Qui profite du commerce de l'essence ?

(Baonghean) - Le Groupe pétrolier national vietnamien (Petrolimex) vient de publier ses états financiers consolidés audités pour 2012, faisant état d'un bénéfice avant impôt de 978 milliards de VND et de revenus provenant d'autres activités pétrolières dépassant 599 milliards de VND. Sur un bénéfice net total de 772 milliards de VND, les bénéfices issus des activités pétrolières s'élèvent à 125 milliards de VND. Avec un actif total de 55 000 milliards de VND, ce bénéfice est considérable. L'opinion publique s'interroge : l'industrie pétrolière enregistre fréquemment des pertes, comment expliquer de tels bénéfices ?

Se pourrait-il que dans ce secteur, on observe des profits réels et des pertes fictives ? ​​En 2012, le prix de l'essence a fluctué à 12 reprises : 6 hausses totalisant 6 050 VND/litre et 6 baisses équivalant à 3 700 VND/litre. Même en soustrayant les baisses des hausses, l'industrie pétrolière a réussi à augmenter le prix de l'essence de 2 350 VND/litre en 2012 par rapport à 2011, alors que les cours mondiaux du pétrole étaient en baisse constante. À chaque baisse des cours mondiaux du pétrole, le ministère des Finances et le ministère de l'Industrie et du Commerce ont imposé une réduction spécifique du prix de l'essence ; lorsque les cours mondiaux du pétrole ont augmenté, la compagnie pétrolière a immédiatement annoncé des pertes pour justifier les hausses de prix. Le montant de la hausse a toujours été supérieur à celui de la baisse. Par exemple, en avril 2013, le prix de l'essence a baissé à trois reprises, pour un total de plus de 1 200 VND/litre. Ce montant restait toutefois inférieur à la hausse spectaculaire du 28 mars 2013, qui avait augmenté de 1 430 VND/litre, propulsant le prix de l'essence à un niveau record de 24 550 VND/litre. Le monopole national sur le secteur pétrolier empêche tout contrôle des prix du marché, rendant ainsi le prix de l'essence imprévisible. L'industrie pétrolière enregistre fréquemment des pertes ; cela se comprend lorsque les prix baissent, mais elle déclare également des pertes lorsque les prix sont autorisés à augmenter. Le rapport entre les coûts de production de l'essence et les résultats d'exploitation, tel qu'il apparaît dans les rapports financiers annuels de Petrolimex, présente une situation contradictoire et incohérente. L'opinion publique estime que seule une vérification approfondie par les autorités compétentes, incluant un compte de résultat détaillé, permettra d'établir la crédibilité des informations. Selon Nguyen Thi Hien, économiste et ancienne membre du Comité de recherche du Premier ministre, les fluctuations imprévisibles des prix de l'essence et du diesel sont dues au manque de professionnalisme des services gouvernementaux dans la gestion des prix des carburants et à l'irresponsabilité des responsables de leur contrôle. Cette irresponsabilité a involontairement favorisé des entreprises privilégiées dans le commerce de ce produit de première nécessité.

Avec le modèle économique actuel du secteur des carburants, qui en profite ? L'industrie pétrolière, totalement indépendante des mécanismes du marché, a le pouvoir d'augmenter les prix et d'engranger des centaines de milliards de dongs de bénéfices. Les entreprises des autres secteurs, en revanche, sont confrontées à des difficultés à chaque hausse des prix du carburant, et nombre d'entre elles subissent des pertes se chiffrant en centaines de milliards de dongs. La hausse des prix du carburant entraîne celle de nombreux biens de première nécessité, aggravant ainsi les difficultés de la population. Le manque de transparence dans le secteur des carburants est une préoccupation majeure pour le public. À chaque augmentation des prix, d'importantes quantités de carburant achetées aux anciens prix restent en stock ; cette différence à elle seule génère des profits considérables pour l'industrie pétrolière.

Les entreprises comme les consommateurs savent uniquement vérifier le niveau de carburant au compteur, sans pouvoir contrôler les prix réels. Sans parler des pratiques douteuses constatées dans certaines stations-service, révélées par la presse, telles que l'installation de puces électroniques ou la falsification des scellés pour escroquer les clients. L'essence et le diesel sont des produits de première nécessité, indispensables à la production des entreprises et à l'approvisionnement de la population, et qui jouent un rôle crucial dans la stabilisation des prix. Un monopole comme celui en vigueur actuellement, qui ne profite qu'à l'industrie de l'essence et du diesel, ne garantit ni la justice sociale ni un impact significatif sur le développement de la production et la vie des citoyens.

TRAN HONG CO