Pour être honnête!

(Baonghean) – C’est tellement touchant, comment pourrait-il en être autrement ? Pour la première fois, un document témoignant d’une véritable compassion envers la population et visant à la protéger de toute urgence a été officiellement transmis aux autorités compétentes par des représentants de l’Association des taxis de Saigon. Quel que soit son contenu, il se résume à : « Demander au gouvernement et au ministère des Transports de mettre immédiatement fin aux activités du réseau de taxis Uber au Vietnam. »

Quelle rapidité et quelle ponctualité ! Avant même que la plupart des gens sachent ce qu'était Uber, cette association de taxis s'est empressée d'apposer son sceau et de publier ce document à la hâte, empreint de jalousie, et il est même parvenu aux bonnes personnes. Voilà qui démontre leur enthousiasme, leur sens des responsabilités et leur empressement à servir leurs passagers. Leurs explications sont navrantes : les chauffeurs Uber n'ont reçu aucune formation, ne possèdent pas de permis professionnel, leurs véhicules ne sont pas équipés de logos, de panneaux lumineux, de compteurs ou de radios, et certains chauffeurs ne portent même pas d'uniforme… Alors, en cas d'accident, qui sera responsable ? Et ce n'est pas tout : l'association a même souligné les problèmes : le plan de développement des taxis a déjà été approuvé, il n'est donc pas interdit, et Uber pourrait bien le perturber ! Quelle objectivité et quelle clairvoyance !

Image illustrative

En parlant d'Uber, je suis presque certain que beaucoup de lecteurs, comme moi avant d'écrire cet article, n'en avaient jamais entendu parler ! Ces derniers jours, ce nom étrange et peu familier, à la consonance très « occidentale » – Uber Taxi – a connu un succès fulgurant. Les gens sont à la fois curieux et envieux face à ces géants de Saïgon (et il paraît qu'ils s'apprêtent à débarquer à Hanoï). Alors, qu'est-ce qu'Uber Taxi ? Pour le dire plus poétiquement, Uber est l'alliance brillante et ingénieuse entre un produit du numérique et le marché. En bref, si vous voulez un taxi, vous appelez une compagnie comme « Mai Luon » ou « Van Xin ». Il n'est pas exagéré de dire que prendre un taxi peut parfois s'avérer une véritable épreuve, voire un danger ! Le manque de professionnalisme des chauffeurs de taxi n'est sans doute un secret pour personne.

Sur les longs trajets, il se peut que le chauffeur en uniforme et cravate vous pose quelques questions amicales, mais sur les trajets plus courts, éviter toute remarque sarcastique relève du miracle. Quant à l'affirmation selon laquelle « les transports en commun au Vietnam coûtent trois fois plus cher qu'en Corée du Sud », les médias en ont déjà largement parlé, inutile donc de la répéter. Les cas de piratage de passagers, de surfacturation, de conduite dangereuse, de détours, d'accidents, de fraude aux compteurs, de vols et de vols de téléphones portables se sont probablement produits au moins une fois. Pourtant, dès qu'un nouveau service, apparemment « bon, abordable et pratique », arrive sur le marché, les autorités s'alarment immédiatement ! Interdiction ! Interdiction ! Et encore interdiction ! Pourquoi ne pas commencer par une réglementation ?

Uber est un nouveau type de service offrant des avantages inattendus. Il suffit d'installer l'application Uber sur son smartphone ! Les passagers réservent une course via l'application, et le système les met automatiquement en relation avec un chauffeur. L'application affiche ensuite le prix de la course et les informations essentielles concernant le véhicule. Si le client accepte la course, le paiement s'effectue par carte (les tarifs sont environ un tiers moins chers que ceux des taxis traditionnels). En bref, avec Uber, toute personne possédant une voiture peut devenir chauffeur de taxi ou entrepreneur. Alors, est-il vraiment nécessaire de l'interdire complètement ?

L'auteur de cet article partage pleinement l'avis du Dr Nguyen Duc Thanh, directeur de l'Institut de recherche économique et politique (Université d'économie - VNU Hanoi) : « Uber est une initiative novatrice. Grâce à ce service, le coût de la recherche d'un taxi est considérablement réduit, sans qu'il soit nécessaire de contacter une autre compagnie. On peut affirmer qu'il s'agit d'une application très efficace des avancées technologiques de l'ère numérique… La question est de savoir comment nous allons l'accepter, de manière civilisée. » Tel est l'avis d'un chercheur, mais qu'en pensent les décideurs ? Le ministre des Transports, Dinh La Thang, semble avoir donné son feu vert en déclarant : « Un service aussi avantageux pour les consommateurs mérite d'être étudié en vue de sa légalisation. »

Bien que rien ne puisse arrêter le développement lorsqu'il est inévitable, tout comme on ne peut forcer personne à utiliser des timbres-poste au lieu du courrier électronique, compte tenu de la situation actuelle, je ne pense pas qu'Uber sera légalisé au Vietnam, du moins pas dans un avenir proche. Cependant, son apparition n'est pas sans intérêt. On peut dire qu'il s'agit d'un avertissement clair aux compagnies de taxis traditionnelles quant à la qualité et au prix de leurs services, restés figés dans des méthodes obsolètes. Espérons que l'arrivée d'Uber, aussi éphémère soit-elle, fera évoluer les services de taxis traditionnels vers une approche plus moderne. Ce serait un atout précieux. En tant qu'usager, je voudrais interroger les membres de l'association : vos recommandations sont-elles réellement motivées par un souci sincère de la sécurité des personnes ? Ou craignez-vous de perdre des parts de marché ? Je vous prie de répondre ! Et avant cela, permettez-moi de vous rappeler : soyez honnêtes !

Nguyen Khac An