Le début de la route légendaire

(Baonghean.vn)Les vieux navires sans numéros sont entrés dans l'histoire avec la piste maritime de Hô Chi Minh. Les courageux marins sont également devenus une source de fierté pour de nombreuses générations. Mais il existe un lieu qui a discrètement contribué à de nombreux faits d'armes glorieux du passé. Ce lieu a donné naissance à d'étranges navires à double coque, aveuglant l'ennemi, traversant l'océan, cachant silencieusement des armes au fond de leur cœur pour atteindre les populations du Sud qui attendent chaque jour. C'est le village artisanal de Trung Kien (Nghi Thiet - Nghi Loc).

Les Navires sans numéro (aussi connus sous le nom de Groupe 125) étaient un groupe de transport maritime militaire chargé du transport de fournitures militaires du Nord vers le Sud pendant la guerre de résistance anti-américaine, sous l'égide de la Marine. Les marins des Navires sans numéro étaient soigneusement sélectionnés pour leur expérience maritime, leur condition physique et leur parcours politique. Avant d'accomplir leur mission, ils étaient commémorés et considérés comme morts.

Durant la guerre de résistance, le Groupe 125 a effectué des centaines de voyages en mer dans des conditions difficiles, transportant et remettant des milliers de tonnes d'armes, d'équipements, de munitions... sur les champs de bataille : le Sud, la Côte Centre-Sud et l'Inter-zone 5. Parallèlement, le groupe a participé directement au déminage de la mer du Nord-Est ; a participé à la libération des îles Song Tu Tay, Son Ca, Nam Yet, Sinh Ton, Truong Sa dans l'archipel de Truong Sa, Cu Lao Thu dans la province de Ninh Thuan et a accueilli les prisonniers communistes de Con Dao de retour sur le continent...

Le Groupe 125 a été décoré à deux reprises du titre d'Unité héroïque des Forces armées populaires par le gouvernement vietnamien (1967 et 1976). Des ouvriers qualifiés de plusieurs villages de chantiers navals des zones côtières du Nord et du Centre ont participé à la construction du navire No Number.

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Au milieu de l'année 1959, le Comité du Parti provincial de Nghe An adressa une dépêche au Comité du Parti de la commune de Nghi Thiet, convoquant le président du Comité populaire de la commune de Nghi Thiet et le directeur de la coopérative de construction de bateaux Trung Kien à Vinh pour recevoir de nouvelles missions. Lors de cette réunion, les dirigeants provinciaux de l'époque chargèrent Nghi Thiet de construire deux bateaux, la coque extérieure étant tressée de bandes de bambou, la partie supérieure et la structure intérieure étant en bois, sous la direction spécifique de l'équipe hydrographique. Le camarade Nguyen Van Dieu, alors secrétaire adjoint du Comité du Parti, président du Comité populaire de la commune de Nghi Thiet, et le camarade Nguyen Than Men, membre du Comité du Parti et directeur de la coopérative de construction de bateaux Trung Kien, reçurent cette mission. Trung Kien fut le seul village artisanal de Nghe An et Ha Tinh à être sélectionné.

Trung Kien est un village dont la tradition de construction navale remonte à près de 700 ans. Autrefois, le village s'appelait Hoang Lao, et comprenait les hameaux Chua 1, Chua 2, Ban, Rong, Dinh et Tan Long. Grâce à cette tradition vieille de 700 ans, les navires construits par les artisans de Trung Kien sont toujours plus célèbres que ceux des autres villages de construction navale. C'est peut-être pour cette raison que Trung Kien s'est vu confier cette tâche difficile mais glorieuse. La seule personne encore présente au village à avoir participé à la construction des navires en bois et en bambou traversant la mer il y a 50 ans est M. Phan Anh Phuc, aujourd'hui âgé de 78 ans. Ses anciens collègues sont décédés les uns après les autres. M. Phuc se souvient encore du jour où le village artisanal de Trung Kien a accueilli une délégation de hauts fonctionnaires, début 1959, chargée de réunir des artisans d'élite pour construire une série de navires très différents. De plus, chaque personne n'était autorisée à participer à la construction que d'un seul navire, avec la consigne « rapidement, précisément et secrètement ». Tous étaient sous la direction d'un cadre sudiste nommé Hung. (Plus tard, le Comité de liaison des vétérans du « Navire sans numéro » Nghe-Tinh annonça que c'était le camarade Tran Tan Moi, envoyé par le Comité central d'unification pour diriger directement la construction navale.)

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La construction des deux navires ci-dessus a été menée avec passion par les ouvriers qualifiés de Trung Kien, convaincus qu'il s'agissait d'une contribution à la résistance contre l'Amérique. Des matières premières à chaque ligne de bord des planches, en passant par le tatouage et la peinture des bouteilles à l'intérieur et à l'extérieur du navire, la durabilité et la capacité de ces navires sont souvent deux à trois fois supérieures à celles des autres navires. Le navire comporte quatre compartiments, divisés en deux niveaux : le compartiment inférieur est réservé aux marchandises, tandis que l'extérieur ressemble à un bateau de pêche classique. Les anciens ouvriers de M. Phuc, tels que M. Dien, M. Nham et M. Tham, furent les premiers membres de la coopérative Trung Kien à écrire la légende de la piste maritime Hô Chi Minh.

Fin 1959, la Coopérative Trung Kien avait achevé la construction de deux nouveaux bateaux et les avait mis à l'eau sans encombre. En 1961, elle fut chargée de la construction de quatre bateaux plus grands, dotés de structures en bois, d'une capacité de charge d'environ 30 tonnes et capables de naviguer pendant de longues périodes en mer. Mi-1964, la Coopérative continua de construire des navires totalement différents des précédents, dotés de deux coques en bois et de structures extrêmement complexes, nécessitant un assemblage minutieux et soigné par des ouvriers hautement qualifiés. Ce n'est cependant qu'en 1971 que la flotte de deux coques en bois fut livrée et mise à l'eau sans encombre.

Selon le rapport du Comité de liaison des vétérans du groupe des « Navires sans numéro » de Nghe Tinh, tous les navires construits par la coopérative Trung Kien à cette époque étaient affectés au groupe de pêche de Song Gianh (bataillon de camouflage 603), l'unité ayant pour mission d'ouvrir une voie de transport maritime (la piste Hô Chi Minh en mer). Ces étranges navires étaient construits avec deux fonds, les flancs et la proue étant évidés, afin de dissimuler des armes et de tromper l'ennemi. Le premier navire, commandé par le camarade Nguyen Bat, partit dans la nuit du 30 du Têt 1960. Mais lorsqu'il atteignit Ho Chuoi (Quang Nam), il fut capturé par l'ennemi et les marins se sacrifièrent héroïquement. En 1962, le deuxième navire quitta la crique de Trung Kien et arriva sain et sauf à Vam Lung (Ca Mau), inaugurant ainsi officiellement la piste Hô Chi Minh en mer.

La guerre est terminée depuis 36 ans, et la route maritime Hô Chi Minh s'inscrit également dans une tradition de 50 ans. Les soldats des innombrables navires du passé, certains vivants, d'autres disparus, mais leurs innombrables exploits légendaires demeurent à jamais immortels. Avec les troupes terrestres, ils décidèrent de « fendre la chaîne de Truong Son pour sauver le pays » et de « trancher la mer de l'Est pour sauver le pays » par la route maritime du Président Hô Chi Minh, chemin de la volonté et de la créativité vietnamiennes.

Durant la guerre de résistance contre les États-Unis pour sauver le pays, la province de Nghe An a vu de nombreux fils s'engager dans la marine, dont beaucoup au sein des forces des navires sans numéro. Le sacrifice des officiers et des soldats de ces navires pour créer la légendaire piste maritime Hô Chi Minh fut immense et glorieux. Les fils de Nghe An ont non seulement contribué par de nombreux exemples de courage à forger cette légende, mais ont également été le berceau de ces navires légendaires sans numéro.

Le major Nguyen Dinh Sin a rejoint les navires sans numéro (aussi appelés Groupe 125) de 1964 à 1991. Il a quitté l'armée avec le grade de major et est retourné travailler comme médecin dans sa ville natale. Pendant près de 30 ans dans l'armée, dont 10 ans à bord des navires sans numéro en mer, dans les moments les plus difficiles, Nguyen Dinh Sin a toujours fait de son mieux pour accomplir les tâches qui lui étaient assignées. En tant que reporter et médecin des navires sans numéro, il a contribué à deux « grands » actes en mer : sauver des personnes et des navires. Il a soigné des officiers et des soldats tombés malades en service sur des navires en plein océan. Il a fait preuve d'ingéniosité et de courage pour sauver des navires face à l'ennemi.

Il a raconté qu'en tant que journaliste, dès qu'un navire entrait sur le territoire d'un pays, ils hissaient rapidement le pavillon de ce pays afin que le navire puisse passer légalement. Il y avait des traversées lorsque des navires ennemis naviguaient parallèlement, et d'autres lorsque des navires de guerre américains les encerclaient. L'équipage montait sur le pont et se promenait normalement, certains jetant même de la bière et des bonbons au navire ennemi comme s'ils étaient des compagnons de mer. Souvent, se croyant découverts, ils étaient prêts à faire exploser et à détruire le navire, empêchant ainsi l'ennemi de prendre possession des armes et du navire. Fin 1973, il eut également l'honneur d'être à bord du navire qui emmena le camarade Sau Nam (alias camarade Le Duc Anh), alors commandant de la 9e région militaire, vers le Nord pour une réunion de la Commission militaire centrale avec les camarades Tu Mau, Chin Phuoc, Sau Nghi, Hai Danh…

Le vétéran Nguyen Dien Lac (Phuc Tho-Nghi Loc) n'oublie toujours pas ses deux voyages à bord du navire No Number. L'un d'eux, suspecté par l'ennemi, a dû tourner en rond, prétendant pêcher pour tromper l'ennemi, ce qui a prolongé le voyage de 30 jours (normalement 10 à 15 jours). Le vétéran Bui Binh Trong (Quynh Long-Quynh Luu) se souvient que notre travail secret était très strict, mais le voyage de février 1965 auquel il a participé a tout de même été suivi par un navire de guerre américain pendant 17 jours. Un jour, le navire du vétéran Pham Viet Hung (Nghi Kim-Vinh) a eu une barre à roue cassée ; il a dû accoster à Nui Le pour se cacher de l'ennemi et la réparer, en utilisant une bâche pour la tendre et en buvant la rosée. Durant cette période, l'un de nos soldats est mort de privations et d'épuisement. Le voyage du vétéran Nguyen Van Tiu (Nghi Kim-Nghi Loc) à bord du navire 43 en 1970, bien que déguisé en pétrolier, a néanmoins été découvert. L'ennemi a envoyé quatre avions de la marine américaine suivre l'archipel pendant sept jours, forçant nos navires à se réfugier directement à Macao, pour revenir quatre jours plus tard poursuivre leur mission…

Français Le vétéran Nguyen Huu Tuan, ancien chef du département des opérations du Navire sans numéros, qui était responsable de la planification de l'entrée des navires dans 19 ports des provinces du Sud, a écrit un jour : « La réunion d'aujourd'hui avec les camarades / nous avons fait l'appel, toute la salle était silencieuse / Il n'y avait que le bruit du vent chuchotant dans la mer déserte / Le bruit des vagues de l'océan louant les héros / Le fidèle navire sans numéros soldats suicidaires / Au milieu de la mer ouverte, combattant mille morts / Traversant l'océan pour amener les cargos au port / 14 ans de combats sur les lignes de front / Plus d'une centaine d'officiers et de soldats se sont sacrifiés / de tout leur cœur et de toute leur âme pour que le Nord et le Sud puissent profiter du jour de la réunification ».

Il semble que l'affection pour leurs camarades soit toujours présente en eux. M. Nguyen Dinh Sin a déclaré que ses camarades « ont vécu sur des navires sans numéros, sont morts dans des tombes anonymes ». Avant de nous dire au revoir, il nous a lu le poème « Navire sans numéros » qu'il venait d'écrire : « En visitant l'ancien champ de bataille, en se souvenant du quai / Le vaste océan est riche en hauts-fonds et en profondeurs / Des centaines de milliers de milles nautiques de navires sans numéros / Une tonne de cargaison traverse de nombreux affrontements / Rencontrer des méchants, leur chair est broyée / Combien de héros ont les os brisés / L'exploit héroïque du Navire sans numéros restera à jamais célèbre / N'oubliez pas, ne soyez pas cruels. »

Français Reconnaissant les contributions de ceux qui ont écrit la légende, le contre-amiral, général de division Dinh Gia That, commissaire politique adjoint de la Marine, a déclaré : « Nous reconnaissons et honorons toujours les exploits légendaires des officiers et des soldats du Navire sans Numéro, y compris les vétérans de guerre du Navire sans Numéro des deux provinces de Nghe An et Ha Tinh. Parmi les enfants de Nghe An qui ont participé au Navire sans Numéro, de nombreux camarades sont restés à jamais avec la mer, beaucoup sont retournés à la vie civile dans des circonstances très difficiles. Mais les enfants du Nghe Tinh soviétique qui ont participé au Navire sans Numéro sont toujours fidèles au Parti, aiment toujours la mer et les îles et restent des modèles exemplaires pour leurs descendants... ».

Tran Hai