Date limite fixée pour la réparation des fissures sur l'autoroute Hanoi-Lao Cai.

Concernant les fissures sur l'autoroute Noi Bai-Lao Cai, le ministre des Transports Dinh La Thang a demandé à l'investisseur, à l'entrepreneur et aux autorités compétentes de réparer les fissures sur la surface de l'autoroute au plus tard le 20 décembre 2014.

Localisation de la fissure sur l'autoroute Noi Bai - Lao Cai. Photo : VEC

Selon les représentants des autorités et de l'investisseur du projet, la cause des fissures est due à des anomalies géologiques au niveau de la coupe géologique au centre du glissement de terrain (km83+025), causées par le glissement du sol sur la roche inclinée, le fond du glissement de terrain apparaissant dans la zone où le sol faible et la roche-mère se rencontrent, ce qui entraîne une instabilité et une fissuration de la surface de la route.

Concernant les solutions, le ministre Dinh La Thang a approuvé la méthode de remblai à contre-pression proposée par la Société vietnamienne d'investissement et de développement des autoroutes (VEC), investisseur du projet, et a demandé une nouvelle inspection de l'ensemble du tracé. En cas de suspicion de nouvelles fissures, une étude et une évaluation devront être menées afin de déterminer les mesures correctives immédiates.

« Durant les travaux, des mesures doivent être prises pour protéger les talus des remblais des eaux de pluie, et les taux de déplacement horizontal et de tassement de la plateforme routière doivent être surveillés afin d'assurer une intervention rapide et de garantir la stabilité de cette dernière. Il convient de minimiser l'impact des engins de chantier sur la zone de base du remblai », a demandé le responsable du secteur des transports.

Des panneaux d'avertissement ont été installés à tous les endroits où des affaissements de terrain se produisent. Photo : VEC

Concernant le coût des réparations, l'entreprise Keangnam (Corée du Sud), maître d'œuvre du projet, a récemment reconnu sa responsabilité et s'est engagée à remédier rapidement aux affaissements et fissures de l'autoroute Noi Bai-Lao Cai. M. Jang Hae Nam, directeur général du groupe Keangnam au Vietnam, a également admis que le groupe avait rencontré des difficultés pour mobiliser des fonds de roulement et manquait d'expérience dans la mobilisation des sous-traitants, ce qui a entraîné des retards dans l'avancement du projet.

« En tant qu'entrepreneur principal, nous assumons pleinement nos responsabilités et nous nous engageons à identifier rapidement la cause du problème et à le résoudre. Cet incident constitue un enseignement précieux pour notre entreprise, et Keangnam ne commettra plus jamais d'erreurs similaires. Les fissures et les dommages sont dus à des problèmes techniques, et Keangnam en assumera l'entière responsabilité et les coûts financiers, et s'engage à remédier sans délai à cette situation », a affirmé le directeur général de Keangnam.

Le 17 octobre, le ministère des Transports a remis un rapport au président et au Premier ministre concernant l'incident d'affaissement et de fissuration survenu sur la plus longue autoroute du Vietnam, affirmant qu'il s'agissait d'un incident technique malheureux et objectif, indépendant de la volonté de l'investisseur, du consultant et de l'entrepreneur.

D'après un rapport du ministère des Transports, bien que l'investisseur, le consultant et l'entrepreneur aient calculé et pris en compte le problème lors de la construction en appliquant le coefficient de sécurité le plus élevé, ils n'ont pas pu prévoir la complexité du terrain et ses variations géologiques inhabituelles. Par conséquent, ils ont installé un système de surveillance en cours d'exploitation afin de gérer tout incident éventuel.

« D’autre part, ce lot de contrats a été mis en œuvre plus lentement que les autres lots du projet en raison d’un manque de financement. Les parties ont donc opté pour la solution de surveillance et de suivi des affaissements pendant le processus d’exploitation afin de se concentrer sur l’accélération de l’avancement des travaux et la mise en service de ce lot de contrats de manière synchrone avec les autres lots, dans le but de maximiser l’efficacité de l’investissement du projet », indique le rapport du ministère des Transports.

Pour remédier à ce problème, le ministère des Transports a demandé aux parties concernées d'étudier en profondeur les solutions permettant de résoudre complètement les fissures, garantissant ainsi la qualité et la stabilité à long terme de la structure.

Selon Vietnam+