Sanctions sévères pour les véhicules en surcharge.

(Baonghean.vn) 132 cas de surcharge de véhicules ont été verbalisés ; 27 conducteurs ont vu leur permis suspendu pour 60 jours et 50 autres pour 30 jours… Tels sont les résultats d’une inspection récente menée par l’Inspection du ministère des Transports sur les routes nationales et provinciales, portant sur des véhicules de transport de marchandises dépassant les limites de charge admissibles et les contraintes liées à la circulation.

Bien que les chiffres ci-dessus soient le résultat d'une inspection menée sur une période d'un mois (du 4 au 31 décembre 2011), ils reflètent une réalité de longue date : le problème des véhicules transportant des cargaisons surdimensionnées et en surpoids, dépassant la capacité de charge nominale du véhicule et les limites de charge admissibles des ponts et des routes.

Cela affecte non seulement la durée de vie des ponts et des routes, mais provoque également des accidents de la circulation. En particulier dans les districts de Tan, Ky, Quy Hop et dans les districts du nord-ouest, les véhicules transportant des blocs de pierre, des gravats et des matières premières sont souvent chargés à des niveaux 2 à 3 fois supérieurs à la limite de poids autorisée pour les ponts et les routes, et 3 à 4 fois supérieurs à la limite de charge nominale. Ces véhicules circulent jour et nuit, endommageant et déformant la chaussée des routes nationales 48 et 48C ainsi que de la route provinciale 545. Les autorités ont émis des avertissements et des mises en demeure afin de prévenir toute récidive. De nombreux conducteurs et propriétaires de véhicules appartenant à des entreprises situées dans les districts de Nghia Dan et Quy Hop ont été sanctionnés, mais le problème de la surcharge persiste.

D'après l'évaluation de l'Inspection du ministère des Transports, le nombre réel d'infractions est bien plus élevé, mais les autorités n'ont pas été en mesure de les détecter et de les sanctionner. Cela s'explique par l'insuffisance des effectifs et le non-respect des normes par les véhicules de patrouille et de contrôle.

Parallèlement, les conducteurs de véhicules surchargés emploient de plus en plus de tactiques sophistiquées pour échapper aux forces de l'ordre, comme choisir de transporter des marchandises tard dans la nuit ; retirer les plaques d'immatriculation avant et arrière ; ou, plus gravement, prendre la fuite sans se conformer aux ordres d'inspection, verrouiller le véhicule sans présenter de documents ou quitter les lieux.

En particulier, de nombreux véhicules ont été verbalisés deux ou trois fois sans pour autant récidiver. Outre les infractions commises par les camions, de nombreux riverains utilisent la chaussée et les trottoirs entre les kilomètres 0 + 500 et 1 + 100 de la route nationale 48, ainsi que sur de nombreux tronçons de la route nationale 48C, comme lieux de stockage et de vente de matériaux. Cette occupation nuit à la visibilité, favorise le lavage des véhicules, provoque des affaissements de terrain, des dommages structurels et des déformations de la chaussée, créant ainsi des risques d'accidents de la circulation.

Face à la complexité croissante de la situation liée à la surcharge des véhicules, les inspecteurs de la circulation, la police routière, les gestionnaires de voirie et les autorités locales doivent renforcer la sensibilisation des conducteurs et des entreprises à la sécurité routière, tout en intensifiant les contrôles et en sanctionnant sévèrement les conducteurs et les propriétaires de véhicules qui enfreignent délibérément la réglementation. Ils doivent veiller à ce que les véhicules soient déchargés lorsque leur poids dépasse le poids autorisé et la capacité de charge des ponts et des routes. Ils doivent également inciter le public à respecter le Code de la route et à ne pas emprunter illégalement les accotements et les voies de circulation.

Khanh Ly