Question sur la capacité de gestion de l'investisseur !

(Baonghean) -Bien que le Comité populaire provincial ait prolongé les délais d'appel d'offres jusqu'à 5 fois, la route reliant la commune de Bong Khe à Binh Chuan (Con Cuong) est toujours une route boueuse et boueuse, sans date d'achèvement connue, causant de grandes souffrances aux habitants des 5 communes de la rive gauche de la rivière Lam lorsqu'ils participent à la circulation.

Routes boueuses, égouts effondrés...

Sachant que j'avais l'intention d'emprunter la « route des souffrances » de Bong Khe à Binh Chuan, les chauffeurs de moto-taxi du marché de Con Cuong hochèrent la tête, consternés : « La route est très boueuse, quelqu'un vient de mourir en tombant de la pente de Met… ». Finalement, le chauffeur de moto-taxi le plus « talentueux » se porta volontaire pour emmener le journaliste et « appeler » à l'aide. Après avoir dépassé le pont suspendu de Thanh Nam, dans la commune de Bong Khe, une route sinueuse et boueuse se présenta devant moi. Tran Tien, le chauffeur de moto-taxi, accéléra lentement, gravissant la pente et me dit : « Si vous n'êtes pas un conducteur expérimenté sur cette route, vous risquez de mourir injustement. » En passant devant la commune de Mau Duc, la boue était si épaisse qu'elle recouvrait la moitié de la roue de la moto ; nous peinâmes à tirer et à pousser la moto couverte de boue. M. Tien dit : « Ce tronçon est encore vide, pouvoir pousser la moto est déjà une chance. » En passant par le village de Thong Nhat, commune de Mau Duc, à la frontière du village de Hop Thanh, commune de Don Phuc, la route ressemble à un marécage à de nombreux endroits, la boue est si collante que plusieurs voitures transportant des acacias sont restées coincées ici pendant une semaine.

Pour traverser ces « marécages », les usagers de la route utilisent des planches de bois pour paver la route et permettre le passage des véhicules légers. D'après les informations du journaliste, le 3 novembre 2011 à 6 h 30, des planches de bois ont été posées à deux endroits sur la partie boueuse des rues Mau Duc et Binh Chuan. Certains ont perçu une « taxe » de 10 000 VND par moto passant. Nombre de ceux qui refusaient de payer ont pris le risque de patauger dans le « marécage » ou ont demandé de l'aide pour en sortir leur moto. Sur cette route boueuse, nous avons vu des élèves emmenés à l'école par leurs parents dans des charrettes à pneus, et des enfants d'âge préscolaire portés. J'ai rencontré M. Luong Van Toan dans le village de Xieng, âgé de 75 ans, il remontait son pantalon et pataugeait dans le marais à pas lourds, se lamentant : Bien qu'il soit vieux et faible, il doit marcher depuis l'hôpital Con Cuong jusqu'ici car aucun « véhicule » n'ose emmener le vieil homme sur cette route.

À notre arrivée au centre du village de Hop Thanh, commune de Don Phuc, le soleil était déjà haut dans le ciel. M. Nguyen Quang Vinh, le chef du village, ordonnait aux villageois de niveler la route. M. Vinh avait l'air triste : la route est poussiéreuse quand il fait beau et boueuse pendant un mois entier quand il pleut. Nous avons envoyé de nombreuses pétitions au district pour demander la construction de la route, mais nous n'avons reçu aucune réponse.

La route boueuse du « marais » peut provoquer des accidents pour les piétons.

Selon la population locale, le 25 octobre 2011, M. Vi Dinh Tham, 66 ans, du village de Hong Thang, commune de Don Phuc, est tombé et s'est cassé le cou en conduisant une moto sur la pente glissante de Met. Il est décédé. M. Vi Van Dau, du village de Phuc, a déclaré : « Ma femme, Cam Thi Chien, a récemment commencé à accoucher. Nous avons dû mobiliser plus de 10 personnes pour la porter sur la route glissante sur plus de 8 km. Ce n'est qu'une fois arrivés à la route nationale 7 que nous avons pu la prendre en moto. C'était une véritable frayeur. » Selon M. Vinh, chef du village de Hop Thanh : « Ce que les gens craignent le plus, c'est qu'une personne soit malade, gravement malade, ait besoin de soins d'urgence la nuit et qu'elle meure injustement si elle emprunte cette route. Les plus démunis sont les élèves du primaire et du secondaire qui doivent marcher sur cette route tous les jours. Dans les cinq communes de la rive gauche, des centaines de lycéens doivent aller en internat sur cette route. » Lo Thi Hien, du village de Hop Thanh, élève de première au pensionnat pour minorités ethniques de Con Cuong, a déclaré : « Je n'ai pas pu rentrer chez moi depuis un mois, car je suis tombée de vélo à plusieurs reprises et j'ai très peur. Je manque de riz ces derniers jours et j'ai dû en emprunter à mes amis. » Ho Thi Hoa a déclaré avec tristesse : « Quand il pleut, les habitants des communes de Don Phuc et de Mau Duc doivent prendre un raccourci par la commune de Cam Lam pour rejoindre la ville de Con Cuong, c'est vraiment pénible. »

M. Lang Vi Duc, président de la commune de Don Phuc, a ajouté : « Don Phuc compte sept villages, dont Hong Dien, Hong Thang, Xieng, Phuc, Trong To et Tong Tien. La vie des habitants reste très difficile. La construction de la route est trop lente, ce qui affecte directement la vie quotidienne des villageois. Nous suggérons que si l'entrepreneur n'a pas construit la route, il la nivelle pour assurer la circulation. »

Pour la dernière commune, Binh Chuan, la route est désormais complètement coupée car trop boueuse. Il y a environ 30 km entre cette commune et le centre du district de Con Cuong, mais il faut contourner les communes de Yen Thang et Nga My du district de Tuong Duong, ce qui représente environ 100 km.

Alors que nous prenions des photos sur la route du village de Thong Nhat, commune de Mau Duc (un ensemble construit par la Thanh Hoa Bridge and Road Construction Joint Stock Company), nous avons vu de nombreuses personnes parler d'un ponceau qui venait de s'effondrer après sa construction. Mme Phan Thi N, du village de Thong Nhat, était mécontente : la qualité était trop médiocre, le ponceau s'est effondré juste après sa construction, seules quelques tiges de fer très fines dépassaient. L'entrepreneur a laissé le pont effondré en l'état, créant un trou mortel. De nombreux véhicules circulant de nuit y sont tombés et ont eu des accidents. Les habitants étaient mécontents et ont demandé à l'entrepreneur de reconstruire le pont, mais ils ont fait appel à une excavatrice pour combler la zone effondrée et « éliminer les preuves ».

M. Nguyen Quang Vinh, chef du village de Hop Thanh, commune de Don Phuc, a affirmé : « De nombreux habitants des villages de Hop Thanh (Don Phuc) et de Thong Nhat (Mau Duc) m'ont signalé l'effondrement du ponceau ci-dessus. Ils ont découvert que le béton était renforcé à la fois par de l'acier et du bambou. Or, le pont effondré a été comblé par l'entrepreneur à l'aide d'une excavatrice. » M. Dam Van T, de Mau Duc, a ajouté : « Au-dessus de la section du pont effondrée, un ponceau vient d'être terminé. Il ne s'est pas encore effondré, mais lors de notre vérification, nous avons constaté que sa qualité était très mauvaise ; nous avons pu comprimer le mortier de ciment et il s'est effondré. »

Deux personnes du village de Hop Thanh, commune de Don Phuc, sont tombées et se sont cassées les jambes alors qu'elles marchaient sur cette route.

À qui incombe la responsabilité ?

Français M. Luu Van Cuu - Chef du Département de l'Industrie et du Commerce du district de Con Cuong a déclaré : La ligne Bong Khe - Binh Chuan vaut plus de 120 milliards de VND, commencée en 2006. Selon l'engagement, les lots d'appel d'offres seront achevés dans les 12 mois. La ligne comprend 3 lots d'appel d'offres, les unités de construction sont Thanh Hoa Bridge and Road Construction Joint Stock Company, Truong Thanh Company Limited, Tuan Hoang Company Limited, Minh Ngan Construction Company. Actuellement, les lots d'appel d'offres ci-dessus ont tous reçu plus de 40 % du capital. La progression de la construction de tous les lots d'appel d'offres ci-dessus est lente, comme le lot de Thanh Hoa Bridge and Road Construction Joint Stock Company, Nghe An. Le Comité populaire provincial a prolongé le délai à 5 reprises mais il n'est pas encore terminé, les lots d'appel d'offres restants ont été prolongés par le Comité populaire provincial de 2 à 3 fois. Actuellement, seule Tuan Hoang Company Limited a terminé 1,5 km de cette ligne dans la commune de Don Phuc.

M. Cuu a ajouté : « Ce retard est dû aux routes endommagées et dégradées à de nombreux endroits en raison des fortes pluies. Le Comité populaire du district a organisé des réunions pour inciter les entrepreneurs à travailler, mais certains n'y ont pas assisté. Les routes sont encombrées, mais de nombreux entrepreneurs les ont laissées sans nivellement, ce qui a entraîné des difficultés de circulation. »

Interrogé sur la lenteur des travaux, M. Hoang Dinh Tuan, président du Comité populaire du district de Con Cuong, a déclaré : « La principale raison de cette lenteur est la pluie et le vent. » Concernant l'effondrement du ponceau du village de Thong Nhat, commune de Mau Duc, M. Tuan a répondu : « Le béton n'étant pas encore durci ce jour-là, les véhicules ont beaucoup roulé, ce qui a provoqué l'effondrement. J'ai ordonné aujourd'hui de le déterrer et de le refaire… ».

Est-il vrai que le Comité populaire du district de Con Cuong avait été désigné comme investisseur pour le projet routier Bong Khe - Binh Chuan, mais qu'il a été trompé par les bureaux d'études, les bureaux d'études et les unités de construction alors que le tracé avait bénéficié d'une avance de 40 % du capital, soit 30 milliards de dongs. Certains lots, pourtant multipliés par cinq, n'étaient pas encore terminés. En particulier, la gestion et le contrôle de la qualité par l'investisseur ont été très laxistes : le ponceau sur le tracé s'est effondré, sans que personne au Département de l'industrie et du commerce du district de Con Cuong ne le sache. Ce n'est que lorsque le journaliste a montré la photo que M. Tran Anh Tuan, directeur adjoint du Département de l'industrie et du commerce de Con Cuong, a sorti son téléphone pour critiquer l'entrepreneur !

Van Truong