Ouvrir de nouvelles étapes de développement

(Baonghean) - Le 27 septembre, le projet « Investissement dans la modernisation du canal pour les navires de 10 000 tonnes de port en lourd entrant dans le port de Cua Lo » sera officiellement mis en œuvre, pour un coût total de plus de 375 milliards de dongs. Le port de Cua Lo joue un rôle important dans le développement socio-économique de la province de Nghe An et de la région du Centre-Nord ; la mise en œuvre de ce projet marque donc un tournant important pour le développement du port.

Le vice-Premier ministre Hoang Trung Hai et les dirigeants provinciaux inspectent la voie navigable et les capacités de chargement et de déchargement du port de Cua Lo. Photo : Huu Nghia

Événement marquant…

Depuis les années 1970, en réponse au besoin d'un port maritime international dans la région Centre, le Premier ministre a publié la décision 120/TTg du 15 mai 1974, approuvant la conception du port de Cua Lo. Après cinq ans de construction (1979-1984), le port de Cua Lo a été créé et mis en service. Il s'agit d'une étape historique pour le secteur des transports, la province et la région de Nghe An. De ce fait, les échanges entre Nghe An et les localités du pays et avec les partenaires internationaux se sont intensifiés, créant ainsi de nombreuses conditions favorables au développement socio-économique.

En plus de 30 ans d'exploitation officielle, le port de Cua Lo a connu de nombreuses améliorations et extensions afin de renforcer son rôle de pont important pour le développement économique de la région et de l'industrie maritime vietnamienne. Cependant, avec un chenal de 4 km de long et 80 m de large, et un système de quatre quais d'une longueur totale de 650 m, le port de Cua Lo n'a qu'une profondeur de -5,5 m. Par conséquent, le chenal ne répond qu'aux besoins des navires d'une capacité de 5 000 à 7 000 TPL, limités à ceux d'environ 10 000 TPL. Parallèlement, la demande de grands cargos de plus de 10 000 TPL entrant et sortant du port de Cua Lo est en hausse. Selon M. Le Doan Long, directeur de Nghe Tinh Port Company Limited, selon les critères de conception du port de Cua Lo, le débit de fret du port est de 1,4 million de tonnes par an. Cependant, ces dernières années, le trafic de marchandises du port a augmenté. En 2013, il a atteint environ 2,4 millions de tonnes, pour un chiffre d'affaires total de 120 milliards de VND. Sur les neuf premiers mois de 2014, il a atteint le même niveau qu'en 2013, et on prévoit qu'il atteindra environ 3 millions de tonnes pour l'ensemble de l'année 2014, pour un chiffre d'affaires total d'environ 130 milliards de VND. Par conséquent, il est absolument nécessaire d'investir dans la modernisation du chenal du port de Cua Lo.

Compte tenu de ce qui précède, le Comité provincial du Parti, le Comité populaire de la province de Nghe An et l'Administration maritime vietnamienne ont identifié l'investissement dans la modernisation du chenal d'accès au port de Cua Lo comme un objectif clé pour Nghe An en particulier et la région du Centre-Nord en général. Avec la participation de la province et de l'Administration maritime vietnamienne, le projet « Investissement dans la modernisation du chenal d'accès au port de Cua Lo pour les navires de 10 000 tonnes de port en lourd » a été approuvé par le ministère des Transports le 26 janvier 2011 par la décision n° 178/QD-BGTVT. Cependant, en raison de difficultés de mobilisation des capitaux d'investissement, le projet n'a pas été mis en œuvre comme prévu. Français Début 2014, compte tenu de la demande de transport de marchandises via le port de Cua Lo, ainsi que du potentiel de développement et de l'importance politique, économique, sociale, de défense et de sécurité de Nghe An, compte tenu de la proposition de l'Administration maritime du Vietnam et du Comité populaire provincial, le ministère des Transports a approuvé et autorisé l'ajustement du projet et l'Administration maritime du Vietnam a approuvé l'investissement total de 375 621 977 000 VND. Dans lequel, la phase d'investissement de la phase 1 est : Dragage du chenal de navigation à -7,2 m et investissement dans un système de signalisation de bouées synchrones (dans lequel, la largeur du chenal au fond dragué est de 100 m ; la profondeur du navire est de 9,3 m ; le niveau d'eau est de +2,5 m ; l'élévation du fond dragué est de -7,2 m ; et l'installation de 2 nouveaux ensembles de signalisation de bouées). Le coût d'investissement total de la phase 1 est de 179 343 267 000 VND ; La phase 2 est la suivante : Construction de la digue Sud de 250 m de long pour un coût total de 196 278 709 000 VND.

...Et la joie commune

Le rythme de production du port de Cua Lo semble plus dynamique et dynamique ces jours-ci. L'enthousiasme est palpable sur les visages des responsables, des employés et des ouvriers du chargement et du déchargement. Alors qu'il préparait activement la cérémonie d'inauguration, M. Tran Van Dat, directeur du port de Cua Lo, a déclaré avec joie : « Ce nouveau projet a exaucé le vœu de plusieurs générations de responsables et d'employés du port. Le plus grand projet de dragage jamais réalisé au port a été réalisé il y a plus de 15 ans. Depuis, malgré ses efforts, faute de financements suffisants, le port de Cua Lo n'a investi qu'environ 20 milliards de VND par an pour réaliser de petits travaux de dragage. Par conséquent, la voie navigable du port s'est envasée, tandis que la demande de chargement et de déchargement de marchandises et le besoin d'entrées et de sorties de grands navires augmentent, rendant le dragage à grande échelle extrêmement urgent. » « En cette période d'intégration, la demande des clients, des armateurs et des propriétaires de marchandises pour le port de Cua Lo est très forte. Ce projet de modernisation du chenal portuaire de Cua Lo facilitera l'entrée et la sortie des grands navires de 10 000 tonnes. Cela permettra de réduire les coûts de transport, d'améliorer l'efficacité opérationnelle des armateurs et des propriétaires de marchandises, et d'augmenter le volume de marchandises chargées et déchargées au port. En tant que bénéficiaire direct du projet, nous espérons que l'unité de construction réalisera les travaux dans les délais, garantissant ainsi la sécurité et une grande efficacité », a déclaré M. Dat.

De nombreux officiers et employés du port de Cua Lo ont également exprimé leurs sentiments. M. Pham Van Phuong (membre de l'équipe du quai) estime qu'une fois le projet terminé, le nombre de navires et la provenance des marchandises entrant et sortant du port augmenteront certainement, créant ainsi de nombreux emplois stables et contribuant à une augmentation de leurs revenus et de ceux de ses collègues. M. Phuong a confié : « En tant qu'ouvriers travaillant jour et nuit au port de Cua Lo, nous comprenons parfaitement les dommages causés par un chenal de navigation trop peu profond. La capacité des grands navires à entrer et sortir du port a une incidence directe sur la charge de travail de chaque ouvrier. Dans le contexte particulier des efforts déployés par les ports en eau profonde de Vung Ang et Nghi Son pour attirer les marchandises, le dragage et le nettoyage du chenal de navigation sont d'une importance vitale pour les ouvriers. L'annonce du projet de dragage nous rend très heureux et confiants quant au nouveau succès du port… »

Français Le représentant de l'investisseur (Administration maritime vietnamienne), M. Nguyen Anh Tuan, directeur adjoint du Projet maritime III, a déclaré qu'après une période de mise en œuvre urgente des procédures, l'Administration maritime vietnamienne avait approuvé les résultats de la sélection de l'entrepreneur pour la construction du lot n° 8 « Construction de dragage des chenaux de navigation et de bouées de signalisation » dans le cadre du projet « Investissement dans la modernisation des chenaux pour les navires de 10 000 DWT à pleine charge entrant dans le port de Cua Lo ». Selon M. Nguyen Anh Tuan, « La construction du lot devrait être achevée au premier trimestre 2015. À cette date, le port de Cua Lo répondra aux besoins de modernisation des chenaux pour les navires de 10 000 DWT à pleine charge, afin qu'ils puissent entrer et sortir en toute sécurité et commodité, contribuant ainsi au développement socio-économique de la province de Nghe An et de ses environs (la zone attractive du port de Cua Lo)… »

Passionné par le processus d'appel à l'investissement, M. Nguyen Hong Ky, directeur du ministère des Transports, a estimé que le projet « Investissement dans la modernisation du chenal pour l'entrée des navires de 10 000 DWT à pleine charge au port de Cua Lo » était un projet important, qui ouvrirait la voie à de nouveaux développements pour le secteur des transports de la province. Selon M. Nguyen Hong Ky, le dragage du chenal du port de Cua Lo à une profondeur de -7,2 m permettrait non seulement l'entrée et la sortie aisées des navires de 10 000 DWT à pleine charge, mais aussi celles des grands navires de 20 000 à 30 000 tonnes. Cela créera des conditions extrêmement favorables pour l'importation et l'exportation de marchandises par les entreprises nationales et étrangères, ce qui se traduira également par une production importante pour les produits d'exportation stratégiques de Nghe An, tels que la pierre blanche et les copeaux de bois. Français Parallèlement à cela, la capacité de manutention du fret du port de Cua Lo sera certainement augmentée, contribuant à réduire la charge sur les routes et Nghe An améliorera l'efficacité des lignes ferroviaires... « Après des projets clés tels que la rénovation et l'extension de la route nationale 1A, les viaducs ferroviaires, l'aéroport de Vinh... le projet « Investissement dans la modernisation du canal pour les navires de 10 000 DWT entièrement chargés entrant dans le port de Cua Lo » est un projet d'une importance stratégique importante dans l'objectif de développer l'infrastructure de transport de Nghe An. L'achèvement du projet favorisera fortement le développement socio-économique de la province, contribuant de manière significative à la tâche de mise en œuvre réussie de la résolution 26 du Politburo... » - a partagé M. Nguyen Hong Ky.

Lan-Khoa