Il faut criminaliser la conduite en état d'ivresse

Selon les experts, la conduite en état d'ivresse peut être considérée comme un crime car les conséquences sont visibles, ils peuvent renverser et tuer quelqu'un.

Selon les statistiques, environ 10 000 personnes décèdent chaque année dans notre pays suite à des accidents de la route. Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), en 2014, les accidents de la route liés à l'alcool et à la bière représentaient 36,5 % des accidents, dont 35,7 % concernaient des hommes.

Nombreux sont ceux qui pensent que, malgré la fréquence des accidents de la route causés par l'alcool, la détection des infractions et le contrôle des taux d'alcoolémie sont très limités, et que l'absence de contrôle strict explique également la faible diminution récente du nombre d'accidents de la route. Il est donc nécessaire de sanctionner sévèrement les conducteurs qui consomment de l'alcool et provoquent des accidents de la route, voire de les poursuivre pénalement.

Il faut criminaliser la conduite en état d'ivresse

Nguyen Duc Hung, maître en droit du cabinet Bross and Associates, estime également que le niveau des sanctions n'est pas suffisant pour dissuader les contrevenants, qui ne sont que l'une des causes des infractions au code de la route et des accidents de la route récents. La criminalisation des infractions au code de la route est nécessaire, comme l'ont fait de nombreux pays. Le Code pénal vietnamien contient également des dispositions sur les types d'infractions liées aux infractions au code de la route (articles 202, 204 et 205). Cependant, les autorités doivent étudier, analyser et évaluer avec le plus grand soin, toute mesure de criminalisation, ainsi que les types et niveaux de sanctions applicables.

La police de la circulation vérifie le taux d'alcoolémie du conducteur (Photo : VNA)

« À mon avis, nous devrions criminaliser les infractions courantes qui sont les principales causes d'accidents de la route aujourd'hui, telles que : la conduite en état d'ivresse ou en utilisant d'autres stimulants, le dépassement de la limite de vitesse à un niveau particulièrement dangereux... Pour éviter les abus de la gestion pénale, ainsi que pour minimiser les impacts négatifs sur d'autres aspects de la vie sociale, la gestion pénale ne devrait être appliquée qu'aux cas de récidive, avec des sanctions (punitions) qui sont principalement éducatives et dissuasives, telles que : les avertissements, les amendes, la réforme sans détention, la confiscation des véhicules et l'emprisonnement à durée déterminée ne devraient être appliqués qu'en cas de conséquences graves » - a proposé Nguyen Duc Hung.

Citant les dispositions de la loi dans certains pays, le professeur Thai Vinh Thang (Université de droit de Hanoï) a expliqué que la France divise les infractions pénales en trois catégories : meurtre, délits et petites infractions. En Europe, il existe également trois types d'infractions : griller un feu rouge sans provoquer d'accident, conduire sans permis sans provoquer d'accident et conduire en état d'ivresse sont tous passibles de poursuites pénales. La situation est complexe : les conducteurs qui enfreignent la loi sont non seulement verbalisés sur la route et verbalisés par la police, mais ils doivent également saisir la justice pour régler ces affaires. La plupart du temps, les tribunaux infligent des amendes et placent les contrevenants en détention jusqu'à sept jours. Mais surtout, ils considèrent cela comme un délit, ce qui réduit les infractions au code de la route.

Chaque année, le Vietnam compte environ 10 000 décès dans des accidents de la route. Ce chiffre est très élevé par rapport à d'autres pays, notamment en raison du manque de rigueur des mesures de prévention. Il arrive qu'une voiture s'arrête à un feu rouge et que le conteneur la percute. Cette situation montre que la sécurité des personnes au Vietnam est très faible. Par conséquent, certaines infractions au code de la route devraient être criminalisées, ce qui aurait un effet dissuasif », a déclaré le professeur Thai Vinh Thang.

Selon le Dr Nguyen Dang Dung, la conduite en état d'ivresse peut également être considérée comme un crime, car le danger est prévisible. « À l'heure actuelle, la conduite en état d'ivresse n'est pas considérée comme un crime, mais seulement comme une sanction administrative, ce qui n'est pas suffisamment dissuasif. À mon avis, les conducteurs ivres devraient être considérés comme des criminels, car les conséquences sont visibles : ils peuvent renverser et tuer des personnes. »

Les lois strictes sont inutiles lorsque ceux qui les appliquent sont négatifs.

Selon l'avocat Ta Quoc Long du cabinet Duc Bao, les infractions au code de la route ou la responsabilité de protéger les ouvrages routiers sont considérées comme des infractions lorsqu'elles réunissent tous les éléments constitutifs d'un crime, comme le stipulent les articles 202 à 220 du Code pénal de 1999. Ce code a prévu et adapté tous les domaines : routes, chemins de fer, voies navigables, voies aériennes… « Les sanctions pour ce type d'infractions sont très lourdes, allant d'amendes à 20 ans de prison. Ce n'est donc pas faute de sanctions strictes que les accidents de la route augmentent. »

L'avocat Ta Quoc Long a déclaré que le problème réside dans la prise en compte de la responsabilité des usagers de la route et des responsables des travaux de voirie envers eux-mêmes et la communauté. Cette responsabilité exige que chacun s'acquitte scrupuleusement de ses obligations en matière de circulation, conformément à la loi. Parallèlement, les responsables de l'application de la loi doivent faire preuve d'une grande intégrité dans l'exercice de leurs fonctions, en ne négligeant pas les erreurs des usagers de la route pour des avantages insignifiants, afin de les sensibiliser au respect de la loi et de préserver la qualité des travaux de voirie contre la destruction des véhicules en infraction.

Le maître de droit Nguyen Duc Hung estime également qu'augmenter le montant des amendes n'est pas la solution idéale, mais peut surtout résoudre ces problèmes. L'idée générale est que personne ne souhaite enfreindre la loi, et encore moins être puni, que ce soit lourdement ou légèrement, peu ou beaucoup. Pourtant, de nombreuses personnes enfreignent encore la loi. De nombreuses raisons expliquent cette situation, notamment la culture, les habitudes et la sensibilisation à la circulation, des infrastructures routières limitées et défaillantes, ou encore la recherche d'avantages économiques tels que la surcharge ou le dépassement du nombre de personnes autorisé.

« Malgré les aspects négatifs des services publics, qui ont favorisé et protégé les infractions, nombreux sont ceux qui pensent qu'en cas d'infraction, il suffit de soudoyer les autorités ou de solliciter l'intervention de leurs proches pour échapper aux sanctions. Cela exige des solutions multiples et cohérentes, dont l'essentiel reste l'éducation, la sensibilisation au respect du code de la route et la garantie de la propreté et du respect de la loi par les agents des services publics », a souligné Nguyen Duc Hung.

Selon VOV.VN