Face à des ventes en chute libre tout au long de l'année, les constructeurs automobiles craignent de devoir bientôt fermer leurs portes.

Dans le meilleur des cas, en 2013, le pays n'a consommé qu'environ 110 000 véhicules tous types confondus, importés et assemblés localement, soit le même niveau qu'en 2007. Malgré les réductions de taxes et de redevances gouvernementales et les offres promotionnelles des entreprises, les voitures sont restées invendues tout au long de l'année. Cette année difficile, conjuguée à des perspectives de marché moroses et à des politiques incertaines, a conduit de nombreux constructeurs automobiles à alerter sur le risque de fermeture.

Les articles abordables sont en promotion, tandis que les articles de luxe se vendent rapidement.

L'année 2013 a été marquée par le lancement continu de nouveaux modèles de voitures, qu'elles soient assemblées localement ou importées. Selon les statistiques, près de 30 nouveaux modèles ont été lancés entre mars et décembre 2013, couvrant tous les segments, des véhicules économiques aux véhicules de luxe, et des petites voitures aux grandes berlines.

Face à une production automobile importante et à des ventes difficiles, des promotions et des remises sont proposées quasiment toute l'année. Lorsque les constructeurs et les importateurs n'en proposent pas, les concessionnaires rivalisent d'ingéniosité pour attirer la clientèle.

Les prix ont baissé sur la plupart des modèles. Même les marques les plus vendues comme Toyota ont vu leurs prix diminuer, de la Vios à la Camry, avec des remises allant de 10 millions de VND à 60 millions de VND selon le modèle.

Les voitures d'occasion, mais aussi les voitures neuves, voient leurs prix baisser. Truong Hai, juste après le lancement de la Kia K3 à 628 millions de VND mi-octobre 2013, a immédiatement réduit son prix de 20 millions de VND pour les quatre versions. De même, Peugeot, qui venait de lancer son premier modèle, la Peugeot 408, au prix de 1,49 milliard de VND, a immédiatement baissé son prix de 50 millions de VND.

Alors que l'assemblage national rencontre des difficultés et que le marché est atone, le marché des voitures importées est florissant. Selon l'Office général des statistiques, les importations automobiles de cette année sont estimées à près de 34 500 unités, pour une valeur de 709 millions de dollars américains. Par rapport à l'année dernière, la valeur des importations de véhicules entièrement assemblés en 2013 a augmenté de 25,9 % en volume et de 15,2 % en valeur.

D'après les calculs de la VAMA, le taux de croissance du marché des voitures importées par rapport à la même période en 2012 a été nettement supérieur à celui des voitures assemblées localement. Plus précisément, les ventes de voitures importées ont progressé de 25 %, contre 18 % pour les voitures assemblées localement.

Ces derniers mois, le marché des voitures importées a connu un dynamisme nettement supérieur à celui de l'année dernière et du début de cette année. Outre l'augmentation du nombre de véhicules importés, la gamme de produits et même le nombre de nouvelles marques arrivant sur le marché ont également progressé rapidement.

Alors que le marché automobile global est atone, le segment des voitures de luxe se distingue par son dynamisme et attire l'attention. Selon les estimations, le marché vietnamien des voitures de luxe a maintenu un taux de croissance moyen supérieur à 30 % en 2013, avec environ 4 000 unités vendues. Mercedes-Benz Vietnam affiche actuellement le taux de croissance le plus élevé, dépassant les 50 %. D'autres marques, comme BMW, ont également enregistré une hausse de 20 % de leurs ventes, estimées à environ 1 000 véhicules cette année. Audi, bien que moins performant, a tout de même vendu environ 600 unités, tandis que Porsche, Range Rover, Renault et d'autres marques ont également représenté un nombre significatif de clients.

M. Yoshihisa Maruta, directeur général de Toyota Vietnam, a déclaré : Bien que le revenu moyen par habitant soit inférieur à celui de la Thaïlande et de l'Indonésie, et que l'économie ait été difficile en 2013, de nombreux Vietnamiens sont toujours prêts à dépenser des milliards de dongs pour acheter des voitures de luxe, ce qui explique la bonne croissance continue du marché des voitures de luxe.

Depuis le début de l'année, trois autres marques de voitures de luxe ont rejoint le groupe. Outre les marques déjà bien connues Peugeot et Lexus, la supercar Rolls-Royce a également fait son apparition.

Les entreprises craignent de devoir fermer leurs portes.

Malgré les baisses de prix et le lancement de nombreux nouveaux modèles, les ventes n'ont pas progressé de manière significative, notamment pour les véhicules assemblés localement, ce qui engendre des difficultés pour de nombreuses entreprises. Ce qui inquiète ces dernières, c'est que, alors que la demande de véhicules particuliers augmente généralement en fin d'année, les ventes sont en réalité en baisse. Selon les données de la VAMA, les ventes de voitures particulières ont diminué de 1 % en octobre 2013 par rapport à septembre, et cette baisse s'est poursuivie en novembre par rapport à octobre.

Le défi actuel concerne les concessionnaires automobiles, car la forte baisse des prix a entraîné une rentabilité nulle. Malgré la reprise supposée du marché, de nombreux concessionnaires se plaignent en réalité de pertes, de difficultés à vendre, de ventes lentes et d'une faible demande des consommateurs.

De nombreux concessionnaires automobiles à Hanoï indiquent avoir des dizaines de voitures en stock car ils anticipaient une forte croissance du marché automobile en fin d'année, une demande accrue et la volonté de réaliser des ventes importantes pour obtenir des primes de leurs fournisseurs. Par conséquent, les concessionnaires ont passé des commandes plus importantes, mais les ventes n'ont pas été à la hauteur de leurs attentes.

En 2013, la Thaïlande a vendu 1,45 million de voitures neuves, dont près de 700 000 voitures particulières de moins de 5 places. En Indonésie, environ 1,2 million de voitures neuves ont été vendues. La Malaisie a enregistré plus de 600 000 ventes. Quant au Vietnam, son marché automobile n'a totalisé qu'environ 110 000 véhicules, tous types confondus, en 2013.

En termes de population, la Thaïlande compte moins de 70 millions d'habitants, l'Indonésie plus de 240 millions, tandis que le Vietnam vient d'atteindre les 90 millions. Ce volume de ventes automobiles est en réalité assez faible comparé à celui des pays voisins.

Les constructeurs automobiles nationaux sont confrontés à des défis majeurs. Actuellement, leur capacité de production théorique est d'environ 458 000 véhicules par an, tandis que la production réelle n'atteint que 80 000 véhicules par an, soit moins de 20 % de l'objectif. Selon les estimations, le secteur de l'assemblage automobile national ne devrait connaître qu'une croissance de 3 % dans les années à venir, en raison de la concurrence accrue des véhicules importés, elle-même alimentée par la baisse des droits de douane.

En 2012, lorsque le Vietnam a réduit à 15 % la taxe sur les pick-ups en provenance des pays de l'ASEAN, tous les assembleurs nationaux de ce type de véhicule ont cessé leurs activités pendant une période prolongée et se sont tournés vers l'importation de véhicules entièrement assemblés.

Alors que les consommateurs vietnamiens restent réticents face aux produits nationaux, la réduction des droits de douane sur les véhicules finis menace l'industrie automobile naissante. Dans ce contexte, de nombreuses entreprises automobiles locales craignent de devoir fermer leurs portes et se tourner vers l'importation et la distribution si le gouvernement ne met pas en œuvre une politique adéquate pour soutenir le développement du secteur.

Selon VietnamNet