Motos de grosse cylindrée : toujours pas « explosées »

Contrairement aux prévisions, le marché des motos de grosse cylindrée reste assez calme malgré son « déchaînement » depuis le 1er mars 2014… Le prix de vente élevé des motos rend le marché peu dynamique.

Barrière de prix

Bien que la demande réelle de motos de grosse cylindrée parmi les consommateurs vietnamiens soit toujours très importante, la raison pour laquelle le marché des motos de grosse cylindrée n'a pas pu devenir dynamique est que le prix de vente de ces types de motos est encore trop élevé.

M. Nguyen Van Thuyet, propriétaire de l'entreprise d'importation de motos New Generation, rue Ba Trieu, a déclaré : « Contrairement à ce que beaucoup avaient prédit, le marché des motos de grosse cylindrée a connu une forte croissance dès son déblocage par la circulaire 38 du ministère des Transports (MOT), entrée en vigueur le 1er mars 2014. Six mois plus tard, le marché n'a toujours pas connu de grandes différences. Ayant travaillé dans le secteur de la moto pendant de nombreuses années, je comprends pourquoi ce marché est resté calme. La principale raison est que le prix des motos reste trop élevé par rapport aux revenus de la plupart des consommateurs. Par exemple, pour acquérir une Ducati de grosse cylindrée, il faut disposer d'au moins 400 millions à 1 milliard de VND, ou de 500 millions à 2 milliards de VND pour une Harley-Davidson… »

Le marché des motos de grosse cylindrée n’a pas encore explosé.

Des recherches ont montré que lorsqu'ils souhaitent acheter une moto de grosse cylindrée, la plupart des clients privilégient une marque réputée comme Ducati, Harley-Davidson, Honda, etc., car en plus de satisfaire leur passion pour la moto, les utilisateurs la considèrent comme un atout à faible dépréciation et pouvant être revendu à un prix élevé. D'autres motos de grosse cylindrée sont accessibles à beaucoup, mais les connaisseurs de motos n'osent pas se ruiner pour en acheter une.

M. Nguyen Sinh Thanh, directeur d'une société d'importation de motos dans le district de Hai Ba Trung, à Hanoï, a déclaré qu'actuellement, la taxe d'importation sur les motos de grosse cylindrée représente environ 75 % de leur valeur. De plus, l'importateur doit s'acquitter d'une taxe spéciale de consommation de 20 % et de 10 % de TVA. Sans compter que ces modèles de motos doivent également s'acquitter de frais de transport, de stockage et d'immatriculation supplémentaires. En moyenne, une moto importée sur le marché vietnamien coûte deux à trois fois plus cher que les motos sur le marché mondial. Une Ducati Monster 795, bien que bénéficiant de tarifs préférentiels selon le formulaire D, reste au même prix qu'une Kia Morning ou une Hyundai Getz. Avec un prix de vente équivalent à celui d'une voiture, de nombreux clients ont hésité et ont préféré acheter une voiture plutôt qu'une moto de grosse cylindrée.

Le Beneli B302 a un prix attractif

Selon le représentant de Motorrock, distributeur de motos de grosse cylindrée à Hanoï, cette chaîne vend environ 100 motos par mois. Ce succès s'explique par le prix de vente raisonnable des motos Benelli de grosse cylindrée distribuées par Motorrock, autour de 100 millions de dongs la moto.

De nombreuses personnes dans le secteur de la moto partagent le même avis : le marché des motos de grosse cylindrée n'en est qu'à ses débuts et le permis A2 permet uniquement aux consommateurs de raccourcir la distance pour posséder une moto de grosse cylindrée, tandis que l'achat d'une moto dépend toujours du prix de vente.

Les constructeurs automobiles et les distributeurs prennent les devants

Au lieu d'attendre une baisse des politiques fiscales, immédiatement après l'entrée en vigueur de la circulaire 38 TT-BGTVT le 1er mars 2014, les constructeurs et distributeurs automobiles ont pris des mesures pour anticiper le marché en introduisant immédiatement de nouveaux produits ou en prévoyant d'importer et de distribuer des véhicules de grande cylindrée dans un avenir proche.

Une authentique BMW S1000 RR vient d'apparaître à Hanoi

M. Horst J. Herdtle, directeur général d'Euro Auto, importateur et distributeur exclusif de véhicules BMW au Vietnam, a déclaré : « En novembre prochain, les clients vietnamiens pourront visiter les showrooms BMW du pays pour admirer et repartir avec des motos de grosse cylindrée de la célèbre marque BMW. » Les procédures pour devenir distributeur d'Euro Auto Motorrad sont désormais terminées. Le premier showroom BMW au Vietnam est celui de Long Bien, à Hanoï. Tous les showrooms BMW du pays disposeront d'un showroom dédié, répondant aux normes internationales de Motorrad en matière de vente et de service après-vente.

Quant au distributeur de motos de grosse cylindrée, Motorrock, ils ont déclaré que juste après avoir reçu des informations sur la possibilité pour les Vietnamiens de passer librement l'examen du permis A2, ils prévoyaient d'étendre leur réseau de vente, de continuer à importer de nouveaux modèles de motos adaptés au budget et au physique des Vietnamiens, notamment le modèle Benelli 302 avec un prix de vente prévu d'environ 110 millions de VND, en plus d'un certain nombre d'autres modèles tels que : BN600i, TnT R160, TnT 1130...

et sera officiellement lancé dans un avenir proche.

De même, la marque de motos de grosse cylindrée KTM, bien qu'elle ne soit arrivée sur le marché vietnamien qu'à la fin de l'année dernière, a rapidement étendu son réseau de vente sur des marchés majeurs tels que Hanoï, Hô-Chi-Minh-Ville, Vinh, Nha Trang, Dong Nai et Vung Tau. Forte de ses produits de 200 à 400 cm³, de sa diversité de modèles et de ses prix inférieurs à 200 millions de VND, KTM s'impose comme l'une des marques de motos de grosse cylindrée les plus prometteuses au Vietnam à l'avenir.

Bien que Honda Vietnam n'ait pas encore confirmé quels modèles de grosses cylindrées seront introduits sur le marché vietnamien, Honda Vietnam a récemment manifesté son intérêt pour ce marché en proposant des cours de conduite pour l'obtention du permis A2 (permis de conduire des motos de plus de 175 cm³). Par ailleurs, Honda Vietnam organise également des formations à la conduite de grosses cylindrées pour le personnel des auto-écoles et de la police routière de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville. Les modèles de grosses cylindrées Honda sont actuellement proposés à des prix adaptés au marché vietnamien, notamment des scooters (Pantheon 250, SH300…), des modèles sportifs, des roadsters (CBR1000RR, CB1000R, CBR600R…) et certains véhicules tout-terrain (CRF450R, CRF250L…).

Outre les distributeurs officiels, de petits importateurs ont récemment importé au Vietnam les derniers modèles de motos de grosse cylindrée, qui ont enregistré des ventes très élevées. La Kawasaki Z1000 2014 figure parmi les modèles qui connaissent un franc succès.

Selon VnMedia