hảa), et les autres zones urbaines de type IV. L'autoroute Hô Chi Minh est en cours de raccordement au réseau routier de manière unifiée et interconnectée, notamment avec la route nationale 1 et d'autres routes nationales.
La piste Hô Chi Minh, dès le point de départ, est profondément imprégnée de l'attachement des gens à leur terre. De la dégustation des melons sucrés et juteux cultivés dans la terre rouge en bord de route, jusqu'au poisson cuit à la vapeur par les habitants de Tan Huong. Des fleurs rouges éclatantes de l'immense forêt, qui ont fleuri, fleurissent et continueront de fleurir, honorant la légende de cette voie vitale vers la prospérité…
Texte et photos : Chau Lan