Construction de routes rurales avec la technologie d'asphalte Carboncor
(Baonghean) - Dans le cadre de la construction de nouvelles routes rurales, la commune de Phuc Thanh-Yen Thanh a testé la technologie d'asphalte Carboncor. Construire des routes grâce à cette nouvelle technologie garantit non seulement durabilité et esthétique, mais aussi un coût inférieur à celui du béton coulé classique.
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| Routes rurales utilisant la technologie d'asphalte Carboncor. |
En parcourant la route asphaltée du hameau de Dong Thinh, commune de Phu Thanh - Yen Thanh, peu de gens savent qu'il s'agit d'une voie de circulation construite avec la nouvelle technologie de revêtement routier Carboncor Asphalt. M. Le Van Linh, habitant du hameau de Dong Thinh, a déclaré avec enthousiasme : « Nous trouvons cette route plus belle que les routes en béton. Elle est comparable aux routes asphaltées et pratique pour les véhicules. Sa qualité est remarquable et elle ne s'écaille pas avec le temps. Nous nous efforçons d'enherber les abords de la route et de planter des arbres pour créer un paysage ombragé. »
M. Tong Huu Tinh, responsable foncier de la commune de Phuc Thanh, a déclaré : « La route du hameau de Dong Thinh était autrefois boueuse pendant la saison des pluies, large de seulement 2 à 3 m. Conscients de l'importance d'une route large et belle, les habitants de Dong Thinh ont accepté de faire don d'un terrain pour construire une route répondant aux critères du ministère des Transports. La chaussée mesure 3,5 m de large et le trottoir 6 m de large, sur une longueur de près de 500 m, le tout réalisé avec la nouvelle technologie de revêtement routier Carboncor Asphalt (la partie construction est réalisée par une unité de construction de Nam Dinh). »
La nouvelle technologie de production de matériaux Carboncor Asphalt est reconnue pour son ergonomie, sa simplicité de construction et l'utilisation de matières premières locales telles que la pierre et la brique. Le processus de construction comprend : Étape 1 : Préparation des fondations et de la surface de construction selon les spécifications standard. Étape 2 : Arrosage uniforme de la surface à construire. Étape 3 : Épandage de l'asphalte Carboncor selon l'épaisseur requise. Étape 4 : Arrosage uniforme de la surface avant le laminage pour obtenir une surface plane, puis laminage pour obtenir une surface plane. L'asphalte Carboncor utilise trois composants : de la pierre, des cendres de charbon tamisées (déchets de charbon) et une émulsion spéciale.
L'adhérence et la résistance de l'asphalte Carboncor résultent de la réaction entre l'eau, l'air et l'émulsion de déchets de charbon. Cette réaction permet au matériau de se lier solidement à la chaussée. Contrairement à l'asphalte classique, l'asphalte Carboncor ne fond pas et ne ramollit pas par temps chaud, mais reste flexible. Le délai de mise en service est également réduit, car après le roulage, le véhicule peut rouler. L'asphalte Carboncor crée une surface routière solide, durable, antidérapante (adhérence élevée) et agréable à la marche.
M. Tong Huu Tinh a ajouté : « Construire des routes avec la nouvelle technologie de matériau de pavage Carboncor Asphalt est non seulement durable, mais présente également un taux de perte quasi nul, ce qui rend le coût nettement inférieur à celui de la construction de routes en béton. Plus précisément, la construction de routes rurales coûte environ 3,2 à 3,5 millions de VND/m², tandis que la construction de routes avec le nouveau matériau de pavage Carboncor Asphalt ne coûte qu'environ 3 millions de VND/m². De plus, la construction de routes en béton de ciment standard est coûteuse, l'entretien de la surface est difficile, le coût élevé et la durée de vie est faible. En même temps, le matériau Carboncor Asphalt peut toujours recouvrir la route en béton de ciment d'une fine couche de Carboncor Asphalt d'environ 2 cm comme couche isolante pour réduire la fatigue du béton de ciment. »
L'utilisation du nouveau matériau de revêtement Carboncor Asphalt s'inscrit dans la politique de l'État et de la population visant à construire ensemble des routes rurales. Phuc Thanh poursuit l'étude des routes intervillageoises et intercommunales afin de pouvoir utiliser ce nouveau matériau.
Vuong Tran