Améliorer et réparer les structures fragiles avant la saison des tempêtes

(Baonghean) -Accélérer l'avancement des projets et des travaux est l'objectif fixé par les niveaux et secteurs concernés afin de terminer les travaux d'infrastructures techniques dans les délais impartis pour garantir la sécurité des populations pendant la saison des inondations. Par conséquent, parallèlement à la recherche active de capitaux d'investissement, les niveaux et secteurs concernés ont mobilisé leurs unités de construction pour investir dans la réalisation des travaux dans les délais prévus.

Réparation des glissements de terrain qui se produisent fréquemment sur la route nationale 7A, section Khe Thoi - Nam Can.

En 2011, au déversoir de Khe Ang - Nghia Hong - Nghia Dan, une voiture transportant 11 personnes a été emportée par les eaux de crue, mais heureusement, les 11 personnes ont été sauvées. Puis, en 2012, également à ce déversoir, 30 motos et une voiture à quatre places ont été emportées, tuant deux personnes, et le 19 septembre 2013, une voiture à sept places a été emportée par les eaux de crue en passant par le déversoir, tuant cinq personnes… Chaque saison des pluies, le déversoir de Khe Ang devient un point noir pour la sécurité routière sur la route provinciale 531, et si aucun investissement n'est réalisé dans la construction d'un pont, les accidents tragiques se multiplieront. C'est pourquoi, grâce au Fonds central d'entretien des routes, aux fonds de secours après les inondations et les tempêtes, et au budget provincial, le projet de construction du pont de Khe Ang a débuté en mars 2014 (financé par le ministère des Transports de Nghe An, le bureau d'études étant VINACO Traffic Construction Consulting Joint Stock Company).

M. Nguyen Hong Ky, directeur du ministère des Transports, a déclaré : « Le délai de mise en œuvre du projet est de six mois à compter du début des travaux. Il s'agit d'un projet qui intéresse vivement tous les niveaux, tous les secteurs et surtout la population. C'est pourquoi le ministère des Transports inspecte régulièrement l'entrepreneur (la coentreprise d'investissement 486 et la société par actions Hong An) et le presse de garantir le respect du calendrier de construction. Grâce à l'attention et au soutien ponctuel de tous les niveaux, secteurs et personnes, le projet est actuellement mis en œuvre par l'unité de construction avec les équipements, les machines et les ressources humaines nécessaires pour garantir l'avancement, la qualité et la détermination nécessaires pour l'achever le 30 août afin de répondre rapidement aux besoins de déplacement des habitants des communes de Nghia Hong, Nghia Mai, Nghia Yen et Nghia Hung (district de Nghia Dan) et des communes voisines, afin de développer la production et d'assurer la sécurité de dizaines de milliers de personnes pendant la saison des pluies. »

Chaque année, pendant la saison des inondations, la sécurité des voies de circulation et la faiblesse des réseaux d'irrigation représentent une pression considérable pour les services et secteurs concernés. Tirant les leçons des années précédentes, avant la saison des inondations de 2014, le ministère des Transports a renforcé la gestion des unités du secteur, de l'élaboration de plans d'intervention aux incidents à la mise en œuvre de l'entretien et de la réparation des routes. Parallèlement, le ministère a priorisé les investissements pour l'entretien et la modernisation des tronçons routiers sujets aux inondations, aux glissements de terrain et aux points noirs de circulation, et a installé des panneaux de signalisation supplémentaires sur les axes importants.

Français M. Nguyen Hong Ky a ajouté : « Le système de circulation dans notre province est très diversifié et en raison des conditions météorologiques très compliquées, des pluies et des inondations fréquentes provoquent des inondations, des embouteillages, l'érosion des plates-formes et des surfaces, provoquant la détérioration très rapide de nombreuses voies de circulation, en particulier sur les routes de district et de commune, tandis que le budget annuel alloué à la gestion et à l'entretien des routes de la province est très faible (en 2013, il était de 32 milliards de VND et en 2014, il était d'environ 22,3 milliards de VND), sur les routes de district et de commune, il n'y a presque aucun soutien financier, il y a donc de nombreuses difficultés à assurer la sécurité routière ». Le capital de soutien de la province est très difficile, donc l'industrie a activement recherché et mobilisé des capitaux auprès d'organisations internationales, de ministères et de branches centrales... Et grâce à ces canaux de soutien, l'industrie met actuellement activement en œuvre la première phase avec un capital de 90 milliards de VND pour investir dans des travaux et des projets urgents et essentiels pour servir la prévention des catastrophes naturelles, des tempêtes et des inondations, et la deuxième phase est d'environ 76 milliards de VND. Les axes routiers importants seront entretenus et modernisés avant la saison des tempêtes et des inondations de cette année. Parallèlement, le secteur mobilise activement des capitaux de l'ODA pour investir dans et moderniser les ponts Hieu (ville de Thai Hoa) et Dinh (Quy Hop), deux ponts importants sur la route nationale 46.

Pour bien gérer la saison des inondations, le ministère de l'Agriculture et du Développement rural assume également une part importante du travail, dont l'une des principales missions est d'assurer la sécurité du réseau de barrages. Compte tenu des caractéristiques de notre province, le nombre de barrages est élevé (on en compte actuellement 625, dont 50 gérés par des sociétés d'irrigation d'une capacité de stockage d'un million de m³ ou plus, et 575 par des communes et des coopératives). La plupart de ces ouvrages ont une durée de vie de 30 à 40 ans. Nombre d'entre eux ont été construits sur plus de 50 ans. Il existe donc un risque d'insécurité pendant la saison des tempêtes, mais le manque de capitaux d'investissement pour les moderniser fait que, pendant la saison des inondations, ces ouvrages risquent non seulement de se rompre, mais aussi de menacer la vie et les biens des populations vivant en aval.

Le barrage de Mo Da (dans la commune de Giang Son Dong - Do Luong) a une superficie de 45 hectares (calculée au moment de la crue). Il s'agit de l'un des plus grands barrages du district de Do Luong, servant à l'irrigation des cultures des régions hautes du district. Des investissements et une modernisation sont actuellement nécessaires. Dans la commune de Giang Son Dong, le projet du lac Da Mai fait actuellement l'objet d'investissements pour sa réparation et sa modernisation. Malgré des difficultés de financement, le chantier s'efforce toujours de respecter le calendrier prévu. En 2013, grâce à un apport de 50 milliards de dongs du gouvernement central, la province a financé la réparation des ouvrages défectueux. La plupart des localités ont mobilisé des fonds supplémentaires, issus du budget et de la main-d'œuvre, pour la réparation des ouvrages destinés à la production et à la prévention des inondations.

Cependant, les efforts déployés à tous les niveaux, secteurs et populations n'ont pas encore permis d'assurer la sécurité du réseau de lacs et de barrages pendant la saison des crues. M. Nguyen Van De, directeur adjoint du ministère de l'Agriculture et du Développement rural, a déclaré : « Les capitaux d'APD destinés à la modernisation du réseau de lacs et de barrages rencontrent actuellement des difficultés. La province mobilise actuellement des capitaux d'urgence pour mettre en œuvre six projets : le lac Da Mai (Do Luong), le lac Ba Tuy, Nha Tro, Khe Hat, Bau Trang (Yen Thanh) et le lac Khe Vinh (Thai Hoa). Chaque projet ne représente qu'un investissement de 7 à 8 milliards de dongs, et seulement 30 % du capital a été alloué à ce jour. Le secteur doit donc mobiliser régulièrement des unités de construction pour investir en amont afin de garantir l'avancement des travaux. Pour certains projets, l'accent est mis sur leur achèvement avant la saison des tempêtes cette année. »

Français Face à la réalité alarmante de l'état dangereux du système de barrages dans notre province, le ministère de l'Agriculture et du Développement rural a envoyé un document aux ministères et services concernés avec une liste de projets prioritaires pour la construction et la modernisation des réservoirs dans la province, y compris sept barrages qui ont besoin d'une réparation urgente en 2014 : Khe Giang, Khe Dung (Quynh Luu), Khe Dua (ville de Thai Hoa), Dong Kho (Tan Ky), Don Hung, Khe Sat (Yen Thanh), Bau Nai (Do Luong). Dans le même temps, en fonction du niveau réel de dégradation des barrages, la priorité sera proposée pour la réparation et la modernisation dans le temps.

Hoàng Vinh