L'exportation de ciment nécessite une stratégie à long terme

En raison de la tendance à la surproduction, l'exportation de ciment était autrefois considérée comme une solution temporaire pour les entreprises. Cependant, selon les experts du secteur de la construction, une stratégie à long terme est nécessaire pour tirer parti des atouts du Vietnam en matière d'exportation de ciment.

Les exportations ont augmenté

M. Le Van Toi, directeur du département des matériaux de construction du ministère de la Construction, a déclaré qu'en 2014, sur une consommation totale de ciment de 70,58 millions de tonnes, soit une augmentation de 15 % par rapport à l'année précédente, la consommation intérieure a atteint 50,9 millions de tonnes, soit une augmentation de 10 %. Les exportations à elles seules ont atteint 19,68 millions de tonnes, soit une augmentation de 30 % par rapport à 2013, dont 4,44 millions de tonnes pour le ciment et 15,24 millions de tonnes pour le clinker. Ces chiffres montrent que les exportations de ciment sont progressivement devenues l'un des principaux canaux de consommation de l'industrie cimentière vietnamienne.

Production de ciment à la Bac Giang Cement Joint Stock Company.

Le directeur général adjoint de la Vietnam Cement Industry Corporation (Vicem), Bui Hong Minh, a également expliqué que la hausse des exportations vietnamiennes de ciment en 2014 s'explique par la hausse de la demande mondiale, alors que certains pays exportateurs comme la Chine, la Thaïlande et l'Indonésie n'ont pas accru leur offre. De plus, les entreprises ont acquis une solide expérience dans l'exploitation du marché et la négociation de contrats, rendant ainsi les exportations plus avantageuses. Grâce à cela, ces dernières années, les exportations de ciment ont non seulement contribué à équilibrer l'offre et la demande, mais sont également devenues un canal efficace pour réguler la quantité de marchandises dans l'industrie cimentière, contribuant ainsi à réduire l'asphyxie du marché intérieur.

Selon les statistiques du ministère de la Construction, la valeur des exportations de ciment est estimée à plus de 796 millions de dollars américains. Il s'agit d'une source importante de devises étrangères, contribuant à la croissance du chiffre d'affaires global à l'exportation du pays et à la stabilisation de la balance commerciale. Il est à noter que la valeur des exportations est supérieure à celle d'il y a environ deux ans. Le prix moyen à l'exportation du ciment s'élève actuellement à 43 155 dollars américains par tonne, soit une augmentation d'environ 2 dollars américains par tonne. Ainsi, le prix à l'exportation du ciment vietnamien s'équilibre progressivement et s'aligne sur le prix général à l'exportation des pays de la région. La croissance positive des exportations de ciment en 2014 démontre que les activités d'exportation de ciment sont devenues plus ordonnées ; la qualité du produit s'est stabilisée et reconnue par le marché. La valeur des exportations de ciment a véritablement apporté des résultats concrets aux entreprises, et non une solution temporaire.

Améliorer l'efficacité

Les experts en matériaux de construction estiment que le Vietnam dispose d'un atout majeur pour développer sa production grâce à l'abondance de ses matières premières. Jusqu'aux trois quarts de son territoire sont montagneux, principalement constitués de montagnes calcaires. Parallèlement, le pays dispose d'un long littoral et de nombreux ports maritimes, très pratiques pour l'exportation. Les entreprises ont également investi dans de nombreuses lignes de production de pointe, faisant du Vietnam l'un des principaux producteurs de ciment d'Asie du Sud-Est. Si les exportations de ciment doivent être optimisées d'ici 2025-2030, cette voie reste à privilégier. Cependant, il reste encore beaucoup à faire pour améliorer encore les exportations de ciment.

Le Van Toi, chef du département des matériaux de construction, a souligné que les entreprises exportatrices de ciment de notre pays sont encore dispersées et de petite taille, avec une faible taille et une faible concentration, de sorte que les ventes se font principalement par l'intermédiaire. Les entreprises ne signent pas de contrats à long terme, mais plutôt des contrats à court terme. Par ailleurs, le transport du ciment exporté reste difficile, car nous ne disposons pas d'un port en eau profonde dédié à l'exportation directe, et devons toujours transférer le ciment de petits navires vers de grands navires offshore.

Face à cette situation, M. Toi a suggéré que l'État et les entreprises ne considèrent pas l'exportation de ciment comme une activité saisonnière ou une solution temporaire, mais qu'ils s'intéressent aux enjeux à long terme afin de garantir une efficacité optimale. La concurrence déloyale constitue également un point faible des activités d'exportation en général. Pour augmenter le prix de vente du ciment, outre les efforts déployés par les entreprises pour améliorer la qualité, la participation du ministère de l'Industrie et du Commerce, du ministère de la Construction, de l'Association des matériaux de construction et de plusieurs autres ministères est nécessaire. L'objectif est de parvenir à un consensus entre fabricants et exportateurs, sous la « réglementation » de l'agence de gestion, afin d'unifier un point de contact pour les importations de ciment. Cela permettra d'éviter la pression sur les prix parmi les entreprises nationales.

Le plan de développement du ciment, après plusieurs ajustements, met également l'accent sur la satisfaction du marché intérieur et la conservation d'une part pour l'exportation. Cependant, selon M. Nguyen Quang Cung, président de l'Association vietnamienne du ciment, l'exportation de ciment manque d'une stratégie systématique et à long terme. Les zones de production destinées à l'exportation doivent être délimitées, définissant clairement les sites de production destinés à l'exportation. Ceci est d'autant plus nécessaire pour les produits cimentiers. Les usines situées à proximité des ports maritimes, disposant de bonnes ressources en matières premières et ayant investi dans des usines de grande capacité et de haute technologie devraient être privilégiées pour l'exportation, car elles bénéficient de marques fortes, de faibles coûts de production et sont très performantes. Si l'exportation des marchandises par voie maritime est effectuée avec des usines situées loin du port, la voie est déraisonnable : les coûts et les prix augmenteront, ce qui compromettra l'efficacité. Par conséquent, il est nécessaire de déterminer quelles entreprises sont les plus aptes à se concentrer sur l'exportation et lesquelles répondront aux besoins nationaux.

Selon les nouvelles