Une politique fiscale cohérente et stable est nécessaire.

Le dernier projet de plan de développement de l'industrie automobile vietnamienne à l'horizon 2020, assorti d'une vision à l'horizon 2030, fait actuellement l'objet de révisions finales et de consultations avant d'être soumis au gouvernement pour examen et promulgation. Parmi les facteurs ayant un impact majeur sur le marché automobile, et faisant consensus parmi les décideurs politiques et de nombreuses entreprises, figure la nécessité d'une politique fiscale transparente et à long terme.

L'industrie automobile n'en est encore qu'au stade de l'importation et de l'assemblage des composants.

Le marché connaît une croissance négative.

Le Dr Duong Dinh Giam, directeur de l'Institut de stratégie de politique industrielle (ministère de l'Industrie et du Commerce), l'organisme chargé de l'élaboration du plan, a déclaré : « L'objectif est de faire de l'industrie automobile un secteur clé du pays d'ici 2020. Cela implique de répondre à la demande intérieure de base en voitures particulières, camions et certains types de véhicules ; de participer à la chaîne d'approvisionnement en composants et pièces détachées pour l'industrie automobile régionale ; d'exporter des véhicules complets ; de réduire le déficit commercial ; et de soutenir le développement d'autres secteurs. En réalité, les opportunités pour l'industrie automobile vietnamienne sont considérables, compte tenu du contexte international et de l'évolution des flux d'investissements étrangers, ce qui lui permet de s'intégrer plus profondément aux chaînes d'approvisionnement de l'ASEAN et de l'Asie. »

En réalité, au cours des dix dernières années, le marché automobile a suivi une courbe sinusoïdale bien définie, et actuellement, cette courbe est à la baisse. Plus précisément, la croissance a été de 21,9 % entre 2000 et 2005, atteignant 47,5 % entre 2006 et 2009, avant de connaître une baisse de 21,6 % entre 2010 et 2012. Les raisons les plus fréquemment invoquées sont des politiques de développement inadaptées, une faible demande du marché, un faible niveau de développement économique et des ressources limitées. À ce jour, l'industrie automobile reste fortement dépendante des importations de composants pour l'assemblage, avec un faible taux de localisation et des industries de soutien sous-développées.

La politique fiscale est la « clé » pour déverrouiller le marché.

De nombreuses mesures visant à stimuler le marché, assorties d'orientations spécifiques pour les constructeurs et les consommateurs, et ciblant le développement des industries connexes, ont été mises en œuvre, avec un accent particulier sur la fiscalité. Plus précisément, pour le segment populaire des véhicules de moins de 10 places, qui influence fortement la demande, les décideurs politiques ont proposé une réduction de 50 % de la taxe spéciale sur la consommation et des frais d'immatriculation pour les premières immatriculations. Pour les gammes de véhicules stratégiques : exonération ou réduction minimale de 70 % de la taxe spéciale sur la consommation, des frais d'immatriculation et autres taxes.

Toutefois, à long terme, une stratégie globale, assortie de politiques cohérentes, unifiées et assorties d'échéances précises, notamment en matière de fiscalité, demeure indispensable à la mise en œuvre des plans d'affaires des entreprises. M. Bui Ngoc Huyen, président du conseil d'administration de Vinaxuki, a déclaré : « Pourquoi le Vietnam n'a-t-il pas réussi à localiser sa production automobile ces quinze dernières années ? Est-ce parce que les entreprises japonaises et étrangères n'ont pas implanté leur production au Vietnam ? En réalité, tout dépend de la politique gouvernementale. Auparavant, notre stratégie de développement du secteur automobile était trop court-termiste, alors que ce secteur est complexe et nécessite des investissements sur au moins trente ans ainsi que des politiques stables. »

Un représentant de Honda Vietnam a déclaré :

Les réductions d'impôt pour les entreprises individuelles sont acceptables tant qu'elles sont rentables. Cependant, pour développer l'industrie automobile, une politique globale, assortie d'une politique fiscale raisonnable, est indispensable pour soutenir toutes les entreprises de ce secteur.

Selon Baocongthuong - PH