Réduction des accidents de la circulation ferroviaire : des solutions rapides et synchrones sont nécessaires

(Baonghean) - Nghe An compte 107 km de voies ferrées, dont 76,5 km de ligne Nord-Sud, traversant les districts de Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc et Vinh City. Ces dernières années, les accidents ferroviaires ont fortement augmenté dans la province, entraînant des conséquences extrêmement graves. Cette réalité exige des solutions rapides et synchrones pour maîtriser les accidents ferroviaires.

Ligne horizontale douloureuse

Selon les statistiques du Département provincial de la circulation routière et ferroviaire, en 2011, 14 accidents ferroviaires ont eu lieu dans la province, faisant 14 morts et un blessé. Au cours des deux premiers mois de 2012, le nombre d'accidents ferroviaires a fortement augmenté. Rien qu'en février 2012, cinq accidents ferroviaires graves ont été recensés dans la province, faisant 5 morts et un blessé.

Plus de 80 % des accidents de la circulation ferroviaire impliquent des passages à niveau.

Le 28 février à 19h30, au kilomètre 314+350 de la commune de Nghi Lien, à Vinh, un grave accident ferroviaire a coûté la vie à Tran Duc Tho (39 ans), chauffeur de taxi résidant dans le quartier My Thanh, arrondissement de Dong Vinh. En traversant le passage à niveau, il n'a pas observé attentivement et a été heurté par le train TN2 de Thong Nhat reliant Vinh à Hanoï, le traînant sur 350 mètres. L'avant du taxi a été écrasé, et les secours ont dû s'efforcer d'ouvrir la portière pour extirper le chauffeur.

Français Le 17 février à 10h50, au km 305+900 du passage à niveau Nord-Sud avec le passage à niveau local de la commune de Nghi Long, district de Nghi Loc, un accident s'est produit, tuant sur le coup un couple de jeunes mariés, M. Nguyen Van Truong (29 ans, résidant dans le hameau de Dong Van, commune de Nghi Van, Nghi Loc) et son épouse, Mme Dau Thi Then (22 ans, résidant dans le hameau de Dinh, commune de Nghi Thiet, Nghi Loc). Selon des témoins, le couple conduisait une moto lorsqu'il traversait le passage à niveau local. Faute d'avoir observé attentivement, ils ont été percutés de plein fouet par le train SE8 circulant dans le sens Sud-Nord. La collision a projeté la moto de la victime à près de 50 mètres, et M. Truong et Mme Then ont été projetés dans le fossé de drainage voisin et sont décédés.

M. Tran Ba ​​​​Ha, directeur adjoint de Nghe Tinh Railway Management One Member Co., Ltd., a déclaré : « L'augmentation récente des accidents ferroviaires (principalement aux intersections rail-route) est alarmante. En fait, Nghe An est l'un des « points chauds » du pays en matière de passages à niveau civils spontanés. Les statistiques montrent également que jusqu'à 80 % des accidents sont liés au système de passages à niveau qui traverse les districts de Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc et Vinh City. De plus, la sensibilisation des populations locales et des usagers de la route aux règles de sécurité routière aux intersections est faible, et ils ne prêtent pas attention aux trains lorsqu'ils franchissent les passages à niveau et ne signalent pas les passages à niveau. » Il y a des cas où les conducteurs participant à la circulation sur le chemin de fer voient un train arriver mais le dépassent quand même délibérément, comme le cas du 11 février, au passage à niveau de Yen Ly Km270 + 575, le conducteur d'un camion à essence avec la plaque d'immatriculation 37N 1869 a effrontément conduit devant le train, a cassé la barrière alors que le train arrivait et s'est ensuite enfui...

De plus, les violations des corridors de sécurité ferroviaire par les usagers restent fréquentes. De plus, l'état actuel des voies ferrées et des routes a révélé de nombreuses limitations ; bien que parallèles, la distance entre les voies ferrées et les routes est trop étroite, inférieure à 2 m par endroits. Les conséquences seraient donc très graves si un véhicule se renversait, tombait ou écrasait la voie ferrée, bloquant de nombreux trains et provoquant des embouteillages.

Besoin d'une solution synchronisée

Face à la hausse des accidents ferroviaires aux passages à niveau civils, le secteur ferroviaire doit collaborer avec les localités traversées afin de réviser les passages à niveau et de prévenir résolument toute récidive. Parallèlement, il convient d'élaborer un plan et une feuille de route spécifiques pour éliminer les passages à niveau illégaux. En cas de récidive, après traitement des cas de violation des corridors de sécurité ferroviaire et transmission aux autorités locales, il est nécessaire d'attribuer des responsabilités spécifiques aux localités. Parallèlement, il est nécessaire de traduire en justice les cas de non-respect de la législation sur la sécurité ferroviaire à l'origine d'accidents graves.

M. Nguyen Hong Ky, directeur du département des transports de Nghe An, a déclaré : « Le département continuera de se coordonner avec le secteur ferroviaire pour examiner les points noirs aux intersections entre les routes et les voies ferrées afin d'ajouter rapidement des panneaux, des feux de circulation et de gérer les passages à niveau... Accélérer la construction de glissières de sécurité rigides entre les voies ferrées et les routes, de viaducs dans les zones de Nghi Yen et de Quan Banh, moderniser et étendre la route nationale 1A à 4 voies, pour contribuer à réduire la congestion, et en même temps éliminer de nombreux points noirs d'accidents de la circulation dans les zones de Quynh Luu, Dien Chau et Nghi Loc à l'heure actuelle ».

Les solutions décrites ci-dessus sont indispensables pour minimiser les accidents ferroviaires. Cependant, outre les efforts des autorités, la sensibilisation des usagers de la route est primordiale. Par conséquent, tous les niveaux, secteurs et localités doivent renforcer leur travail de sensibilisation afin de sensibiliser la population au respect des règles de sécurité routière, ainsi qu'à la protection des ouvrages et des corridors ferroviaires.

Dang Cuong